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【奥鹏】[四川大学]《道路工程1640》18秋在线作业2
+ r1 i/ V" ?( d' F) @试卷总分:100 得分:1006 {5 T4 D, Q4 y
第1题,路基边坡一部分土体在重力作用下沿着一定的滑动面滑动，这种现象称为（ ）。" C3 F G/ g# l& J4 G1 [. W
A、剥落
3 L1 n* A: \: q0 Y4 \" yB、碎落+ [; K$ q: V5 Q: p' q: m
C、崩坍, m! D/ X! n! n' s& ~' B) V& P
D、滑坡1 y L% k: a$ _" O0 v# i
" V! X% e, b" B& {+ `# _" y
7 o* Q* N5 I9 S# q0 E& `6 ~: `: n9 }. y! @5 U3 E" Z2 a4 k) H
第2题,水泥混凝土面层板施工程序的第一步是（ ）。6 O: U; G( s3 e( V( V0 A% c
A、接缝的设置
1 H, Q4 v8 P; X3 B$ W6 f! ~B、安装模板 c, e/ S$ k) F3 ~8 d9 ]4 f) A* s1 v
C、混凝土的摊铺和振捣
3 |. E% e2 q; c+ n8 s! PD、混凝土的养护和填缝
+ J3 V! X0 \6 \; e4 T
0 w5 K- d% P) V. O! B, l5 v# K1 a9 A- @3 u1 X3 J% F* w
, x, e; _' @- x" Q4 Z
第3题,路基边坡稳定性分析与验算的方法有（ ）。% [. \; J& x9 J6 G
A、力学验算法与试算法- G* ~4 u- Z* g3 i4 i6 B
B、力学验算法与计算机法
7 x& E) Z3 ?5 Z" x& I: ~) oC、力学验算法与工程地质法
6 C: `' g2 I Q# ]9 R4 |D、数值解与图解法6 J% Y+ O) s( J1 c' F& Z# H
* e3 K5 y4 l0 F# r6 b2 D! c* O6 {) k; L& X
6 ^; l# `0 e8 V! {9 s
第4题,土石方运量为（ ）。
; Q5 b; f% L& i6 \' _1 e% k+ E3 eA、平均运距与土石方调配数量之和0 R2 {( N6 @, e- A1 D+ s
B、平均运距与土石方调配数量之差
1 O0 n( {! K3 S+ w4 R: |: {. S* j, @C、平均运距与土石方调配数量之积6 |& S' j m$ J5 D! s2 g
D、平均运距与土石方调配数量之比* I. J, Y' ~7 t' @. X( ^
" v4 ]# T* v2 t( u9 c/ g
! B( b& C- d6 \% F$ x" H0 a
8 q% [$ f5 x4 K9 P
第5题,定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的（ ）。
3 [" y" \# D, ^4 R/ n3 D4 d* gA、起点
2 Y9 y# n; Z; mB、路线带; y( K2 O3 Y- X/ N
C、中心线
( H) z; @( D1 ?& o* f/ q- hD、终点& B3 L0 Q; F5 T& z: i
k5 T& m8 @& R, A
' p3 y, p. R8 H6 a
" q Q! |% w. D* E" S+ Q第6题,从路面的角度看，影响路面行驶质量的主要因素是（ ）。+ k+ N9 j& i. _
A、路面结构强度$ V! u& a; ^1 r; H7 `; W" h( S
B、路面结构的稳定性. h8 i6 E( d* _& U8 `3 U, D# e3 t
C、路面结构刚度
6 |2 k; w2 d, J. d. n+ j, V0 oD、路面的平整度
1 b7 l m. A6 ?0 m, y( e5 |) p+ y3 j6 e# o
0 _6 A0 K+ Y5 v, L% F' S" J: S2 v% S. Z# ~
第7题,关于汽车行驶的驱动条件，正确的说法是（ ）。, ]& I+ D. S$ E# B a& p
A、驱动条件是汽车行驶的充分条件
