1. 下列说法中，关于正常情况下列车运行组织说法错误的是（）
A. 正常情况下列车运行组织指在营业时间内，采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞法情况下的列车运行组织
B. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督两种
C. 按照运行图规定的行车计划开行列车，进行列车运行组织
D. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种
正确资料：B
2. 城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点，列车运转流程指列车运用过程，包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。下列关于列车运转说法正确的是（）
A. 列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分
B. 列车正线运行主要由乘务员来完成
C. 列车收车工作流程就是回库
D. 车辆定期维修就是事后维修
正确资料：B
3. 在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素，关于这四项因素说法错误的是（）
A. 车厢实际已经满载，仍有带上车乘客，等待该乘客上车
B. 乘客挡住车门等待其他乘客上车
C. 开车门速度快慢
D. 确认车门完全关闭后到列车出发的时间
正确资料：C
4. 列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。下列关于其说法错误的是（）
A. 列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关
B. 评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标
C. 面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带
D. 车辆能力的技术涉及三个方面：座位密度、座位率和站立密度
正确资料：C
5. 下列说法中，关于城市轨道交通系统的特点说法正确的是（）
A. 城市轨道交通系统的公益性集中体现在乘客不是特定的公众
B. 轨道交通的客流量一般固定不存在波动性和阶段性
C. 保证城市轨道交通安全运行和优质服务就是保证车辆的安全
D. 城市轨道交通运营企业必须健全规章制度
正确资料：D
6. 运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是()
A. 城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数
B. 设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
C. 可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量
D. 可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量
正确资料：D
7. 城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是（）
A. 运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。
B. 行车工作由值班主任统一指挥
C. 城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令
D. 车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心
正确资料：B
8. 列车能力技术是每辆车载客数量与每列车编组数的乘积。下列关于列车能力计算，说法正确的是（）
A. 列车编组数确定的主要依据是预测的规划年度天平均最大断面客流量
B. 确定列车编组车辆数不需要考虑站台长度限制
C. 车辆定员数指城市轨道交通列车的额定载客量
D. 站位面积即车厢面积
正确资料：C
9. 车站接发列车的主要内容是办理闭塞、准备进路和接送列车等，下列关于接发车作业说法错误的是（）
A. 办理闭塞与准备进路这两项作业，都是由控制中心办理
B. 在采用自动闭塞时，区间闭塞是自动办理的
C. 在采用区间闭塞设备时，行车闭塞法为双区间闭塞法
D. 在停用自动闭塞设备时，行车闭塞法为电话闭塞法
正确资料：A
10. 全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，下列关于其编制依据说法错误的是（）
A. 各小时最大断面客流量
B. 列车定员人数
C. 旅客票价
D. 车辆满载率
正确资料：C
11. 列车交路计划规定了列车运行区段，折返车站和按不同列车交路运行的列车对数，下列说法中正确的是（）
A. 列车交路可分成长交路、短交路
B. 列车交路计划就是分析各断面客流量统计分析
C. 断面客流分析是列车交路计划确定的主要因素之一
D. 列车折返采用站前折返
正确资料：C
12. 下列关于城市轨道交通列车运行组织的特点，说法错误的是（）
A. 城市轨道交通是一个大运量轨道交通系统
B. 城市轨道交通一般只办理客运业务
C. 城市轨道交通采用单线运行
D. 城市轨道交通运行组织的技术特征明显
正确资料：C
13. 关于出行速度指的是乘客在城市中出行。影响出行速度的主要因素说法，错误的是（）
A. 乘客从出行始点至车站的时间
B. 乘客从终点至车站的时间
C. 乘坐轨道交通的时间
D. 乘客准备时间
正确资料：D
14. 下列关于动车组周转图说法正确的是（）
A. 列车运行图和动车组周转图一前一后编制
B. 城市轨道交通的动车组运用方式主要采用直线型交路
C. 编制列车交路计划是需要注意与列车运行图的协调配合
D. 列车运行图规定的列车的始发、终到站可以根据情况调整
正确资料：C
15. 线路能力是采用一定的车辆类型、信号设备和行车组织方法条件下，城市轨道交通系统线路各项固定设备在单位时间内所能通过的列车数。下列关于线路能力的说法错误的是（）
A. 线路能力主要取决于最小列车间隔和车站停留时间
B. 最小列车间隔与闭塞分区长度、型号系统参数、列车长度、交叉口和折返影响有关
C. 列车控制系统主要涉及线路采用的列车运行控制系统
D. 城市轨道交通线路上的列车通常是采用追踪运行方式
正确资料：C
西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二
二、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 10 道试题，共 40 分。）
