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[四川大学]《道路工程1640》18秋在线作业2(100分)

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发表于 2018-11-28 03:41:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
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奥鹏】[四川大学]《道路工程1640》18秋在线作业2
0 \6 r4 R6 ?+ E7 z0 S0 c4 u5 w6 _试卷总分:100    得分:100
# u& A0 ?3 S0 I$ c第1,路基边坡一部分土体在重力作用下沿着一定的滑动面滑动,这种现象称为(    )。
6 a3 C2 F' @8 @7 Q% t# `- QA、剥落; |2 ~! h4 l1 F) o9 i" H( y' A
B、碎落1 v2 q& X2 ^5 D- T% z* J( |9 T
C、崩坍; o6 t+ F6 t. m& f  z4 g
D、滑坡
7 @# C5 K& r! ]3 N0 `! f  i
9 w5 j' l. K1 V+ u; @9 W( V2 P
7 y- v5 y! Q  Q! u7 b% _7 i. x
! p# _, H6 e8 U) ~7 b第2题,水泥混凝土面层板施工程序的第一步是(    )。" w* O; }2 ]2 _
A、接缝的设置& E2 E0 _% P5 [' ^6 z& p2 ?
B、安装模板& ]' `9 @+ ?6 a- B5 U! l
C、混凝土的摊铺和振捣3 i& b$ Z+ v4 F+ q; U0 E  a
D、混凝土的养护和填缝4 N, |9 _: s& n0 ]" i' [( [
8 u, v. t& y4 U1 {1 b6 ]  Y, ]8 s: y

! P: [& o- V( X# W8 t
; T* H" D6 d# Z. |2 v- |- _- t第3题,路基边坡稳定性分析与验算的方法有(    )。
$ z+ W% `" h; wA、力学验算法与试算法0 T9 }8 ~5 P4 P
B、力学验算法与计算机法! P0 a. }7 j7 T' D
C、力学验算法与工程地质法; u6 ?% D/ K3 u1 v. R  f7 {0 E
D、数值解与图解法
0 ?6 O& b. M8 s# Q! Z3 L7 L) h
" c! k( [9 z6 F+ a4 V7 F: A5 T$ v$ C( H
& l7 Y% K$ v) n2 _) b" k& O
第4题,土石方运量为(    )。
0 d6 r+ |  J$ g+ r! K' YA、平均运距与土石方调配数量之和
+ N, J& X- J; V; @+ B+ d. pB、平均运距与土石方调配数量之差
4 e3 R3 w, Q1 X3 E! @! k+ jC、平均运距与土石方调配数量之积
# I4 u# Y8 j; l2 e8 @9 g0 kD、平均运距与土石方调配数量之比0 t: {6 f# V" N. e. B& P

# n$ F; H5 w; C" U0 M+ D! ~  m8 e$ M+ f# m8 G# i
( S$ a0 t, O* y$ O# x/ R. K$ K2 O, k
第5题,定线就是在选线布局之后,具体标定出公路的(    )。
" L; D7 A, y: C3 p$ y" oA、起点8 I, y# {8 h0 y; W. ?  K  q# P
B、路线带  u  j5 j! @. A/ R
C、中心线
$ _1 t6 V7 A$ |5 n1 ~5 mD、终点
; R! E8 c, ^' Z# J# ~0 Q3 {* H  v" `8 {9 k
( G7 d. r. u8 W% u
& J" E0 m, `8 ]& v
第6题,从路面的角度看,影响路面行驶质量的主要因素是(    )。
7 ^" \0 ^( O. O* eA、路面结构强度$ C0 l+ ~) }' V! l  b
B、路面结构的稳定性+ f) a* k2 R) N% a/ y" C
C、路面结构刚度% c/ `, P5 h6 W' z" |
D、路面的平整度7 I( W; S. s" ^0 i' Y' I) e0 J