- N4 u2 l2 P) h" n& P5 jB、驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和, i/ D8 ~2 `5 w3 \' e h" ~
C、驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和
S, z9 L4 h s# P7 E8 w2 o0 ~D、驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和
1 s- Q# L) B6 u7 i& B# k
8 W+ `- d" {/ T. f2 G
^' s* a2 [0 Y) P
. q2 M: k, i" H2 k第8题,按荷载作用下的力学性质划分，路面可分为（ ）。 z L& u- P3 ^+ t0 H# B1 j+ |
A、柔性路面、刚性路面、半刚性路面, d- a9 u i! i+ o9 F
B、柔性路面、半柔性路面、半刚性路面
7 d) |2 _1 [ ^5 A7 O8 x& E: S' G" eC、柔性路面、刚性路面、半柔性路面* y7 L4 T; B( Y5 w1 D: J- N' T7 t P d
D、半柔性路面、刚性路面、半刚性路面: @7 O s( j% n* A! m
& i7 [7 u" o& Z' j5 d) n9 e; G, D
9 R! c) g+ Q, A- k/ A
* S/ W/ |& n; k& \, |& {3 ]
第9题,路基常见的病害中，由于山坡陡，基底的摩阻力不足引起的病害是（ ）。" N C3 @+ c+ y( z
A、路堤的沉陷2 P, [* a; K0 p8 V5 e" ?7 o
B、路堤沿山坡滑动
# T; ?8 d, ~+ B8 i8 f! M: eC、路堤边坡滑坍8 S( w6 V4 O ~4 E5 b. d+ m2 J
D、路堤边坡剥落" `: ]; c' J- V. f
; ?% e, |: I/ G. E$ N- g
" }- L0 H/ d% D6 h. a1 c& k. A4 ?* K* P
第10题,关于坡长限制说法错误的一项是（ ）。
4 g3 }# G( Q8 o% v/ fA、坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制4 v# h6 z' G$ Y# U9 ]
B、若不限制最小坡长会造成变坡点过多3 l- a6 _0 Y6 U; m/ G6 X+ E: Q7 O
C、若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大
* H1 h( C1 O9 KD、限制坡长就是说坡长越短越好2 [- j7 H5 F5 X+ f% Y9 i
5 e9 ^7 e3 L; d
: B6 t- n; b2 s, [
/ a6 ~ J- Y9 ~; n5 m' T* U9 J第11题,道路的几何构造尺寸主要包括（ ）。+ [' t9 l/ d2 i3 B" p- e' J8 d, ?
A、道路宽度的构成和线性的几何构成 g- H9 N6 I- T
B、道路的宽度构成和高度构成
. U5 x5 |+ V, mC、道路线性的几何构成和道路高度构成! v- j7 M$ q( k" K
D、道路的宽度构成和道路的长度构成
" P; c+ ~. K6 {* E p5 I8 F5 \3 l9 Y9 V
$ P1 G }- I% E4 _5 V- L
+ Y2 c8 N- m0 } B' d9 V第12题,对高填土路堤，为防止雨水漫流和冲刷边坡，在边坡设置（ ）。/ t" B" u3 W3 \) n
A、排水沟
/ x% i# j y3 ]B、盲沟0 a4 R. n* G: i* h
C、跌水
4 K& Q8 y7 K% O; @7 C* ~D、急流槽! w8 o/ Q) X2 p. [
, ^% g# u$ e0 }3 h4 |
. B* E. G0 c! j
$ O L/ ?" e0 [% @. ^) F$ X. ~! b第13题,路面抵抗变形的能力是指路面的（ ）。9 _; U- y% B2 f( B
A、强度
; R" F3 a3 ? b1 ~B、挠度4 Z3 E: K3 }9 D) C, F" w
