17春北交《动车组网络控制》在线作业一二资料

奥鹏在线作业

一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）  V 1.  ()以计算机网络为核心，把计算机技术、控制技术、设备故障诊断技术、网络通信技术紧密结合起，连接列车系统的各智能单元，作为系统信息交换和共享的渠道，实现全列车环境下的信息交换。
A. 传感器网络
B. 复杂网络
C. 列车通信网络
D. 计算机网络

2.  列车信息控制系统主要是由()、列车信息终端装置、列车信息显示器、显示控制装置、IC卡读写装置以及乘客信息显示器等组成。
A. 分散式
B. 中心式
C. 分布式
D. 混合式

3.  CRH2动车组()设备由侧面目的地显示器、车号显示器。
A. 控制中心信息显示
B. 地面信息显示
C. 车内信息显示
D. 车外信息显示

4.  接触器的类型有()。
A. 电磁接触器
B. 真空电磁接触器
C. 以上都正确
D. 以上都不正确

5.  可在总线上发起信息传输的设备叫做()。
A. 总线主设备
B. 总线从设备
C. 控制信号
D. 总线协议

6.  活塞式压缩机的工作原理是()。
A. 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用
B. 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用
C. 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动
D. 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动

7.  ()是用来接通或切断带有负载的主电路或大容量控制电路的自动切换电器，用于频繁地接通和切断正常工作情况的主电路和辅助电路。
A. 控制器
B. 接触器
C. 传感器
D. 集线器

8.  ()是根据某一输入量来换接执行机构的电器，用于控制电路。
A. 控制器
B. 继电器
C. 传感器
D. 集线器

9.  我国碱性蓄电池的型号采用汉语拼音字母和()。
A. 阿拉伯数字
B. 希腊字母
C. 英文字母
D. 俄语字母

10.  ()是将分步在不同地理位置的网络、网络设备连接起来，构成更大规模的网络系统，以实现互联网络的资源共享。
A. 网络共享
B. 网络信息
C. 网络设备
D. 网络互连