0 @- R9 s% x5 g8 G' m8 \
5 S: q+ R4 |( r' l  m* w  M; x9 m& M+ Y3 W1 \. L4 }( A: G2 ~( ?4 J
第7题,关于汽车行驶的驱动条件,正确的说法是(    )。
# j& [* L) C" p$ l: _/ u* LA、驱动条件是汽车行驶的充分条件
% ^/ {0 g( F8 h# k  d; f# J% M9 E( j% {B、驱动条件是指汽车的牵引力必须大于各行驶阻力之和
0 A$ x: ]; l/ ]+ k# L' O0 b3 NC、驱动条件是指汽车的牵引力必须小于各行驶阻力之和
% n; D" {$ s. ~D、驱动条件是指汽车的牵引力必须等于各行驶阻力之和" s& ^3 b) J/ [) V! L

8 o* C4 G: [( M+ q
# e. K: b0 k8 I" b" e- @, |: k! O+ Q; n# `
第8题,按荷载作用下的力学性质划分,路面可分为(    )。9 x! t. d) \* Q4 f& N1 i
A、柔性路面、刚性路面、半刚性路面
- r: S9 d' l/ F/ ~- y: z8 K' ZB、柔性路面、半柔性路面、半刚性路面
' c7 K* Y0 e. ?8 D0 tC、柔性路面、刚性路面、半柔性路面. l. `9 h1 N9 q
D、半柔性路面、刚性路面、半刚性路面
. V( H0 ?# }2 Y1 I: a/ u$ F. w6 o

  a" z+ K$ a  q, @1 _7 U# P$ Z" K7 s8 p
第9题,路基常见的病害中,由于山坡陡,基底的摩阻力不足引起的病害是(    )。; N( @$ l8 V  y) ~+ {
A、路堤的沉陷
& v0 n- ?% X7 u" A+ b& ~B、路堤沿山坡滑动
- D/ s& S3 _, e- h' t) N/ wC、路堤边坡滑坍2 v; [2 A1 S( w8 C7 }0 t
D、路堤边坡剥落
* u' W; Q, u6 \- X
/ e2 j# i3 W  z4 {; a; p1 C  f! O$ `/ e
6 P' m, @8 w* V! a, m' u
第10题,关于坡长限制说法错误的一项是(    )。6 {7 h. c0 I, r" F1 z8 E
A、坡长限制主要包括最大坡长限制和最小坡长限制5 S$ n2 {9 h) y4 V% s& j; D6 K) |
B、若不限制最小坡长会造成变坡点过多
& V2 V/ b. p! s* o) C0 n+ h: \3 FC、若不限制最大坡长对汽车的正常行驶影响非常大" d8 E$ o# i, v7 ]1 M: d, r
D、限制坡长就是说坡长越短越好
/ j: I  M5 d4 \; [+ a
6 a2 u. }" z, q. A' b6 M: G% Y* s1 o. B; b

1 K) O9 H5 B% [7 J$ [# t. K! R# e/ Y第11题,道路的几何构造尺寸主要包括(    )。9 H1 x5 r2 T5 T4 b6 K. e9 x
A、道路宽度的构成和线性的几何构成* }1 |! R6 `+ F% Z
B、道路的宽度构成和高度构成
6 m4 ]8 b& i  b2 X1 V  f! r7 M" gC、道路线性的几何构成和道路高度构成1 V# c/ W% q9 B4 T4 w
D、道路的宽度构成和道路的长度构成1 }4 S) |0 e) d  L& Z; [8 L

2 @. O! r( s5 Z
5 b4 n* F' i$ N9 t! [( D) L" q3 k3 ?% T7 K
第12题,对高填土路堤,为防止雨水漫流和冲刷边坡,在边坡设置(    )。
7 ~# v2 Z8 Z$ `# H% vA、排水沟& r4 z. u2 Y2 f  i
B、盲沟
$ x' g5 \' a% d2 y/ q8 H0 R( ?C、跌水$ d# W9 H4 _5 N* t! E
D、急流槽& A( D; |' _) ?/ q