C、刚度& i! { g" u5 J9 d$ F
D、耐久性 m/ Q3 u1 _/ r) K6 ?7 z
{8 H% w; f4 j& T! `) [0 ]) [6 f. P) H% Z+ q+ e9 [$ e6 d/ H
/ x' z+ m( M7 Q Z) ]* x
第14题,为提高沥青混合料的高温稳定性可以采取（ ）。0 h) N4 k" h1 h- ?3 g: X% z. z
A、提高沥青粘稠度
, y3 T ~1 c4 x9 V) v5 \B、减少空隙率9 \; |- d- }1 V, T$ k% Q8 X
C、增加沥青用量- @# P5 |) A, e9 @
D、减少粗骨料含量1 p4 e2 {# \0 g2 X9 E( \: q7 J
2 ^, u! q* o# X
0 y6 E% k2 _) N- D
( t: {& Q6 l! V$ B9 I4 e第15题,S1为超车汽车加速行驶的距离，S2为超车汽车在对向车道上行驶的距离，S3为超车汽车完成超车时，其与对向来车之间的安全距离，S4为整个超车过程中，对向汽车的行驶距离， 则超车视距S大小为（ ）。5 A2 B! I) o7 n! w1 ]" U0 @
A、S=S1－S2－S3+S4
8 ~7 Z" z: ~% hB、S=S1+S2+S3+S4
5 C: M7 G, P. r ~C、S=S1+S2－S3+S4
) I2 x5 Q) a8 ]/ L+ ^* mD、S=S1－S2+S3+S49 [1 Y+ N0 K& i
1 g$ J. P3 y1 l& P0 U" W1 K( N; P0 y* M. f0 p8 Q* C4 G1 T5 v3 r
2 f8 n6 _/ u" o' _7 z' g; p第16题,道路纵断面图上最主要反映的两条线是指（ ）。
% o$ @0 G! F4 B- P( N8 l d4 x* mA、地面线和设计线" n8 }) [1 H. V+ |4 l7 G
B、地面线和水平线+ R6 W" A( I1 P' g6 j$ K
C、设计线和水平线
: s D5 ]1 n2 M/ o7 ]8 i4 C" ]D、地面线和等高线9 }* M0 s6 V' k8 F
$ H* \* h' l( L% K: O' A/ j
3 Y8 N, b; O$ Q4 C; n$ e
; `6 f! B' K S! z, m: ~7 Y
第17题,高速公路和具干线功能的一级公路，设计交通量预测年限是（ ）。
& S/ v, O( j/ Y8 Z. G' _0 ?& P. oA、10年6 ~% i f7 C) [0 U" h$ |- n
B、15年# M7 z I/ |) y% J, \5 p2 U9 J" ]! X
C、20年
- r& z* A, R+ `& t5 p- CD、25年2 R! p" _! O: b7 ?# ?1 D
9 _- O3 P, k1 f& D4 @
: i. a7 q* B9 K3 D
9 W+ j$ F) L4 g第18题,关于路基基本构造说法有误的一项是（ ）。) C' P% Q7 b1 p( v8 L: ^ C
A、路基由宽度、高度和边坡坡度三者构成
& b$ {6 j+ j; A: ]/ D3 P: n$ B4 L+ jB、路基宽度越宽越好& ^4 J' q& d' C2 x/ t# `3 i* h
C、路基边坡坡度取决于地质、水文条件
' m9 ~5 j$ U, Q: uD、路基高度取决于纵坡设计及地形& e! i1 R! z4 Z' W% }
W, O6 O0 t7 o' X, o5 y7 |9 @- N) I! K$ R9 l$ t/ R
( D# C2 U; ]! k/ z: e5 V! }$ c/ Q
第19题,水泥混凝土路面板的最小厚度一般应为18~21cm，水泥混凝土路面现行设计规范采用（ ）理论。
" ^& D( h8 v% q" t/ g% n: `6 @A、弹性层状体系
. o# o. d' `; h9 ~# Q8 s, jB、极限荷载# {, J- z) H: |( q p
C、经验法. ~/ z O6 w) {7 o+ r3 Y$ l, H8 b6 M
D、弹性地基板( p; n/ M. A3 [* C- {9 y) J