11.  光缆最普遍的连接方法是()方式。
A. 点——点
B. 点——线
C. 线——面
D. 面——点

12.  风道的作用是()。
A. 排放废气
B. 调节温度
C. 输导空气
D. 增加湿度

13.  总线在传送信息的操作过程中有可能会发生()。
A. 仲裁
B. 定时
C. 冲突
D. 控制

14.  传输介质是指()。
A. 设备到接受设备之间的信号传递所经媒介
B. 发送设备的发变换
C. 传输信息
D. 将信息源和传输媒介匹配起来

15.  列车信息传输系统由光纤连接各个中央装置及终端装置，构成()。
A. 中央装置
B. 列车信息中央装置
C. 以上都对
D. 以上都不对




二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。）  V 1.  TCN的结构包括()。
A. 列车状态监测
B. 列车牵引及车辆控制
C. 远程诊断及维护
D. 旅客信息及舒适性
CD
2.  网络互连从通信协议的角度描述正确的是()。
A. 在物理层，使用中继器在不同网段之间复制位信号
B. 在数据链路层，使用中继器在不同网段之间复制位信号
C. 在网络层，使用路由器在不同网络间存储转发分组信号
D. 在传送层，使用路由器在不同网络间存储转发分组信号
C
3.  动车组车内环境应包括()。
A. 车内空气环境
B. 车内声环境
C. 光环境
D. 车外环境
BC
4.  常用的检错码有()。
A. 奇偶校验码
B. 循环冗余编码
C. 奇数校验码
D. 偶数校验码
B
5.  通信方式包括()。
A. 单工通信
B. 半双工通信
C. 全双工通信
D. 多工通信
BC
6.  与其他开关电器比较，接触器的特点()。
A. 动作次数频繁
B. 一般情况只故障电流
C. 能通、断较大电流
D. 可以实现一定距离的控制
CD
7.  关于碱性蓄电池描述正确的是()。
A. 具有体积小
B. 机械强度高
C. 工作电压平稳
D. 可以大电流放电
BCD
8.  通风系统中，送风和回风共用一台通风机的叫做()，分别设有送风机和回风机的叫做()。
A. 单风机系统
B. 风机系统
C. 混合风机系
D. 双风机系统
D
9.  MVB是用于在一个固定编组的几个车辆内连接各种可编程设备和这些设备的传感器及执行器的车辆总线。
A. 连接各车辆的绞线式列车总线
B. 连接一节车辆内或车辆组各设备的连接各车辆的
C. 连接各车辆的连接各车辆的
D. 连接一节车辆内或车辆组各设备的绞线式列车总线
B
10.  总线上的控制信号的作用有()。
A. 控制连在总线上的设备
B. 改变总线操作的方式
C. 传输信号
D. 表明地址和数据的含义
BD
11.  物理接口信号线一般可分为()。
A. 数据线
B. 控制线
C. 定时线
D. 地线
BCD
12.  动车组车内信息显示是由()组成。
A. 列车信息显示器
B. 乘客信息显示器
C. 旅客信息显示器
D. 司机驾驶室显示器
C
13.  MVB提供的三种通信介质有()。
A. 过程数据
B. 消息数据
C. 诊断数据
D. 管理数据
BD
14.  ARCNET是一种网络访问规程，于1970年由Datapoint公式制定。
A. 过程数据报文
B. 诊断数据报文
C. 消息数据报文
D. 管理数据报文
CD
15.  在网络拓扑结构中，()是比较常见的网络类型。
A. 星形
B. 环形
C. 总线形
D. 树形
BCD



三、判断题（共 20 道试题，共 40 分。）  V 1.  动车组空调系统的主要目的是在任何气候和行驶条件下，通过强迫通风、人工制冷和供暖的方法，调节车内的温度、湿度、气流速度等参数指标，从而为旅客提供舒适的车内环境。
A. 错误
B. 正确

2.  乘坐高速列车或飞机不会因频繁的耳鸣现象而感到不适。
A. 错误
B. 正确

3.  同步式又称起止同步方式，是在计算机通信中常用的同步方式。
A. 错误
B. 正确

4.  MVB传输的数据类型有()。
A. 错误
B. 正确

5.  烟火报警系统分布在列车上的所有车厢，包括隐藏的光学烟/热组合探测器，以及在乘务员室内的一个控制设备和明火/热险的报警指示器。
A. 错误
B. 正确

6.  基带传输可以达到较高的数据传输速率，是目前广泛应用的数据通信方式。
A. 错误
B. 正确

7.  动车组主要采用镉镍蓄电池。
A. 错误
B. 正确

8.  车内平均微风流速不允许超过0.3m/s。
A. 错误
B. 正确

9.  电热元件等电阻性负载的功率因数等于-1，一般荧光灯和控制电器，功率因数小于1。
A. 错误
B. 正确

10.  目前国内动车组中所应用的网络协议主要包括()。
A. 错误
B. 正确

11.  空调调节是使房间或封闭空间的空气温度、湿度、洁净度等参数达到给定要求的技术。
A. 错误
B. 正确

12.  蒸发器是制冷系统中产生和输出冷量的设备。
A. 错误
B. 正确

13.  镉镍蓄电池如按极板结构可分为有极板盒式和开口板盒式。
A. 错误
B. 正确

14.  通风系统的任务通常只是将室外新鲜空气送入室内，或将室内污浊空气排出室外，借助通风换气保持室内空气环境的清洁、卫生，并在一定程度上改善其温湿度和气流速度等环境参数。
A. 错误
B. 正确