0 ]. Y) ?* {% \' d/ O' k+ b' Q, |# Y' S5 S* S4 d( z* R
# v4 }% m: J' U
第13题,路面抵抗变形的能力是指路面的(    )。
4 K# e# x3 x0 J6 I1 {) OA、强度  Q# ^$ F& \8 R" V
B、挠度/ H' J0 N* B, o
C、刚度. q7 Y) ~+ M& A  F6 ]2 M. S
D、耐久性. N0 y' ]2 F. ]& W

7 w" _/ q8 \1 l5 a( G5 c" @% X0 z8 }

# ?6 |' x4 P& ]0 C8 D第14题,为提高沥青混合料的高温稳定性可以采取(    )。$ O& J4 M8 p2 P
A、提高沥青粘稠度
* |. }( w+ d- _" E8 s  M% p" ?2 YB、减少空隙率1 Z+ `) a& L% o9 R
C、增加沥青用量
. x. M$ i9 {1 vD、减少粗骨料含量' I1 w1 X( _2 R" m, j! ]

( D1 w) I; K3 l. J# n
) A/ J$ u5 R( i* K" f% W0 E. L. ^9 V8 w% H
第15题,S1为超车汽车加速行驶的距离,S2为超车汽车在对向车道上行驶的距离,S3为超车汽车完成超车时,其与对向来车之间的安全距离,S4为整个超车过程中,对向汽车的行驶距离, 则超车视距S大小为(    )。
  P; s* ?* \2 n4 y- ~5 gA、S=S1-S2-S3+S4
7 X; \5 O# s3 p6 {B、S=S1+S2+S3+S4: {' x7 D" R5 m$ K
C、S=S1+S2-S3+S4$ b& ^' w- u6 D8 E2 R
D、S=S1-S2+S3+S4* [" Y; U. i: e; r3 t6 C) X/ w

0 L8 A$ W8 e4 P# }
2 b; U- ~8 }: K5 i; r. [/ b* h# B9 P
6 T6 j$ j4 o& m$ y/ j' P: s7 n  E- M第16题,道路纵断面图上最主要反映的两条线是指(    )。
' ?) c9 f$ y' ~6 nA、地面线和设计线( D: l5 i" ~# ]' i* M9 F
B、地面线和水平线& n( U; B* |) k- W  w2 R3 ^- {
C、设计线和水平线) T- w3 G; d, O# }1 b6 s' c
D、地面线和等高线# o" f. l4 [5 M) J3 p' D% r
: }; O) F6 h/ E# [/ X

5 @! ]- b: P0 H) Z; F. d( P, ~: {5 `8 a+ O/ b- _3 ?% [8 K# j9 E
第17题,高速公路和具干线功能的一级公路,设计交通量预测年限是(    )。
- _- q' b. I+ H* J% [4 BA、10年8 B$ V1 t5 j* p4 e7 |
B、15年
2 f6 x! l9 \( fC、20年
, S' d( m: R- `. @, T# LD、25年
7 p6 G; I, b; J* S0 g" b$ O7 z/ W) c% x& V; f

5 z; R) s5 y2 Y# [; l" r
; Q1 T9 J& m# P" _: c+ P* b3 S, G第18题,关于路基基本构造说法有误的一项是(    )。
) A4 t6 D7 y7 O+ Z0 u  jA、路基由宽度、高度和边坡坡度三者构成7 G1 x8 b, b7 ~" S4 }& h
B、路基宽度越宽越好
+ K# [; }" N5 \3 C- g3 JC、路基边坡坡度取决于地质、水文条件2 f  K7 ^" B9 E. `- C. G- u% |- t
D、路基高度取决于纵坡设计及地形1 t% y- ~2 |  M6 B0 t

# j) `9 M0 V! u8 W0 p( c1 b2 E. a8 z8 i0 @7 w4 o$ \5 p
! d$ h* D" ~( j( `
第19题,水泥混凝土路面板的最小厚度一般应为18~21cm,水泥混凝土路面现行设计规范采用(    )理论。
. z- z3 Z2 Y& P( o! p, G9 BA、弹性层状体系
8 s9 g9 q% d' A' ]! R! d' d; ^8 DB、极限荷载8 u& r% v# J1 Z& `' I
C、经验法: d$ Z" ~  _7 }7 ?
D、弹性地基板. p4 ]: _4 h, q; A5 K, z
* z, {7 V! V4 p: S

