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东北大学14春学期《钢结构(二)》在线作业1辅导资料

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发表于 2014-4-29 20:54:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
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4 F% Q1 g" V( s+ U) ?/ C2 s9 m
5 S, U, d: ?% r2 `8 c; G一、单选(共 20 道试题,共 100 分。)V 1.  在低温下(-30。C)直接承受动荷载的钢结构,选材时除满足强度、塑性、冷弯性能指标外,还需保证_____指标。4 ~' {5 F) ?; X6 M
A. 低温屈服强度
1 p3 @* \5 g; o; _1 K' R3 X4 SB. 低温抗拉强度, p0 U& S3 l8 C$ ~; o  Z& A- f
C. 低温冲击韧性- V& K1 ~# A: i) Y
D. 疲劳强度5 C, `! B2 R6 ?/ ?! {, I
      满分:5  分  t; q/ a) @! s$ d9 z4 ^
2.  在简支钢梁中,腹板在弯矩作用下局部稳定不足,需______。
; G4 Q: ~# ?" ]# z# s) b% @A. 横向加劲加密; X0 u, ~4 t8 C" h& x9 J
B. 纵向加劲,设置在腹板上半部
& z8 x" e* A2 S; L% L! Y' G$ CC. 纵向加劲,设置在腹板下半部
% `7 V% j" u2 P7 E9 z" i$ YD. 加厚腹板* H$ J5 Z5 [( D) |" m4 u! F4 y, i1 |5 m
      满分:5  分
& t& ~$ j$ x; w9 V3.  进行疲劳验算时,计算部分的设计应力幅应按___________。
8 t# R: q$ k2 M2 R# Q) F9 i2 F; P9 UA. 标准荷载计算
- q- y2 k: M: C' RB. 设计荷载计算. t& F  o, p8 q
C. 考虑动力系数的标准荷载计算! _8 X! c' I: e4 s) F& c% U+ v7 Q
D. 考虑动力系数的设计荷载计算" f( O3 M1 F: L" L. w! c
      满分:5  分
6 B" p  N9 F- S# Y0 A, L4.   
! Z; Q: E& t$ `2 p% KA. A
& j) U3 u: O4 b9 K2 @1 _' OB. B: W. {: @7 w- k  U
C. C% w7 H- V, C; ^3 ~. c0 i. F9 V" u
D. D  a& O2 f- B8 |& C) I
      满分:5  分, M/ H5 k! N/ M+ U1 S) v2 p
5.  产生焊接残余应力的主要因素之一是______。
, c, t: R6 |  R7 a1 d, ^$ b# }A. 钢材的塑性太低& y# d! D* H# X9 P( j
B. 钢材的弹性模量太高
/ L' |9 J( M- nC. 焊接时热量分布不均) W% v& L- ~; ^" C' K; D2 U! W" c7 T
D. 焊缝的厚度太小
0 E, R' q6 B. O. w1 P7 a      满分:5  分/ D4 a6 r5 ]" q( c( g  Z
6.  确定双肢格构式柱的二肢间距的根据是______。
" n0 [' z6 x5 B2 e" i8 L# _+ AA. 格构柱所受的最大剪力Vmax: ^2 e; F$ ]( ~" s
B. 绕虚轴和绕实轴两个方向的等稳定条件+ P3 N+ a7 |) O& Z* [" W- o6 {
C. 单位剪切角γ11 D+ K! I; ], |9 R6 P7 O
D. 单肢等稳定条件5 d5 Z4 |# A: w/ o" [8 \  c
      满分:5  分9 O. ?5 O9 ]( Z$ F
7.  1 ]+ L/ f' K+ E0 ?6 H3 t& B
两端铰接、Q235钢的轴心压杆的截面如图所示,在不改变钢材品种、构件截面类别和翼缘、腹板截面面积的情况下,采用______可提高其承载力。9 Z% U4 ^& v- Z- N