15.  在决定供电系统的总容量时，必须考虑电气负载的需要功率、功率因素、效率等因素。
A. 错误
B. 正确

16.  进风口也称为新风口，是新鲜空气的吸入口。
A. 错误
B. 正确

17.  动车组自动控制系统的作用是将供电装置、用电设备以及控制保护设备等联成一个完整的电气系统，并将电能予以输送和分配。
A. 错误
B. 正确

18.  OSI参考模型划分为7个层次。
A. 错误
B. 正确

19.  网络中常用的传输介质有电话线、同轴电缆、双绞线、光导纤维电缆、无线与卫星通信。
A. 错误
B. 正确

20.  空气中总是不同程度的含有各种灰尘和杂质。
A. 错误
B. 正确




一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）  V 1.  ()是根据某一输入量来换接执行机构的电器，用于控制电路。
A. 控制器
B. 继电器
C. 传感器
D. 集线器

2.  ()是传递信息所需的一切技术设备的总和，它一般由信息源和信息接收者，发送、接收设备，传输媒介几部分组成。
A. 控制系统
B. 广播系统
C. 制动系统
D. 通信系统

3.  列车信息控制系统主要是由()、列车信息终端装置、列车信息显示器、显示控制装置、IC卡读写装置以及乘客信息显示器等组成。
A. 分散式
B. 中心式
C. 分布式
D. 混合式

4.  表示层提供两类服务()。
A. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法
B. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务
C. 相互通信的应用进程间交换信
D. 单向通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务

5.  风道的作用是()。
A. 排放废气
B. 调节温度
C. 输导空气
D. 增加湿度

6.  活塞式压缩机的工作原理是()。
A. 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用
B. 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用
C. 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动
D. 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动

7.  可在总线上发起信息传输的设备叫做()。
A. 总线主设备
B. 总线从设备
C. 控制信号
D. 总线协议

8.  夏季通过车窗玻璃侵入的太阳直射辐射热与周围环境温度的散射辐射热的热量对空调效果的影响相当大，采取相关措施可以降低()的制冷负荷。
A. 20~30%
B. 30~40%
C. 20~40%
D. 10~20%

9.  下列关于列车网络控制的作用描述错误的是()。
A. 过载标志
B. 过载界定符
C. 以上都是
D. 以上都不是

10.  车内广播三种形式的优先顺序是()。
A. 语音自动广播、电台广播、人工广播
B. 电台广播、人工广播、语音自动广播
C. 人工广播、语音自动广播、电台广播
D. 人工广播、电台广播、语音自动广播

11.  通风系统一般是由()组成的。
A. 通风机、进排风装置、风道
B. 通风机、风道、空气净化设备
C. 进排风装置、风道、空气净化设备
D. 通风机、进排风装置、风道、空气净化设备

12.  基于计算机技术和通信技术，高速列车、动车组普遍配置了基于网络的()计算机控制系统，提供整列车的控制、监测、诊断等功能，即列车控制和管理系统TCMS，又称为列车网络控制系统。
A. 实现各动力车的重联控制
B. 实现动车所有由计算机控制的部件联网通信和资源共享
C. 实现全列车的制动控制、自动门控制、轴温监测及空调控制等功能
D. 完成全列车的自检及故障诊断决策