; w3 E/ J, y$ f
5 Q$ s' ?& z$ f: j第20题,设滚动阻力系数为f,道路纵坡度为i【上坡为正、下坡为负】,则道路阻力系数Ψ为(    )。
) S) d8 j+ s/ zA、Ψ=f+i. l* [2 W$ D' i" Q: D
B、Ψ=f-i  Q/ z: x% _7 F2 P! V0 O3 `. u( L
C、Ψ=f?i
5 T: j2 n0 v+ aD、Ψ=f/i9 c: U, t$ d* x3 B9 k/ e

  M: t# n5 r: x- V. B3 ]
0 G" z/ [! p4 q$ J& ]
% Q" n( ^8 R1 @" E2 n: e) m) n第21题,我国《公路工程技术标准》根据使用任务、功能和适应的交通量将公路分设(    )。: ~3 f. E- u: B( j2 k4 N2 S) ]
A、三个等级
: @( H; a; f2 oB、四个等级
' g9 e; i) V* m; F3 M$ qC、五个等级
2 C0 |' F6 P; X5 QD、六个等级) F- W- `* ]$ b0 r" {% P* n0 J- H$ l
6 F, V) j3 p; Q* M4 I4 S
$ Y& J7 S) ^' c# ?# O

& w5 M9 g% D) P1 T  j3 s1 K第22题,当道路的设计车速为80km/h 时,同向曲线间的直线段最小长度宜不小于(    )。! {4 M& `( z+ j2 f
A、80m' Q/ M& k& r0 K% B' k3 @  ?; U4 S
B、160m
; ^  D- x, P& {4 f6 m; C- s1 ^- p- ?C、320m
- f0 k  {8 h* d6 |' w2 @* ], g" a8 rD、480m& p1 l7 M; Y; \4 i3 [+ d# g- a. x6 D' n

, K5 ]  P5 f3 I8 J& Z* R' Y4 H6 o" U. L. i  Y$ @5 }

( [: ?1 {% ?7 s8 k第23题,路面保持结构设计所要求的几何形态及物理力学性质的能力称为(    )。3 H- N& E8 ]$ v9 Z6 W
A、路面结构的强度. Q+ ]$ Y1 `; K& X7 ^
B、路面结构的稳定性0 k; \# x/ \, G$ i7 }- w
C、路面结构的刚度# y9 k2 E# g5 \/ T0 q
D、路面结构的耐久性
8 i8 z# @. P7 u+ I) e% _2 R1 o4 d) a6 V' y$ d

, X, L4 n0 o& p% S. Y* ^
& r3 n1 c) r6 X' T第24题,关于图上定线所利用的等高线地形图,正确的说法是(    )。
/ I9 o1 M- s$ }2 w1 r0 ~A、图上定线利用的是小比例尺地形图) P# M+ h; G, k8 n, }7 j
B、图上定线利用的是大比例尺地形图& U5 A; [) C% o, H' Z
C、图上定线利用的是大比例尺地形图或小比例尺地形图( \8 z% f1 u2 s& `3 ^
D、图上定线只能利用1:2000地形图" o+ W: N9 m1 \
* M% a" @7 j  r, J8 ]- N
; A: I# w( j1 m; N2 y" T
2 A  y5 T9 U# ~8 A+ N! ~/ A
第25题,关于路面结构层次说法有误的一项是(    )。
1 e& |1 F7 `9 g1 YA、路面根据不同功能要求分为面层、基层和垫层* S* U  X' ]. S4 h$ O
B、面层是直接与行车和大气相接触的表面层次
9 ~+ _4 K/ ]$ `C、基层是路面结构中的承重层: ]. U# M3 ^9 P! Y. [" F$ T1 \
D、垫层介于面层和基层之间
: v" G2 B- C7 _& ~4 J! i; |
, _+ R. ]2 n$ u" X9 X9 Y: p( w$ B
! Z2 n* m  d5 K' j$ ~
& O4 l' g' Q/ x. h第26题,设置超高是为了抵消部分离心力作用,但超高率并不是越大越好,对于高速公路和一级公路的最大超高横向坡度不宜大于(    )。
+ z1 G  W# s% t5 _A、1%
+ D3 z/ {. ~2 aB、5%
$ h( _& x9 ]9 \" Q/ D$ ]/ hC、10%  n$ v& e" j. G. f; D1 O7 q
D、20%
7 I) o) q) Q" P! K1 M$ l+ N; Y6 W# z; p8 g6 w; u* r