" n# [% t6 E; j: d+ [
1 X! s) C1 h% V  _6 s* L
- U" X3 S5 D4 a2 G, @9 F
A. 改变构件端部连接构造,或在弱轴方向增设侧向支承点,或减少翼缘厚度加大宽度;5 r0 W$ o+ ~# F$ F
B. 调整构件弱轴方向的计算长度,或减小翼缘宽度加大厚度;4 a) v5 I5 c) |6 k9 ^+ _  F
C. 改变构件端部的连接构造,或在弱轴方向增设侧向支承点,或减小翼缘宽度加大厚度;
0 j3 g7 u3 [5 j; pD. 调整构件弱轴方向的计算长度,或加大腹板高度减小厚度。
) R! g9 e4 _$ C3 e      满分:5  分2 F  m# g- r+ h$ J( l& R
8.  在下列因素中,________对压杆的弹性屈曲承载力影响不大。
6 }( T' K9 T3 n6 \" n$ QA. 压杆的残余应力分布) U" D6 J/ g( r) m8 c( |( s) H* z
B. 构件的初始几何形状偏差4 p$ J& V1 T$ F% p5 i
C. 材料的屈服点大小& X8 X! v. J* ?" V2 O0 ~
D. 荷载的偏心大小
+ s7 M" R. O' S: t( _6 K# q      满分:5  分
; c! K1 ^! p2 f$ K7 I9.  承压型高强度螺栓抗剪连接,其变形_______。
8 d+ J2 u- V8 a) ~/ y# lA. 比摩擦型高强度螺栓连接小
3 i3 a5 b* G0 X- ], fB. 比普通螺栓连接大5 o! W2 {. ]# Z" {/ H- p
C. 与普通螺栓连接相同
; f8 x2 K- w6 ~. z# s8 t4 q) g; fD. 比摩擦型高强度螺栓连接大( ]2 l1 Z$ T4 Z8 C
      满分:5  分, w: [' S! w* c& b9 N; X) T& g
10.   
4 Q3 q: B; d: oA. A5 }2 ~6 m0 Q, q' C" n8 Z: j' L0 j' D
B. B
+ X1 K+ j" m+ j. Y, Z8 F( h5 N" UC. C
; U" @* h0 P+ [( {% jD. D: ]  C! d( P/ U+ ]9 O
      满分:5  分
4 }8 w1 z/ A6 D- G  L11.  确定梁的经济高度的原则是______。  O$ y% ~6 w) _$ ~( S% P( l, h" z
A. 制造时间最短
  |: G+ _: E$ C' w. lB. 用钢量最省, m5 i8 J- E9 l
C. 最便于施工
2 L! v8 u3 ?" _- M$ X2 @D. 免于变截面的麻烦: G3 `8 k) n( ]) J; k
      满分:5  分
0 g& f6 h, e# v+ G; k. Z12.  钢材脆性破坏同构件______无关。' C2 C( q# O3 Z5 x8 y! \! X" G7 y2 }
A. 应力集中
8 g5 t2 S! h4 L- {' A* J3 I$ M! SB. 低温影响
% Q9 ?* m+ j6 C/ K6 ZC. 残余应力
& q' ~- h# S; N8 \7 G) WD. 弹性模量* h( H; G$ L- b% O% E" `
      满分:5  分- }" U5 @# d" f' G/ L" I% u
13.  当钢材具有较好的塑性时,焊接残余应力______。
9 e1 T' P4 ~: [  X5 ^* v1 \8 BA. 降低结构的静力强度  Z5 W2 r2 R6 }1 C7 P9 i
B. 提高结构的静力强度/ e, ?* C( f3 r" }8 @8 B
C. 不影响结构的静力强度2 D  e4 C3 P$ _, g1 h
D. 与外力引起的应力同号,将降低结构的静力强度
7 _5 g* z* t) J' S2 }; ~8 k8 n/ C! f      满分:5  分
5 B: F% G- @2 h9 ~$ F* t14.  梁的支承加劲肋应设置在______。
, j) J6 W3 n6 G. HA. 弯曲应力大的区段* _6 l  Q6 g# m; l1 M. Y+ q8 j
B. 剪应力大的区段6 F5 C$ z3 H( u) p
C. 上翼缘或下翼缘有固定荷载作用的部位
