16秋西南交《线路工程》在线作业一资料

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西南交《线路工程》在线作业一




一、单选题（共 9 道试题，共 36 分。）

1.  规定长大路堑内的设计坡度不宜小于2‰的主要目的是为了保证
. 行车安全
. 行车平顺
. 行车速度
. 路基排水
正确资料：
2.  列车在区段内运行，按所有中间车站不停车通过所计算的区段平均速度是 （ ）
. 走行速度
. 技术速度
. 旅行速度
. 路段速度
正确资料：
3.  已知某设计方案的工程费为1350万元，运营费为120万元/年，若投资效率系数为0.06，则该方案的年换算费用为 （     ）
. 73.8万元
. 93万元
. 201万元
. 3350万元
正确资料：
4.  某Ⅰ级铁路上一坡度差为16‰的凹型变坡点的设计高程为250.00m，此处的地面高程为246.35m，则该变坡点处的填方高度为 （ ）
. 3.33 m
. 3.65 m
. 3.97 m
. 4.29 m
正确资料：
5.  铁路的建筑物和设备分期加强所依据的运量是
. 初期运量
. 近期运量
. 远期运量
. 设计年度运量
正确资料：
6.  决定无缝线路锁定轨温的条件是 （ ）
. 刚度
. 强度
. 稳定
. 稳定和强度
正确资料：
7.  钢轨应力计算时，下列各种应力中包含温度应力的是 ( )
. 残余应力
. 基本应力
. 局部应力
. 附加应力
正确资料：
8.  线路维修的基本作业不包括 （ ）
. 起、拨、改道
. 调整轨缝
. 整正道岔
. 全面清筛道床
正确资料：
9.  决定无缝线路锁定轨温的条件是
. 稳定
. 强度
. 刚度
. 稳定和强度
正确资料：



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二、多选题（共 7 道试题，共 28 分。）

1.  线路大修技术设计的主要内容包括
. 线路平面设计
. 线路纵断面设计
. 轨道结构设计
. 无缝线路设计
. 成组更换道岔设计
正确资料：
2.  轨道动力响应的准静态计算中的荷载系数包括
. 速度系数
. 偏载系数
. 轮重减载率
. 脱轨系数
. 横向水平力系数
正确资料：
3.  下列方案技术经济评价指标中，属于运营指标的有
. 输送能力
. 牵引吨数
. 限制坡度
. 燃料消耗
. 旅行速度
正确资料：
4.  直线轨道的几何形位包括
. 轨距
. 外轨超高
. 轨向
. 前后高低
. 轨底坡
正确资料：
5.  影响无缝线路稳定性的主要因素包括
. 道床横向阻力
. 道床纵向阻力
. 轨道框架刚度
. 温度压力
. 轨道初始弯曲
正确资料：
6.  下列方案技术经济评价指标中，属于工程指标的有
. 土石方和桥隧工程数量
. 限制坡度
. 劳动力和材料消耗量
. 占用农田数量
. 施工工期
正确资料：
7.  脱轨安全性评定指标主要有
. 速度系数
. 偏载系数
. 轮重减载率
. 脱轨系数
. 横向水平力系数
正确资料：



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三、判断题（共 9 道试题，共 36 分。）

1.  道岔号数愈大，辙叉角愈大，有害空间愈小
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  对于不同类型的钢轨，同一轨温变化幅度产生的温度力大小相同
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  道岔号数愈小，辙叉角愈大，有害空间愈小
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  铁路牵引计算中，用均衡速度法计算行车时分时，要加起停车附加时分
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  拔起(克服)高度是指线路双方向升起高度的总和
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  描述行车速度对列车轮载影响的速度系数定义为动载与静轮载之比值
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  小桥和涵洞对线路平面无特殊要求
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  货流比是指重车方向货运量与轻车方向货运量的比值
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  无缝线路中所产生的温度力仅与轨温变化幅度有关，而与钢轨本身长度无关
. 错误
. 正确
正确资料：