( C& T" o6 y% j* q4 x4 L4 ]% V. J
c# T; B9 K+ F! A$ H B B( w- B9 F# F" t
第20题,设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i【上坡为正、下坡为负】，则道路阻力系数Ψ为（ ）。. u1 m F2 T1 Q. F5 V4 }9 u3 S
A、Ψ=f+i+ I0 O9 L, i o- L9 g
B、Ψ=f-i4 C, j! W& u9 T8 |! Q/ Z4 _5 M4 v
C、Ψ=f?i4 U4 q/ ~4 x3 r( n. x. v# Z
D、Ψ=f/i
* A9 \1 @ ]! N7 S
( }/ v, }! R# Q& H( C
) h1 C. @1 _1 M0 [/ p5 m, H" l+ {! E* w( @4 [! @) f- T% F% d# f" o
第21题,我国《公路工程技术标准》根据使用任务、功能和适应的交通量将公路分设（ ）。
1 ]+ n+ G6 K8 ]) s2 V6 n: ]1 uA、三个等级
- c; c! h! O- \2 P/ M, cB、四个等级. M, N( W( n8 I8 ], K
C、五个等级
, w8 n) D" Z; }; V) e- [D、六个等级# ~9 c$ m1 C! `* r/ m, G6 p# H" R! L( ?
p- O: e( X$ ?7 c/ Z
7 }! _. P5 @* n1 J i. [$ }! Y) G5 O& O8 \! D
第22题,当道路的设计车速为80km/h 时，同向曲线间的直线段最小长度宜不小于（ ）。
$ e$ c0 h8 S2 ]6 y: GA、80m8 a1 T& p5 L& H8 p0 B
B、160m; B6 m2 R# ~) t+ G+ A
C、320m6 P$ d6 }& p) l& Z" m* @$ e" G
D、480m6 T2 e3 ~- w. H
5 O* ^9 i% n+ `( v8 P4 B. X
9 a ]+ I$ ?2 L5 f& K7 `, L3 W$ W6 ]
1 |3 p- H8 ^3 T4 U第23题,路面保持结构设计所要求的几何形态及物理力学性质的能力称为（ ）。( x: C: [9 n" R) s2 ~; M
A、路面结构的强度. y5 q2 p6 Z) c: Z" k1 c8 b/ N; O
B、路面结构的稳定性
' S4 E$ n4 z7 H" v, A. S8 eC、路面结构的刚度
& A0 {8 [+ d9 y4 xD、路面结构的耐久性- K5 m2 Q( `6 A8 `( P4 A& S, h
3 s8 ?% h& M% E/ P: F) ~7 g* a
; s5 A+ \$ m; y1 r; f
0 c# F* l+ y# j0 x: n9 |6 H第24题,关于图上定线所利用的等高线地形图，正确的说法是（ ）。
8 E4 [. ?6 J1 n$ VA、图上定线利用的是小比例尺地形图
/ g+ p* r& P6 A3 t& |2 N1 x' r. QB、图上定线利用的是大比例尺地形图+ f4 d/ G) W/ v" k
C、图上定线利用的是大比例尺地形图或小比例尺地形图5 \ J- U4 P" g. k# q( ]
D、图上定线只能利用1:2000地形图
7 R6 Z4 K8 N$ W- D' l7 z; {" p
' Q; V. C" @7 h4 z' v( w; e4 `3 F$ L0 z1 i0 {. C
# A i" Y+ F/ ~; j4 O, Y3 b* |第25题,关于路面结构层次说法有误的一项是（ ）。
- ?8 ]9 h* U+ s! M9 X4 T% A) aA、路面根据不同功能要求分为面层、基层和垫层
0 e8 r5 R' M. ^& Y# c FB、面层是直接与行车和大气相接触的表面层次
* r6 n8 x$ N4 k3 k- QC、基层是路面结构中的承重层
& n6 U! e' o# e3 ?3 ~D、垫层介于面层和基层之间
+ x+ N# z2 H+ V! Y: @2 r/ Z
. Z- j% N6 e) t: l
, x# G0 h) N! i2 [2 X+ J