) F1 r. [# U2 JD. 有吊车轮压的部位# @& Z7 V0 C0 ~6 S
      满分:5  分
- u, i8 L/ p7 M4 H15.  角钢和钢板间用侧面角焊缝搭接连接,当角钢肢背与肢尖焊缝的焊脚尺寸和焊缝的长度都等同时,______。
4 E6 E; h$ F+ @( G% F/ n; k* tA. 角钢肢背的侧面角焊缝与角钢肢尖的侧面角焊缝受力相等) O8 M3 ]3 k9 m
B. 角钢肢尖侧面角焊缝受力大于角钢肢背的侧面角焊缝
- Y2 X+ ?/ L8 S4 N* q' cC. 角钢肢背的侧面角焊缝受力大于角钢肢尖的侧面角焊缝# x2 u9 ^+ U* j; V# |, ]" @
D. 由于角钢肢背和肢尖的侧焊缝受力不相等,因而连接受有弯矩的作用
  l' M0 u* m3 O2 e3 u( o9 X      满分:5  分' s8 a! P6 [, M
16.   + r3 x5 G3 j9 H
A. A, q& |/ r& E5 j! V6 r, F
B. B3 I( }# Z6 o+ Y2 ]0 w! [: }  @# h
C. C& U# F# M: a" t6 `7 {4 ^$ J
D. D
! o( b/ Y( D9 U8 W0 F( O  O      满分:5  分
. p/ [' T( b7 `$ h: \* N5 J; I: K2 F6 r17.   * V# r7 ~" [) @8 Q5 t% `# W
A. 1
& ^+ M! t1 H  Z* P/ M1 b3 z1 S7 AB. 2
: v. g4 M: J/ c6 }( z/ JC. 3
: _# y9 _/ i  V9 ]7 I) ?1 G3 nD. 不能确定
9 a+ M) x( h7 Y      满分:5  分9 y3 O4 U9 k8 k1 ?: a4 U* X
18.   
% k( O$ Y" H. J- }7 p6 ZA. A
/ t5 ~0 O$ b5 t: w; QB. B7 b0 Z0 d$ B& T& `& U! G6 d0 o
C. C! r, [" S/ g* `+ q5 Z% P+ M
D. D0 D6 [) t: d, S+ F+ L; v9 u9 i& x4 F# V  n
      满分:5  分
3 O# }* u9 T3 U% A0 n19.  对于直接承受动力荷载的结构,下列荷载取值正确的是______。! {3 m' o0 g8 u/ C- d
A. 在计算强度时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算稳定性、疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数% r# t$ ^/ y, n  y9 t6 p9 J
B. 在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载设计值不应乘以动力系数
  L' N7 G: L1 m9 d) c2 k. PC. 在计算强度、稳定性和疲劳时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数
: H" z3 L# C* R9 e) u- ND. 在计算强度和稳定性时,动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算疲劳和变形时,动力荷载标准值不应乘以动力系数
9 c  u* |4 r0 F3 X9 u7 k$ \2 q) W      满分:5  分& u( Q* F% k# y2 l; }2 P
20.   ; x5 M4 J# ]! \" M( M2 r, k
A. A
/ x& C# E1 n+ qB. B
7 O7 U5 l8 I& G& A8 p( h$ ~# HC. C6 Y/ ?1 j9 f0 c- r) f
D. D
8 \- q7 m1 m( I      满分:5  分 + _4 `+ {* u% ~  S

  g$ d2 G" o( ?" p0 o9 F6 l' b: l谋学网: www.mouxue.com 主要提供奥鹏辅导资料,奥鹏在线作业辅导资料,奥鹏离线作业辅导资料和奥鹏毕业论文以及其他各远程教育作业代写服务,致力打造中国最专业远程教育辅导社区。

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