/ ^( B2 X: k' }- V( b+ }4 i) Y
+ \3 Q+ \  b1 B' u8 ~! W2 Q. W第27题,沥青路面的抗滑性能取决于(    )。( \! k0 i9 E* E: M' R
A、路面的细构造和粗构造
! ]3 w9 _# g) s5 K& V! HB、路面的刚度! Z8 A. ~0 A/ G7 S/ [; T4 \
C、路面的强度
7 E- c" H) Q2 {. |. l$ qD、路面的稳定性
5 M) @! q% i3 H' n
: w4 Z, d# M! |& J% J' x0 z; Z
( e* @6 o" _+ Y- M, O2 M' n
$ r7 ?, M- v0 u1 @第28题,高速公路和一级公路的最主要差别是(    )。
+ k4 o  z1 e; @- eA、是否由国家专项经费拨款建设6 w# k) ?; X* U! o3 S& ?9 k
B、是否收取通行费: d  ^+ v& k3 p( _7 [- i1 \+ |$ c& u
C、是否是双幅多车道设计
2 t* c8 q/ P% J6 tD、是否全立交和全封闭以及各种服务设施、安全设施、环境美化等方面的完备程度  C0 }8 _8 P4 y) `2 x( ]0 R

, Q) p* j5 F( ]. j* B
! |' Z: d; V/ D; `# W: |" l0 v) m% j) x, q8 c
第29题,路基承受行车荷载作用,其应力作用范围一般深度是在路基顶面以下0.8m范围之内,此部分路基称为(    )。7 V& Y! B; x; p
A、路堤! Y& L+ ?3 K/ Y7 M
B、路堑, b+ i) f8 t( Q# P
C、路床
& F4 _: y0 ^& B1 u$ \2 z! eD、路面
% i$ {' Q7 |$ F
; O- H* M& r+ {( Y/ E
; U) ~' y) B' D
1 i8 I1 u& H& B% W6 M! H3 u: q/ a第30题,路基边沟、截水沟、取土坑或路基附近的积水,主要通过(    )排除到路基以外的天然河沟中。# B+ n$ c- l7 q2 c+ C5 `" Y
A、涵洞' K  ?' l$ k% j) q+ a+ Y
B、跌水
* c+ l* N; i2 k2 L! h& A8 N5 \C、排水沟
) \8 z' S' I9 z8 ~! d. N) mD、盲沟4 v% x5 S4 i; R5 y( m/ a

2 n' v* I$ J3 r
& Q3 c1 J0 ]9 A$ D, W% ]+ f  l$ j# j' L& O+ _' q
第31题,为了提高沥青混合料的高温稳定性,可采用的方法是(    )。, _3 ?9 p* p. ~
A、降低温度1 B! H2 Z2 m( m3 Z; I/ A
B、提高混合料粘结力和内摩阻力
4 d! w8 U( o" `* {  }9 }( ]C、增大温度% E  d  e7 ~6 [. C$ |
D、增大沥青混合料的流动性; [# C. @) Z& E( i1 @