1. 城市轨道交通的投资大部分源于各级政府的资金投入，城市轨道交通投资的特征有（）
A. 投资规模大
B. 投资周期长
C. 投资没有回报
D. 投资回收期长
E. 资产专用性强
正确资料：ABDE
2. 客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和，下流关于客流的说法正确的是（）
A. 断面客流量是指在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量
B. 在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的
C. 最大客流量是指客流断面上的最大客流量
D. 在以小时为单位的计算断面容流量的情况下，分时断面客流量最大的小时成为高峰小时
E. 轨道交通线路的高峰小时一般出现在早晨和傍晚
正确资料：ABDE
3. 站内行走时间的主要影响因素包括（）
A. 车站出入口至站台的水平距离
B. 车站出入口至站台的垂直距离
C. 站台口的数量
D. 通道、升降设备和售检票设备等设施的功过能力
E. 列车速度
正确资料：ABCD
4. 车站停留时间在许多情况下是决定最小列车间隔的主导因素，现实的列车间隔还必须考虑各单个列车间的间隔因素，包括的情况有（）
A. 驾驶员行为
B. 车辆性能
C. 外部干扰
D. 时刻表恢复问题
E. 车站停留时间的确定
正确资料：ABCDE
5. 下列关于城市轨道交通类型说法正确的是（）
A. 地下铁道简称地铁，单方向输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通
B. 轻轨交通是在有轨电车的基础上发展起来的城市轨道交通系统，输送能力为1.5-3.0万人次/h
C. 独轨交通又称单轨交通，可分为跨座式和悬挂式两种
D. 自动导向交通车辆采用橡胶轮胎，通过导向轮引导车辆运行，列车运行在自动控制
E. 市郊铁路是指城市范围内、部分或全部服务于城市客运的铁路。
正确资料：ABCDE
6. 在进行城市轨道交通多元化经营业态的选择时，需要考虑的因素有（）
A. 区域经济环境对业态的影响
B. 消费状态对业态的影响
C. 企业文化状态
D. 企业资源能力对业态的影响
E. 附近交通便利情况
正确资料：ABD
7. 现场安全管理是最低层次的安全管理活动，包括对人的管理和对设备、环境的管理，下列属于现场安全管理内容的是（）
A. 行为的管理
B. 作业过程的管理
C. 生产设备及安全设施管理
D. 应急演练
E. 作业环境管理
正确资料：ABCE
8. 列车运行是轨道交通系统日常运输生产活动的重要内容，行车调度员负有指挥列车安全、正点的责任，下列关于其责任说法正确的是（）
A. 行车调度员必须熟悉车辆的技术性能、使用状态等情况
B. 行车调度员必须掌握气候变化对客流增减及对列车运行的影响
C. 行车调度员必须知道乘客的性别组成情况
D. 行车调度员必须熟悉与列车有关的各种技术装备
E. 行车调度员必须掌握列车运行图理论
正确资料：ABDE
9. 在满足服务安全性的前提下，列车在站点停留时间越短越好，车站停留时间的确定一般需要考虑到的因素为（）
A. 列车牵引力与车门连锁系统
B. 车门运行
C. 车辆停靠数
D. 车门的数量
E. 站台周转情况
正确资料：ABDE
10. 影响运输能力的因素很多，归纳起来有（）
A. 线路
B. 车辆
C. 车站
D. 列车运行控制
E. 运输组织和其他交通
正确资料：ABCDE
西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二
三、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）
1. 一般情况下，地铁列车上应配备的应急设备包括紧急报警按钮或紧急对讲器、紧急开门装置、灭火器、逃生装置
A. 错误
B. 正确
正确资料：B
2. 城市轨道交通沿线物业开发从位置上大致划分为车站周边发展物业模式、线路下部发展物业模式、隧道上部发展物业模式、上盖大平台发展物业模式
A. 错误
B. 正确
正确资料：B
3. 为了实现运输生产过程，完成客运任务，轨道交通系统必须具备一定的运输能力。运输能力是输送能力。
A. 错误
B. 正确
正确资料：A
4. 车场控制中心是车场内所有轨道线路信号联锁设备的集中控制点，隶属车场值班员管理。
A. 错误
B. 正确
正确资料：A
5. 列车对数似决定能力的基础。系统输送能力（客流量）是列车能力和列车服务间隔的函数。
A. 错误
B. 正确
正确资料：B
6. 列车运行以站间区间或信号机所划分的闭塞分区或虚拟的闭塞分区作为间隔。地铁闭塞法采用移动闭塞法。
A. 错误
B. 正确
正确资料：A
7. 城市轨道交通的公益性表现突出，因此地铁的建设不需要考虑客运量的影响。
A. 错误
B. 正确
正确资料：A
8. 根据基本技术特征，轨道交通可以分为传统轨道交通和新型轨道交通两大类。传统轨道交通的基本特征是钢轨车辆在钢轨上人工或自动控制导向运行；新型轨道交通的基本特征是胶轮车辆沿导向轨自动控制导向运行。
A. 错误
B. 正确
正确资料：B
9. 列车运行主要是指列车在正线上运行。在双线行车时，地铁、轻轨列车按右侧单项运行，而市郊列车按左侧单向运行。
A. 错误
B. 正确
正确资料：B
10. 站前折返方式能弥补采用站后折返时存在的不足，出发列车和达到列车不存在进路交叉，行车安全；而且列车进出站速度高，有利于提高旅客速度。
A. 错误
B. 正确
正确资料：A
11. 城市轨道交通车场就是车辆段，专门用来停放车辆的场所
A. 错误
B. 正确
正确资料：A
12. 由于实际可用通过能力达不到理论计算能力，按理论计算能力来安排列车运行、组织日常运输，势必会产生能力不足的问题，在实际的应用中采用线路能力来解决这个问题。
A. 错误
B. 正确
正确资料：A
13. 安全色是被赋予安全意义而具有特殊属性的颜色，用于表示禁止、警告、指令、指示等。GB2893-2001《安全色》规定安全色有红色、蓝色、黄色三种。
A. 错误
B. 正确
正确资料：A
14. 折返能力的计算分站前折返能力计算和站后折返能力计算，折返能力的计算也不是必要的。
A. 错误
B. 正确
正确资料：A
15. 行车安全工作包括行车调度安全、列车驾驶安全、车站作业安全、接发列车作业安全、调车作业安全等。
A. 错误
B. 正确
正确资料：B
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发表于 2016-5-13 23:24:06
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发表于 2016-5-13 23:34:18
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