13.  列车信息传输系统由光纤连接各个中央装置及终端装置，构成()。
A. 中央装置
B. 列车信息中央装置
C. 以上都对
D. 以上都不对

14.  接收设备的基本功能是()。
A. 传输信息
B. 将信息源和传输媒介匹配起来
C. 完成发送设备的发变换
D. 接受设备之间的信号的传递

15.  我国碱性蓄电池的型号采用汉语拼音字母和()。
A. 阿拉伯数字
B. 希腊字母
C. 英文字母
D. 俄语字母




二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。）  V 1.  在制冷设备中，除压缩机外，还必须包括()。
A. 换热器
B. 蒸发器
C. 冷凝器
D. 传感器
BC
2.  活塞式制冷压缩机是由()组成的。
A. 由机体和各种盖板组成的机体组件
B. 由气缸、活塞和吸、排气阀片等构成容积可变的工作空间
C. 由曲轴、连杆等构成的传动机构
D. 由油泵、轴封等构成的润滑和密封设施
BCD
3.  在网络拓扑结构中，()是比较常见的网络类型。
A. 星形
B. 环形
C. 总线形
D. 树形
BCD
4.  照明方式可分为()。
A. 一般照明
B. 局部照明
C. 混合照明
D. 全局照明
CD
5.  按照车体配线的用途，电气系统可分为()。
A. 车内配线
B. 电力
C. 广播
D. 网络控制
CD
6.  动车组空调系统是由()等系统组成。
A. 通风系统
B. 制冷系统
C. 供暖系统
D. 加湿系统及控制系统
BCD
7.  TCN将列车上的智能设备连接起来，完成的功能有()。
A. TCN通信网络标准
B. ARCNET通信网络标准
C. CAN标准
D. MVB标准
BC
8.  车内温度及湿度范围正确的是()。
A. 冬季客室内的平均温度在任何情况下都不得低于20°C
B. 冬季客室内的平均温度在任何情况下都不得低于18°C
C. 夏季客室内的平均温度范围为23~30°C
D. 夏季客室内的平均温度范围为23~27°C
D
9.  信号的传输方式()。
A. 光纤传输
B. 基带传输
C. 异步传输模式ATM
D. 电话线传输
C
10.  空调机组正常工作的特点()。
A. 机组起动一定时间后，客室各出风口应有冷风吹出，室内温度均匀下降
B. 机组工作电流的大小对反映压缩机组工作状态有重要参考价值
C. 空调温控情况良好，外温在30°C左右
D. 出风口或回风口有水滴
B
11.  车内环境控制的基本方法就是根据客室内环境质量的不同要求，分别应用()来消除各种干扰，进而在车内建立并维持一种具有特定使用功能且能按需调控的“人造环境”。
A. 供暖
B. HVAC
C. 通风
D. 温度
BC
12.  与其他开关电器比较，接触器的特点()。
A. 动作次数频繁
B. 一般情况只故障电流
C. 能通、断较大电流
D. 可以实现一定距离的控制
CD
13.  总线操作的基本内容()。
A. 数据传送
B. 通信请求
C. 寻址
D. 出错检测
BCD
14.  MVB是用于在一个固定编组的几个车辆内连接各种可编程设备和这些设备的传感器及执行器的车辆总线。
A. 连接各车辆的绞线式列车总线
B. 连接一节车辆内或车辆组各设备的连接各车辆的
C. 连接各车辆的连接各车辆的
D. 连接一节车辆内或车辆组各设备的绞线式列车总线
B
15.  无线通信主要包括()。
A. 光缆
B. 微波
C. 红外线
D. 激光
CD



三、判断题（共 20 道试题，共 40 分。）  V 1.  动车组空调系统的主要目的是在任何气候和行驶条件下，通过强迫通风、人工制冷和供暖的方法，调节车内的温度、湿度、气流速度等参数指标，从而为旅客提供舒适的车内环境。
A. 错误
B. 正确