6 l- D* w9 {7 r$ F2 w% t! k! e# ]# C6 I
: V4 N" R3 @" |  Z5 d
第32题,关于竖曲线长度,正确的是(    )。: w- Z* {4 `# k4 |8 a4 Z3 Y
A、规范中只规定了最小长度
7 C0 E$ u3 e0 A2 mB、规范中只规定了最大长度
2 r! m) u% r1 l- [, y( Y& \) c/ PC、规范中规定了最小长度和最大长度
6 H$ [; O4 R$ d& {D、规范中没有规定长度限制
+ q* q# y. _3 d8 E) H+ x9 W& }# H# o  ?
( R' g1 f% u  w/ L7 g

: w; i; H- D0 P, h: l8 U第33题,设汽车重力为G,汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y,则横向力系数μ为(    )。
' S  s  L! k4 C  D* u& DA、μ=Y+G+ c5 Q) m! T% s% a* B9 s
B、μ=Y-G0 G3 @) z" I3 h9 ?2 w0 J+ W
C、μ=YG2 c, O5 o; j) N- n8 S  l! W
D、μ=Y/G% z6 R( P; y0 _

! ~) u* e+ v+ s5 [& ?5 E  I% s7 k+ R6 G+ \
# c: g! I# k: o4 r& M
第34题,道路通行能力亦称为(    )。% k- h$ }' J0 |6 p- L
A、道路交通容量# G# j+ @2 b, V
B、道路交通量4 e7 U0 W6 p6 j3 V. s7 H$ W
C、道路设计车速5 a) ?; i' Y' \- [1 k  y
D、道路设计小时交通量
! l# p+ d( m/ y+ N; \7 d1 ^! ?; m4 [. N' G

7 n+ R8 J/ v! R/ j- @# `1 N7 a3 a5 \7 o% D9 R
第35题,路基的应力工作区范围指(    )。+ _$ ]5 S5 \; _) W% O! L
A、自重应力作用的土基范围2 r) Q: R6 J/ K) ]0 @4 b0 m
B、车辆荷载作用较大的土基范围
# q/ G! z- s. M& ~C、路面厚度的范围
# |* D& `3 ]# \& N1 A% zD、车辆荷载作用影响较小的土基范围
( X9 f: P$ L9 M& T) g7 l! q; }* d. c8 y7 Z: J+ C; O( M

1 }) u' o- \, ]% b) e& I4 t
; e; v* B4 L2 M9 u1 C& f第36题,水泥混凝土路面纵缝设置应与路线中线平行,其间距一般为(    )。
/ S" q9 g. \, @  j0 s6 S) aA、0.5~1m
5 W4 A# V2 ^) T7 MB、1~2m
4 `8 Q8 s8 @3 q$ ?1 ?4 D0 {7 f# ZC、3~4.5m
2 m5 E8 k  t/ w/ WD、5~10m
$ w. I" V- E: {& C  u+ |
) z; I. {* |1 X$ C' F  p
) a& a; `- n* B9 a$ c, ^
/ j! o" A) ^- J! X( O7 a第37题,路基干湿类型的划分指标是(    )。, o9 e5 @' |- `- I" g: C8 N0 p
A、路基土的稠度
! \0 A' F: r) c. R/ B( BB、路基土的密度
+ A* I) |% v3 S7 i& `" s3 @+ D  mC、路基的临界高度
0 h6 B  V/ t9 g0 Q( v6 mD、路基的受力状况- e, [/ e: T& U* g+ y& q
- q; Z" D$ v4 B9 G7 |$ I
- E/ `2 r3 f+ E" I' T4 r- T4 C

3 u* F9 n5 ~: h) ^4 L1 @7 D& L2 T第38题,设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m,则下列计算公式正确的是(    )。' s. \7 K% @$ t
A、Z=T+y
& I3 E; O$ r  a- @& \B、Z=T-y
: u3 t" k% Z% ]8 j8 V! |C、Z=T+2y
$ V3 f+ A7 Z; R6 QD、Z=T-2y3 R2 D8 u7 v# W2 p3 h; D8 Z
' M2 e& e; i# p: i* T) V

