吉大18年9月《汽车维修技术》作业考核试题(100分）

hezuo001

【奥鹏】[吉林大学]吉大18年9月《汽车维修技术》作业考核试题
试卷总分:100    得分:100
第1题,常规制动系统的一侧制动摩擦片有油污，在制动时会引起（      ）
A、升制动踏板高度降低
B、制动踏板硬
C、制动跑偏
D、制动时发抖



第2题,以检查调整为作业中心，并拆检轮胎进行轮胎换位的是(      )
A、一级维护
B、二级维护
C、季节性维护
D、日常维护



第3题,以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件为中心内容的是(       )
A、一级维护
B、二级维护
C、季节性维护
D、日常维护



第4题,气压制动式汽车，制动跑偏的主要原因是(      )
A、各轮制动间隙过大
B、各轮制动间隙过小
C、同一轴上两个制动鼓的间隙不一致
D、制动时，气压过高



第5题,将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法(      )
A、由中央对称地向四周分几次拧紧
B、由中央对称地向四周分一次拧紧
C、由四周向中央分几次拧紧
D、由四周向中央分一次拧紧



第6题,下列哪项原因易引起排气中CO增多?(      )
A、气缸压力低
B、混合气过稀
C、混合气过浓
D、某缸缺火



第7题,汽车起步或行驶中挂挡，汽车振动较严重或明显闯动的故障现象是指自动变速器
A、升挡过迟
B、换挡冲击大
C、无锁止
D、打滑



第8题,零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象，称为零件的（      ）
A、摩擦
B、磨损
C、腐蚀
D、变形



第9题,对于配气相位的检查，说法正确的是(       )
A、应该在气门间隙调整前检查
B、应该在气门间隙调整后检查
C、应该在气门间隙调整过程中检查
D、不受气门间隙是否调整的影响



第10题,关于发动机零部件之间的装配关系，说法正确的是(       )
A、气门导管与气缸盖之间是过盈配合
B、气门座圈与气缸盖之间是过渡配合
C、镶入缸体的干式气缸套上平面应略高于气缸体上平面
D、镶入缸体的干式气缸套上平面应略低于气缸体上平面



第11题,汽车电控系统出现故障可能性最小的是(       )
A、传感器
B、执行器
C、连接器
D、ECU



第12题,当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生粘着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损，称为（      ）
A、粘着磨损
B、疲劳磨损
C、腐蚀磨损
D、磨料磨损



第13题,产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力，称为（      ）
A、可靠度
B、失效度
C、可靠性
D、故障率



第14题,汽车发生单边制动器拖滞会造成(      )
A、转向沉重
B、转向不稳
C、行驶跑偏
D、转向不足



第15题,属于失调型故障模式的是
A、断裂
B、变形
C、松动
D、间隙过大



第16题,导致汽油机出现加速无力或回火的故障现象的原因有(          )
A、高压线破损漏电
B、化油器加速泵故障
C、燃油箱缺油
D、燃油箱通风孔堵塞
E、火花塞间隙过大或过小
,B,D


第17题,汽车在平地上停放时车身倾斜，导致的原因可能是(          )
A、一侧悬架弹簧弹力减弱
B、横向稳定杆连接杆损坏或磨损
C、悬架臂衬套磨损
D、减振器损坏
E、车轮定位不当
,E


第18题,可检验因零件疲劳原因而产生零件内部的隐蔽缺陷的方法有(          )
A、采用通用或专用量具
B、染色法
C、磁力探伤法
D、X射线法
E、超声波
,C,D,E


第19题,从故障率函数曲线的变化趋势来看，可将失效曲线划分为三个阶段，即失效的三个时期，这三个时期是指（          ）
A、早期失效期
B、偶然失效期
C、失调失效期
D、耗损失效期
E、退化失效期
,B,D


第20题,在不解体条件下，检测气缸密封性的常用方法有（          ）
A、测量气缸压缩压力
B、测量曲轴箱窜气量
C、测量气缸漏气量
D、测量进气管真空度
E、测量曲轴箱机油中金属屑的含量
,B,C,D


第21题,车辆技术管理的原则是坚持以预防为主和技术与经济相结合的原则。(      )
A、错误
B、正确



第22题,气门间隙的检查与调整应在气门完全关闭、气门挺杆落于凸轮基圆位置时进行。(      )
A、错误
B、正确



第23题,测量花纹深度，可以知道轮胎成色和磨损速度是否正常。(      )
A、错误
B、正确



第24题,发动机故障警告灯不亮则发动机一定没有故障。(      )
A、错误
B、正确



第25题,汽车维修是汽车维护和汽车修理的泛称。(      )
A、错误
B、正确