2.  目前国内动车组中所应用的网络协议主要包括()。
A. 错误
B. 正确

3.  冷凝器的作用是使从压缩机出来的高温高压制冷剂蒸汽在其中向冷却介质——水或空气放热，冷却、冷凝成高温高压的过冷液体。
A. 错误
B. 正确

4.  蒸发器是制冷系统中产生和输出冷量的设备。
A. 错误
B. 正确

5.  过载帧包括的位场()。
A. 错误
B. 正确

6.  乘坐高速列车或飞机不会因频繁的耳鸣现象而感到不适。
A. 错误
B. 正确

7.  同步式又称起止同步方式，是在计算机通信中常用的同步方式。
A. 错误
B. 正确

8.  在决定供电系统的总容量时，必须考虑电气负载的需要功率、功率因素、效率等因素。
A. 错误
B. 正确

9.  CRH2型动车组广播系统是由天线存放盒、收音机广播架构成。
A. 错误
B. 正确

10.  ARCNET局域网通过()途径确保数据的安全传输。
A. 错误
B. 正确

11.  网络中常用的传输介质有电话线、同轴电缆、双绞线、光导纤维电缆、无线与卫星通信。
A. 错误
B. 正确

12.  动车组空调系统的安装方式主要分为分体式空调系统和车顶单元式空调系统，其中分体式空调系统有制冷系统、通风系统、供暖系统和控制系统。
A. 错误
B. 正确

13.  动车组主要采用镉镍蓄电池。
A. 错误
B. 正确

14.  空调调节是使房间或封闭空间的空气温度、湿度、洁净度等参数达到给定要求的技术。
A. 错误
B. 正确

15.  电热元件等电阻性负载的功率因数等于-1，一般荧光灯和控制电器，功率因数小于1。
A. 错误
B. 正确

16.  烟火报警系统分布在列车上的所有车厢，包括隐藏的光学烟/热组合探测器，以及在乘务员室内的一个控制设备和明火/热险的报警指示器。
A. 错误
B. 正确

17.  动车组自动控制系统的作用是将供电装置、用电设备以及控制保护设备等联成一个完整的电气系统，并将电能予以输送和分配。
A. 错误
B. 正确

18.  信息源是信息的产生者和使用者，信息接收者是信息的产生者。
A. 错误
B. 正确

19.  镉镍蓄电池如按极板结构可分为有极板盒式和开口板盒式。
A. 错误
B. 正确

20.  通风系统是客车空调系统中多数不分季节而长期运转的系统之一。
A. 错误
B. 正确




一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）  V 1.  ()是将分步在不同地理位置的网络、网络设备连接起来，构成更大规模的网络系统，以实现互联网络的资源共享。
A. 网络共享
B. 网络信息
C. 网络设备
D. 网络互连

2.  车内广播三种形式的优先顺序是()。
A. 语音自动广播、电台广播、人工广播
B. 电台广播、人工广播、语音自动广播
C. 人工广播、语音自动广播、电台广播
D. 人工广播、电台广播、语音自动广播

3.  通风系统一般是由()组成的。
A. 通风机、进排风装置、风道
B. 通风机、风道、空气净化设备
C. 进排风装置、风道、空气净化设备
D. 通风机、进排风装置、风道、空气净化设备

4.  ()是指除为牵引动力系统之外的所有需要用电的负载设备提供电能的系统，包括辅助供电系统和蓄电池系统。
A. 辅助供电系统
B. 牵引供电系统
C. 蓄电池系统
D. 受电弓系统

5.  基于计算机技术和通信技术，高速列车、动车组普遍配置了基于网络的()计算机控制系统，提供整列车的控制、监测、诊断等功能，即列车控制和管理系统TCMS，又称为列车网络控制系统。
A. 实现各动力车的重联控制
B. 实现动车所有由计算机控制的部件联网通信和资源共享
C. 实现全列车的制动控制、自动门控制、轴温监测及空调控制等功能
D. 完成全列车的自检及故障诊断决策

6.  发送设备的基本功能是()。
A. 传输信息
B. 将信息源和传输媒介匹配起来
C. 完成发送设备的发变换
D. 接受设备之间的信号的传递

7.  风道的作用是()。
A. 排放废气
B. 调节温度
C. 输导空气
D. 增加湿度

8.  ()是接收端要按发送端所发送的每个码无的重复频率以及起止时间来接收数据。
A. 单工
B. 双工
C. 同步
D. 异步

9.  ()是传递信息所需的一切技术设备的总和，它一般由信息源和信息接收者，发送、接收设备，传输媒介几部分组成。
A. 控制系统
B. 广播系统
C. 制动系统
D. 通信系统

