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吉大14秋学期《汽车构造》在线作业一 二

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发表于 2015-3-5 17:05:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
谋学网
吉大14秋学期《汽车构造》在线作业一 3 C/ I- {% o" q: ]
       8 h0 ~3 b2 V6 G7 x
单选题 多选题 判断题
, s3 P- t& k# H" g1 H+ ^0 Q+ f$ m9 ?+ ~1 E4 H1 `
, o4 K: Z0 M  d) Q( I
一、单选题(共 10 道试题,共 40 分。)
4 c8 n. N2 B: e" }1.  双十字轴万向节实现等速传动的条件是:①第一万向节两轴间的夹角与第二万向节两轴间的夹角相等;②( )。
/ o# r0 f1 `  y: T# JA. 第一万向节从动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面内。  Q  Z6 ^% E3 e1 j$ I
B. 第一万向节从动叉的平面与汽车纵向平面处于同一平面内。
' a; y9 m! ^+ m+ F7 DC. 第一万向节主动叉的平面与第二万向节主动叉的平面处于同一平面内。
  p( N4 u8 ]9 D7 j0 SD. 第一万向节主动叉的平面与汽车纵向平面处于同一平面内。
0 P, h4 d/ N. F* C9 f6 K-----------------选择:A      ' `/ u4 Z7 W8 _0 y: O; }' b1 u2 F
2.  一般汽油机设有( )道气环。: h4 ]" u9 r. N' k" N' [
A. 1
$ Q" W# |* G+ w- O( b# zB. 2
8 v- ~$ _1 H5 lC. 3
/ ?$ T! G' Z' HD. 4
( z4 B8 J; ^4 H-----------------选择:C      ; ^+ Y; F- u& k# y7 H  d
3.  机械驱动膜片式汽油泵的实际出油量是由( )决定的。
0 ?1 I: `2 T# v. @4 ZA. 汽油泵的功率- V( F) @* H1 {& {0 T( a
B. 发动机的实际耗油量+ E5 R% b, k# \4 b7 t6 Z3 `
C. 浮子室的油压* v: P$ j$ z: s$ c# b
D. 泵膜弹簧的弹力
! f: d% ]# v9 Y  I8 E4 D2 ]-----------------选择:B      9 M  k; a6 B. m% O- q
4.  A型柱塞式喷油泵中的两对精密偶件分别为( )。
# k; S: r/ j: U% n) V% m+ S* f, f2 DA. 针阀偶件和出油阀偶件3 k' b) {* X% D% U2 d  [7 r1 @
B. 柱塞偶件和出油阀偶件3 {( V/ I7 p1 h2 w( h* L
C. 柱塞偶件和针阀偶件
2 {& T1 b0 p" N; t+ i9 B8 I" s( cD. 柱塞套偶件和针阀偶件& P1 c4 P& M! s9 R
-----------------选择:B      - t6 T% J0 ?# L; u: I9 J
5.  四冲程直列6缸发动机第一种发火次序是:( ),这种方案应用比较普遍,国产汽车的6缸发动机的发火次序都应用这种。
0 `' b' b" K) m: Q: ^# ~, S: MA. 1-2-3-4-5-6/ }4 f9 F6 l6 p* N) i/ U: }+ N0 F5 o" }
B. 1-3-2-5-6-4; L# V( I. W& d! h8 k
C. 1-5-3-6-2-4
5 I5 i# }$ C  ?- L0 RD. 1-6-3-4-2-5
  V# Q) S) j4 X6 Q6 d-----------------选择:C      , V9 e0 z8 r7 `) E
6.  发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为( )。
, g5 _& |, k1 F2 I' mA. 发动机工况
5 k; X, ^9 A; P2 Q: `B. 有效功率: r4 T$ A# X5 A7 U: w5 H
C. 工作效率. S( S: T; K# Z' Z) N! h
D. 发动机负荷
9 a* `' q- X9 ]; N" L-----------------选择:D      
7 a, M* Z0 {4 u8 A. o7.  汽车行驶的附着条件,其表达式为:( )。
& i* W+ [7 S9 N6 ?* RA. Ft大于等于Fφ
# B0 H, P2 Z. W  K2 M" zB. Ft小于等于Fφ4 }* N$ M6 t( ^) ^
C. Ft大于Fφ' i& j  w( _7 |* O) I
D. Ft小于Fφ
: U( l/ [; ?' R0 Y-----------------选择:B      
% n) ]; `6 D/ {6 {9 \7 R6 ^8.  转向系统角传动比为( )。9 a. ?5 y! {, z. J3 Q& Z: }
A. 转向盘的转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比
/ H7 ^" p. ^; E; G9 l0 X/ uB. 转向摇臂转角增量与转向盘所在一侧的转向节相应的转角增量之比
6 g+ s1 k: x/ C0 DC. 转向盘转角增量与同侧转向节相应转角增量之比" U; w$ |8 |0 h
D. 转向节转角增量与转向盘的转角增量之比6 |6 k: J6 M9 T5 Y* @; h
-----------------选择:C      4 U1 J( {& u7 Q  B1 C1 \- u% u/ s
9.  在发动机做功行程中,( )。
+ T6 C. ^0 l' Q+ I2 @% I4 vA. 进、排气门仍旧关闭
3 e, E- A- I$ ]6 r7 r$ v9 PB. 进、排气门仍旧开启( f% D/ [2 |" g. d
C. 进气门开启,排气门关闭
* c7 ?  u. x+ x% r$ n4 wD. 进气门关闭,排气门开启3 O3 M: H  G1 j' Z
-----------------选择:A      
7 i6 W: V6 A# \( l2 e10.  传统点火系统主要由( )组成。
. r* e" ~$ X! b; O' u; C* i$ qA. 点火线圈、分电器、火花塞

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