6 j' R3 G" [* h1 J, i第26题,设置超高是为了抵消部分离心力作用，但超高率并不是越大越好，对于高速公路和一级公路的最大超高横向坡度不宜大于（ ）。
: b5 n. i, o" LA、1%% t% n; O: j$ f0 f4 C6 M. z
B、5%' Y, u/ u m/ N- s$ z( l& h
C、10%$ L6 z5 C5 b! o; W! r) b) {: E r
D、20%& y+ T$ q% f0 L `: m
2 `. c' @# p2 P9 i7 H* b' n- r. h6 P. x. g
8 j" T: _% s* Z3 l% @4 k
第27题,沥青路面的抗滑性能取决于（ ）。6 w, T- ]7 K% S2 | {7 b# H
A、路面的细构造和粗构造
4 Q1 P. I) }& S2 l0 dB、路面的刚度
8 i7 ` k0 h, B9 XC、路面的强度- k+ W1 K0 ~" t' O7 U& G$ W
D、路面的稳定性
3 }& R+ h3 p5 P" M$ X3 \1 n7 W7 T* e
# ?3 q1 r* s6 e8 R5 m9 Z( N2 G$ w0 A& e4 ]# L' }. f
1 M5 k Z$ s9 a% b# [
第28题,高速公路和一级公路的最主要差别是（ ）。2 T2 f) F- X7 x% D" B
A、是否由国家专项经费拨款建设
% K1 }+ ]8 }5 \B、是否收取通行费; T0 A8 R+ {. k. K
C、是否是双幅多车道设计
. Q) z. g4 P4 |7 q2 V8 y- DD、是否全立交和全封闭以及各种服务设施、安全设施、环境美化等方面的完备程度. n2 Z4 p) }6 ^% f" D
- W Z, r% Z( g2 T3 n* b% f4 E' i% \2 s) N; B; p
1 o l3 p1 ~6 O$ C g. I
第29题,路基承受行车荷载作用，其应力作用范围一般深度是在路基顶面以下0．8m范围之内,此部分路基称为（ ）。! B Y3 V4 G* g: Z& o2 i9 V
A、路堤
9 C8 [7 g' {2 I) f. AB、路堑" ~% U$ k6 h" J; b
C、路床
`3 c# y7 p" E4 ]+ Q3 w) bD、路面# A e& |/ e' v; |$ o
6 T4 [! @/ i1 O/ i; h
7 b6 J8 U; K7 Z3 X8 e: ~
$ a" r# Q! ]5 s2 b3 w第30题,路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水，主要通过（ ）排除到路基以外的天然河沟中。. e4 `! s0 K5 ^/ J5 l8 |. L
A、涵洞1 A; k: D$ D) N6 [7 a
B、跌水
% M% ]" u: ] b. x3 ?C、排水沟8 L5 \- X! k) Z1 a* g% F. K7 Y
D、盲沟
6 J0 i* y! `7 V' Z' X/ G# q) Q' e, i B; y4 a1 Y4 K
+ w g; m! U* ]# w$ a5 A; w$ e
% V$ f& k: b" Q; `( K第31题,为了提高沥青混合料的高温稳定性，可采用的方法是（ ）。
) F* ?, T, O# x* A2 rA、降低温度 K) U0 h7 k! s
B、提高混合料粘结力和内摩阻力, t) w6 l5 i8 T: {
C、增大温度+ z+ G/ e! H- m( }3 H* P
D、增大沥青混合料的流动性: l2 N+ C& r* z. J
" O. Y* g. \" V y/ \
) s h: l8 y" }" ^- w7 P
, `7 y# l5 \, E$ v9 H第32题,关于竖曲线长度，正确的是（ ）。
- B8 N- y/ C2 T4 SA、规范中只规定了最小长度9 R: K s' {$ F/ Z: l8 p |9 f
B、规范中只规定了最大长度
" P$ S# L% q9 U9 f/ F- v1 F2 G9 ]C、规范中规定了最小长度和最大长度
h+ b1 Z# j5 i0 \2 rD、规范中没有规定长度限制$ P) T/ b/ \3 U& v) H