10.  分体式空调系统特点是()。
A. 车辆重心上升，但体积小
B. 车辆重心降低，但体积大
C. 结构紧凑，重量轻
D. 结构紧凑，重量重

11.  ()以计算机网络为核心，把计算机技术、控制技术、设备故障诊断技术、网络通信技术紧密结合起，连接列车系统的各智能单元，作为系统信息交换和共享的渠道，实现全列车环境下的信息交换。
A. 传感器网络
B. 复杂网络
C. 列车通信网络
D. 计算机网络

12.  接收设备的基本功能是()。
A. 传输信息
B. 将信息源和传输媒介匹配起来
C. 完成发送设备的发变换
D. 接受设备之间的信号的传递

13.  总线在传送信息的操作过程中有可能会发生()。
A. 仲裁
B. 定时
C. 冲突
D. 控制

14.  我国碱性蓄电池的型号采用汉语拼音字母和()。
A. 阿拉伯数字
B. 希腊字母
C. 英文字母
D. 俄语字母

15.  表示层提供两类服务()。
A. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法
B. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务
C. 相互通信的应用进程间交换信
D. 单向通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务




二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。）  V 1.  关于CAN的特点，描述正确的是()。
A. 数据发送前通过发送FBE帧对目的节点的接收准备进行确认
B. 一旦令牌丢失，将引发重构，自动重构网络
C. 协议控制器提供强大的网络故障诊断功能
D. 每个数据帧中都含有一个CRC-16的帧校验序列
BCD
2.  继电器是由()组成。
A. 组织机构
B. 执行机构
C. 政府机构
D. 控制机构
D
3.  关于蓄电池的描述正确的是()。
A. 放电时电流所流出的电极称为负极
B. 电流经过外电路之后，返回电池的电极称为阳极
C. 放电时电流所流出的电极称为正极
D. 电流经过外电路之后，返回电池的电极称为负极
D
4.  APU的保护根据有无自动再起动分为()两大类故障。
A. 轻故障
B. 旧故障
C. 新故障
D. 重故障
D
5.  总线上的控制信号的作用有()。
A. 控制连在总线上的设备
B. 改变总线操作的方式
C. 传输信号
D. 表明地址和数据的含义
BD
6.  动车组蓄电池运营的技术条件()。
A. 蓄电池组在运行时通过线路不充电
B. 在停电时，应具备能够使辅助设备等工作30min以上的容量
C. 设置具备足够容量的蓄电池组，供紧急状态使用
D. 作为应急用电力，至少应持续工作2h
CD
7.  动车组车内信息显示是由()组成。
A. 列车信息显示器
B. 乘客信息显示器
C. 旅客信息显示器
D. 司机驾驶室显示器
C
8.  通信系统的()两者之间是相互联系、相互制约的。
A. 可靠性
B. 安全性
C. 有效性
D. 复杂性
C
9.  在网络拓扑结构中，()是比较常见的网络类型。
A. 星形
B. 环形
C. 总线形
D. 树形
BCD
10.  WTB报文规定的报文有()。
A. ESD
B. EMD
C. OGF
D. HIGH
BC
11.  ARCNET是一种网络访问规程，于1970年由Datapoint公式制定。
A. 过程数据报文
B. 诊断数据报文
C. 消息数据报文
D. 管理数据报文
CD
12.  TCN的结构包括()。
A. 列车状态监测
B. 列车牵引及车辆控制
C. 远程诊断及维护
D. 旅客信息及舒适性
CD
13.  动车组空调系统是由()等系统组成。
A. 通风系统
B. 制冷系统
C. 供暖系统
D. 加湿系统及控制系统
BCD
14.  信号的传输方式()。
A. 光纤传输
B. 基带传输
C. 异步传输模式ATM
D. 电话线传输
C
15.  关于碱性蓄电池描述正确的是()。
A. 具有体积小
B. 机械强度高
C. 工作电压平稳
D. 可以大电流放电
BCD