9 |- M9 m& i8 n( I$ L" K, c7 T" O$ ?% ~! u: q# d
第39题,沥青混凝土的劈裂强度与温度有关,规范规定的测试温度是(    )。! N. L4 p" T* F3 k# u
A、150C- B! K. F& e7 [3 {6 H5 Z! x
B、100C7 s2 K+ U7 y+ \0 z! \
C、50C: o5 ?) q3 M; J5 Y
D、00C
. V. U+ L- b& d+ l4 w9 F+ Z8 L
7 v" h/ H/ x0 k5 ~) ~- e
" X, \4 T6 v% ~1 m9 g0 g0 t; h& x# s7 n0 Q- u8 F5 G0 p1 J
第40题,《标准》中规定无需设置缓和曲线的公路是(    )。
  k: D) [. n$ r, l; MA、高速公路
' ~' y: M( I. lB、一级公路
5 \9 l5 f% H; }# b3 nC、二级公路6 E: T6 F; c# J, q; ]9 j0 Y
D、四级公路: A( ^( A, v# R  b0 R& _  Z
* b6 ]) v# y9 t, S
# L4 t# e$ d1 u  b

. k  r8 M( [3 z) z第41题,级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于(    )。
3 `5 J4 G1 q( ]' O2 K1 N! n5 {A、集料间的摩阻力和级配
' C* \4 n3 w6 }7 @; HB、集料级配和施工含水量* ]0 b8 ]; B" J8 `; ~* {* L
C、集料间的摩阻力和细粒土的粘结力7 k* j! L& N, V" M- a
D、碎石的塑性指数- M  Q: n. i' Z* N. V( ~6 i7 B8 C

, A  w2 w# E% F# T! y, v8 U# ]9 y; \1 c9 B- T

, O7 A$ i' F5 T2 ?6 C+ X1 E5 n4 Y第42题,汽车行驶轨迹是圆滑的,决定其最大宽度的因素是(    )。. t$ \" J; C9 t/ w% s- r
A、前外轮和后内轮
- r- l$ W+ o3 X5 h+ kB、前外轮和后外轮
; j# Z1 K0 ^3 j% n8 _C、前内轮和后内轮# T8 g* L( p% s
D、前内轮和后外轮: s  z: @' b& m5 v/ P- I
9 N5 p. z6 Q3 v7 g( t
8 A4 G1 [  Q2 f2 g$ N1 I7 N
0 n$ u! n/ M  ]+ p4 f7 g6 v
第43题,密实类沥青路面的强度和稳定性主要取决于混合料的(    )。0 T& E8 C: y$ X# G5 }5 T) N& R
A、粘聚力, x7 M" v' E9 R  |
B、内摩阻力4 Z6 v4 r- b6 ^* x2 \+ a3 g( g6 S
C、压实度. C/ j" k! g& q2 p1 ~
D、粘聚力和内摩阻力
. n5 b8 [7 p+ C6 w( a& N$ T
! _% `8 k5 S9 j/ B$ M- F1 m. {
+ x5 A* g" g4 C& X6 _  c# s3 q: b8 U% z* |/ P) X% S4 \
第44题,汽车在行驶中要克服中空气阻力和道路阻力,以下属于道路阻力的一项是(    )。
4 q  R" g: x3 m, K) P# lA、迎风面空气质点压力, j4 H- [% y" G; H
B、车后面真空吸引力4 K5 \" x9 e7 t2 a4 `& U2 W1 k
C、空气质点与车身的摩擦力
% y& v, O% ?6 M5 X5 r& qD、滚动阻力
2 N9 }( c" B4 F) m5 v& w- T% D8 r
, }% W4 ?' V# q4 [& e& q/ j! U: `" b6 P% m6 B* O5 I9 c
+ x0 p2 `( J$ D! z8 ^
第45题,横向力系数μ的合适范围为(    )。
" d8 ^" x5 f# @6 s1 _. ^1 WA、0.1~0.16" z9 B3 k0 Y1 W5 ~# @6 y
B、0.2~0.3
, i% W# N1 @- {* h. kC、0.3~0.47 H$ F. o7 A$ F* ^
D、0.4~0.5
+ A3 J/ g# K4 f
2 W$ @0 H6 q6 B8 K5 U5 ?
, p9 Q% ]# o- l6 O
  D2 c8 W7 ?0 [第46题,路面的最基本的功能是(    )。
; E4 N; Q. C9 Z5 H+ M& H, jA、为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境6 e3 e/ i- n$ B, B/ k- D
B、给道路使用者留下美好的印象! }8 G/ j0 r; B$ ]; ?  Y! ^
C、防治路基出现滑坡、崩塌等病害
6 T9 }4 p0 k& H& G) T4 OD、承受车辆荷载的垂直力,并下传给地基3 o3 f* V! Z0 N, z( K