" R2 f% j3 D/ m- M+ x z6 ?# i- H
# z6 h+ w$ O# c
4 ~# ?, u. w1 k3 [第33题,设汽车重力为G，汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y，则横向力系数μ为（ ）。
3 R8 h5 M% V0 H: E: h2 vA、μ=Y+G
+ s6 d0 i6 o/ a' BB、μ=Y-G s) }8 [8 I# i4 _- Y& w
C、μ=YG
D* u, Z" r* R1 t7 d N6 ]) l, SD、μ=Y/G& }7 j! I5 F, h2 D$ |1 c
5 ^: W: [3 l& I4 ]' `( \" p
1 m% t/ L: J* W: M
& v& y& T+ {8 R6 u) l1 f第34题,道路通行能力亦称为（ ）。
" s n4 e/ X" a# R1 K+ ?) FA、道路交通容量
8 r+ c/ b2 D- N' s( QB、道路交通量
! S* o- \4 ]4 V* F8 S% QC、道路设计车速& ^6 `, X, b9 P2 o" p* H
D、道路设计小时交通量9 W! o$ d: Y2 f8 U6 s
; U, D2 A; {, e; a: S+ z+ B3 i$ `
9 T7 ^% C1 m* j K: c: I2 R$ J- {8 Q7 t/ ^; A
第35题,路基的应力工作区范围指（ ）。
. A, {" Z; Q. _' U4 i# ^* kA、自重应力作用的土基范围. o( ~& Z: g/ N; L9 M' ?
B、车辆荷载作用较大的土基范围
' g1 a$ c7 o! r, `# m" \& a' b5 m1 GC、路面厚度的范围
, j( J* d& P4 Y5 V) {: a) ID、车辆荷载作用影响较小的土基范围$ Z L1 z8 k; F
. R7 }; s8 ~; x8 p, G* [ f6 N8 @& I, S7 C6 o% T; }
5 z! l- | v# q第36题,水泥混凝土路面纵缝设置应与路线中线平行，其间距一般为（ ）。
" [3 h8 F/ M/ f8 pA、0.5~1m
0 W0 z7 l$ t" r) i. gB、1~2m
0 Q7 [2 u) b7 |. qC、3~4.5m# M; U; _8 O: ]9 Q
D、5~10m7 S0 ~. B6 u. c0 l% N) P
. N: \3 Y) z3 z |3 y5 u! w& o
, a# v9 J3 _1 i
7 L1 [- f: i% M3 Q( \1 N( n第37题,路基干湿类型的划分指标是（ ）。+ {' M) } ^( C6 n6 y
A、路基土的稠度
C4 T% c) H5 I# e# ?B、路基土的密度
5 p R, X' {1 ~8 JC、路基的临界高度
# l0 [ n z0 K0 p7 @* ^* |D、路基的受力状况9 o, m: Z2 m7 N& o$ }
; h4 v6 `" J& o: F
, V; K' m: ]- W! n3 Q+ p+ D
+ @% H6 V% @. l8 Y2 Q
第38题,设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m，则下列计算公式正确的是（ ）。
" R4 v6 B$ z8 vA、Z=T+y( D8 j/ M4 d6 @+ @; c4 h# r/ _
B、Z=T-y
0 i$ T4 Y, X" E) PC、Z=T+2y
& e1 h: u$ r; v) v7 R: A; `D、Z=T-2y
* Z, B" K' E6 ^$ W& i p: t1 }# m+ {, B; Z+ Q
% d9 a5 E: `6 z1 Z8 M) R9 x# A
/ \1 M8 K; V' h2 s, n$ I, d& T
第39题,沥青混凝土的劈裂强度与温度有关，规范规定的测试温度是（ ）。) [8 J0 k8 h+ u. U( ?) O5 ^3 \
A、150C$ h+ W8 S4 {& |! e, W% r9 g: R' T# ^
B、100C ~. w( {. N% E$ e0 X8 ?