三、判断题（共 20 道试题，共 40 分。）  V 1.  在决定供电系统的总容量时，必须考虑电气负载的需要功率、功率因素、效率等因素。
A. 错误
B. 正确

2.  镉镍蓄电池如按极板结构可分为有极板盒式和开口板盒式。
A. 错误
B. 正确

3.  过载帧包括的位场()。
A. 错误
B. 正确

4.  车内平均微风流速不允许超过0.3m/s。
A. 错误
B. 正确

5.  MVB传输的数据类型有()。
A. 错误
B. 正确

6.  动车组空调系统的安装方式主要分为分体式空调系统和车顶单元式空调系统，其中分体式空调系统有制冷系统、通风系统、供暖系统和控制系统。
A. 错误
B. 正确

7.  通风系统是客车空调系统中多数不分季节而长期运转的系统之一。
A. 错误
B. 正确

8.  空调调节是使房间或封闭空间的空气温度、湿度、洁净度等参数达到给定要求的技术。
A. 错误
B. 正确

9.  通风系统的任务通常只是将室外新鲜空气送入室内，或将室内污浊空气排出室外，借助通风换气保持室内空气环境的清洁、卫生，并在一定程度上改善其温湿度和气流速度等环境参数。
A. 错误
B. 正确

10.  同步式又称起止同步方式，是在计算机通信中常用的同步方式。
A. 错误
B. 正确

11.  动车组空调系统的主要目的是在任何气候和行驶条件下，通过强迫通风、人工制冷和供暖的方法，调节车内的温度、湿度、气流速度等参数指标，从而为旅客提供舒适的车内环境。
A. 错误
B. 正确

12.  进风口也称为新风口，是新鲜空气的吸入口。
A. 错误
B. 正确

13.  CRH2型动车组广播系统是由天线存放盒、收音机广播架构成。
A. 错误
B. 正确

14.  寻址包括物理寻址、逻辑寻址、广播寻址三种类型。
A. 错误
B. 正确

15.  蒸发器是制冷系统中产生和输出冷量的设备。
A. 错误
B. 正确

16.  基带传输可以达到较高的数据传输速率，是目前广泛应用的数据通信方式。
A. 错误
B. 正确

17.  网络中常用的传输介质有电话线、同轴电缆、双绞线、光导纤维电缆、无线与卫星通信。
A. 错误
B. 正确

18.  电热元件等电阻性负载的功率因数等于-1，一般荧光灯和控制电器，功率因数小于1。
A. 错误
B. 正确

19.  OSI参考模型划分为7个层次。
A. 错误
B. 正确

20.  HDLC的内容分为两个部分：帧结构、帧类型。
A. 错误
B. 正确




一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。）  V 1.  夏季通过车窗玻璃侵入的太阳直射辐射热与周围环境温度的散射辐射热的热量对空调效果的影响相当大，采取相关措施可以降低()的制冷负荷。
A. 20~30%
B. 30~40%
C. 20~40%
D. 10~20%

2.  基于计算机技术和通信技术，高速列车、动车组普遍配置了基于网络的()计算机控制系统，提供整列车的控制、监测、诊断等功能，即列车控制和管理系统TCMS，又称为列车网络控制系统。
A. 实现各动力车的重联控制
B. 实现动车所有由计算机控制的部件联网通信和资源共享
C. 实现全列车的制动控制、自动门控制、轴温监测及空调控制等功能
D. 完成全列车的自检及故障诊断决策

3.  总线在传送信息的操作过程中有可能会发生()。
A. 仲裁
B. 定时
C. 冲突
D. 控制

4.  列车信息控制系统主要是由()、列车信息终端装置、列车信息显示器、显示控制装置、IC卡读写装置以及乘客信息显示器等组成。
A. 分散式
B. 中心式
C. 分布式
D. 混合式

资料不错哦，希望一直有这么好

爱在深秋12581

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