& U9 z0 K; W! F* g$ Y3 m4 I1 V4 s
8 U" _( d( C+ s- `: q
1 H- U6 p9 i! F( [! z$ \' C第47题,道路线形设计开始于(    )。
: U/ t" Z1 B' U; R8 bA、平面线形设计
5 Z3 T$ q3 }; m0 }& jB、纵面线形设计
. x5 i! O" N; b0 [( ^( c2 K% WC、选线( |: p8 S! {) i, K7 X
D、路线规划
* x. p+ L% H- X& y2 i, Y  _$ a3 a; a: W3 w. j+ B

( f: z# t$ t; W  o: ?
$ z% H5 B* T, l! K" f) A第48题,砾【碎】石路面的混合料中细料含量过多,将导致(    )。4 G1 q! Y8 V" m0 K2 C. Y/ k
A、使施工不容易压实% d/ d' _: ?7 s5 {# [4 C
B、破坏粗集料的骨架作用,降低路面强度
$ j* U5 [0 K2 {* l4 B! QC、增强粘结力,增加密实度4 q" `0 u7 Y, J4 C* h% ~! ]! e
D、基本不透水,故水稳性好
1 J/ r0 i2 s* A# n0 ]' r5 v
5 p( ^* v. c2 `9 ~6 g4 l4 B
6 Y; X; R0 q0 a9 r* I1 l6 g
! n! b9 N3 W: Y  b0 b第49题,城市道路路线设计的矛盾主要体现在(    )。
/ @8 R* M( q( C: i$ }) Q# [' ZA、平面设计% U0 ?7 J, ^/ g4 ?% ]1 J1 z1 I3 P
B、纵断面设计' j' p' U% H* s1 _* K4 c
C、横断面设计2 i5 ~5 p' P. d4 ?4 t0 G; J
D、竖曲线设计$ j: `6 p& ~9 w
/ C6 c; ^  U  }3 @" n( Z

4 Z/ }+ q: p8 ^$ L3 M/ Y0 q) F" B7 ~$ Y: z4 X
第50题,为保证水泥混凝土板因温度和湿度的降低而收缩时,沿断面缩裂设置的横向接缝是(    )。& j1 O4 P' X+ W: H
A、缩缝" g; ~1 Y% \* d
B、胀缝# |2 I+ _, r. T6 j  O/ d
C、施工缝" }; x  ?$ q9 C5 U0 B+ X6 u
D、纵缝  M+ l. j9 F0 k+ a* `; o; n

: F! A3 \' Z( L6 o( r0 T- R( e# J* O5 f4 F' a9 @: V# p1 `
3 A% t3 B. W/ m+ t+ ~7 s. m
4 q4 J: A* C# S+ v' N  K3 Z, T+ J1 g3 W

" o7 x  f* p+ z3 w* O
% n) e# H  w7 u9 _1 L! i5 N* E! ]3 H, n# t2 }; d
1 {8 X! V3 V* B* m  o1 ~

" e) r( Y- r: }8 ]8 d2 R3 r% d& Y' n8 C3 p3 {
' b2 |0 m+ t; f! k& M

$ A; m1 r! H- s* z( v4 X# d# i6 f1 }# X6 Z$ T8 r4 \& ]
. P4 T7 f* F8 |% E

2 V1 y- @& @) k

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