C、50C* _. {0 ^. X% K" i! X/ ^+ ]
D、00C. f3 y6 {* ^9 T. {: l$ `& R
" m. g1 S( X; |0 C! X5 Y
( q% \& a/ O; J) v( A$ L3 k
5 z. _1 S! t2 K D# x3 ^1 I0 v; J: _第40题,《标准》中规定无需设置缓和曲线的公路是（ ）。; q. G1 s% Y' R3 z
A、高速公路
8 [' e, O( R* H5 }B、一级公路
! `) V& [1 a, R2 ZC、二级公路3 A6 q0 m# f8 W+ U, A, \/ R
D、四级公路5 m% A/ r+ h! p; _
# ^( y5 Y& b. x0 H" u+ q- M
" Z( ?* F F% i; A- y9 R# Q" u6 d5 X6 C u$ _% j
第41题,级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于（ ）。
* b3 n& r9 Y. {A、集料间的摩阻力和级配- M: p1 b* c0 g9 r# a
B、集料级配和施工含水量
; {2 b* B% P b, N3 JC、集料间的摩阻力和细粒土的粘结力/ m# p3 h% M' ]6 M5 k% q% g
D、碎石的塑性指数
/ h4 }' g! i2 m2 f
/ O0 ~/ ]1 r( z9 } B. _& c* K1 H$ i% ^/ T, a- n
+ o" u$ I7 W6 d3 E; a% \
第42题,汽车行驶轨迹是圆滑的，决定其最大宽度的因素是（ ）。4 I8 u+ [: Z: n
A、前外轮和后内轮) I( F. k/ T/ z& \$ M3 y4 K
B、前外轮和后外轮2 ~* z; I% m2 P7 Z9 i
C、前内轮和后内轮
* k8 }0 a# }' l4 S f" P# CD、前内轮和后外轮
3 Q1 \9 H4 X# m& |( q8 M& Z0 V: O9 X" X$ L3 v. {: p
2 A( K2 x% j/ L1 D! H
% h" q. `! d4 u( I2 [* \第43题,密实类沥青路面的强度和稳定性主要取决于混合料的（ ）。8 Q2 z$ \, B+ d) R( I4 E: C
A、粘聚力
/ K& I* r% @; JB、内摩阻力! E; K+ L) B) `" Q6 M( N9 Z g9 W4 Q
C、压实度
3 X l+ `3 A. U* q AD、粘聚力和内摩阻力- |2 {& m$ z- K" t
: \( z# R4 J# J( N) z# S+ z% g8 g6 Z5 { z* B" D+ q' E' R5 V `
! p) E O, W( i第44题,汽车在行驶中要克服中空气阻力和道路阻力，以下属于道路阻力的一项是（ ）。- _6 Q0 I- I( y: c# N
A、迎风面空气质点压力
; n' P# d" O- n5 V+ p& x' U6 uB、车后面真空吸引力& d g- p% O. y2 C8 m) S' u
C、空气质点与车身的摩擦力* W: `$ y% a, ^$ Q4 R
D、滚动阻力
/ y4 q% d+ R6 P2 k" i+ Z; [% v
& @/ w* M- C' ], I2 N, z# D: C& }2 M8 U
/ i$ w! R ~! ]- Q1 Y J
第45题,横向力系数μ的合适范围为（ ）。- h" F% a! Z: b
A、0.1～0.16) m2 o* q) @5 q2 q$ I! w
B、0.2～0.3! ^7 R/ b. H; ?
C、0.3～0.4
9 t5 a2 D" C. U6 m5 TD、0.4～0.5
% q( @8 d$ Y1 t( G/ N9 c' R: V$ z, o: H
5 v) x/ s/ P& n* [0 R% V. e& d
) ?2 B2 U2 E3 M" ~4 n第46题,路面的最基本的功能是（ ）。
! [$ a8 d x2 [, W9 e+ m% d4 bA、为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境. y+ S, G# d, `4 Z" p- Y
B、给道路使用者留下美好的印象
% t; `+ g6 z0 pC、防治路基出现滑坡、崩塌等病害+ x- ^- b2 @8 a- c& `- u
D、承受车辆荷载的垂直力，并下传给地基
n/ k7 K1 w% K! j3 r/ ^# ~* t" y7 M8 ^- A
$ s) ~8 h/ G; p* S
5 j0 K3 y' ]8 j* O% \& c$ [- F第47题,道路线形设计开始于（ ）。$ V( K) A; q8 f
A、平面线形设计7 |6 X* \1 F& q0 r: M% D5 D" M
B、纵面线形设计
3 b9 Y1 t' Y( a( KC、选线
$ j( k' L+ N6 I4 E$ u% jD、路线规划
1 f& B* T0 f1 j6 y+ G; ]& \! U: d7 w
3 \- i B" W! Q' o1 ?+ i' [
3 J# n; [& b& s第48题,砾【碎】石路面的混合料中细料含量过多，将导致（ ）。4 l& F+ A2 ]' ^% u, w4 W
A、使施工不容易压实
/ o9 W6 h3 E# xB、破坏粗集料的骨架作用，降低路面强度
0 G& f! `) G! @, J3 ?C、增强粘结力，增加密实度
8 z5 w7 _# s# a& n% k6 P7 ~D、基本不透水，故水稳性好
) t N% E. i+ S( C0 A9 S; O' r4 ^; f* Q$ {0 t% K: B- g2 _0 E
" c6 b1 F( c$ ]" K3 Z) d
7 b. m2 I& z+ i8 R
第49题,城市道路路线设计的矛盾主要体现在（ ）。3 E) u2 d5 y: G
A、平面设计9 n& r0 ]# ~( g. ?/ e7 F4 k4 A
B、纵断面设计
" J4 \# Y. ?; J. ~. Q& Z" aC、横断面设计
0 q; B/ T& u- e5 XD、竖曲线设计
4 L8 X( Z5 z& [2 x Q9 R- V2 `1 A: M6 Y. Q
& s. e( Q% m; S0 e& }
3 s) Z% Y0 S+ w R! F/ P" T! I! c第50题,为保证水泥混凝土板因温度和湿度的降低而收缩时，沿断面缩裂设置的横向接缝是（ ）。1 K) a+ v/ ?( M1 C- l
A、缩缝+ \/ @0 }% f' S9 G7 E! q- D
B、胀缝' n8 t3 f' W0 l
C、施工缝
; _% g9 s" b. f1 N; `D、纵缝) H* i& Z9 x% q1 k6 R
" e3 y6 P- ^6 I/ l
- h+ z& r. m1 w" O
, ^4 A( k3 ~1 {, S; y- {
8 i* f; Q1 j* _9 [/ a9 _
$ q6 l- C% k( Q2 V3 l
0 N6 ^' q% _0 T* f! C+ E4 Y" Z5 ~! }7 c3 M; i6 P
& n, t. {6 U" M( Z4 V* Y% t
# S, i- ^/ T: `( J$ \1 W6 G6 S" R8 t7 t, f, z. f2 y
! g+ m8 b4 M6 @# O5 L( d* @# K
# g& O+ J6 `- h% o
+ o3 N0 P$ r8 n$ v* P' B# | l( H% h
) }" c- W8 A# Q O0 K( ]
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发表于 2018-11-28 03:41:49
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