大工15春《道路勘测设计》在线测试123资料辅导资料

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大工15春《道路勘测设计》在线测试1
      
单选题 多选题 判断题


一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。）
1.  在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。
A. 60%
B. 40%
C. 80%
D. 100%
-----------------选择：C      
2.  随着交通密度的增大，平均车速()。
A. 逐渐增加
B. 逐渐减小
C. 不发生变化
D. 以上说法均不正确
-----------------选择：B      
3.  路线转角的大小反应了路线的舒顺程度，一般认为转角小于()属于小转角弯道。
A. 6°
B. 5°
C. 7°
D. 3°
-----------------选择：C      
4.  高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为()。
A. 60km/h
B. 80km/h
C. 100km/h
D. 120km/h
-----------------选择：D      
5.  考虑到线性的连续和驾驶的方便，相邻两曲线之间应有一定的直线长度，则反向曲线间的直线最小长度()。
A. 3V
B. 5V
C. 2V
D. 6V
-----------------选择：C      
6.  随着平均车速的逐渐减小，交通量()。
A. 增大
B. 减小
C. 交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D. 不增大也不减小
-----------------选择：      
7.  当汽车的车速从V提高到2V时，空气阻力是原来的()倍。
A. 1
B. 2
C. 4
D. 8
-----------------选择：      
8.  ( )的好坏，直接影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。
A. 起动性
B. 被动性
C. 制动性能
D. 运行车速
-----------------选择：      
9.  计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以( )为计算标准。
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
-----------------选择：     
10.  平原微丘区的二级公路，V=80Km/h，i=0.015，横向力系数μ=0.035。则圆曲线的不设超高最小半径为 ()。
A. 2000m
B. 2520m
C. 1000m
D. 1500m
-----------------选择：      
11.  由于通常现实的道路和交通条件与理想条件有较大差距，考虑了影响通行能力的诸多因素后，对基本通行能力进行修正后的通行能力称为() 。
A. 基本通行能力
B. 可能通行能力
C. 设计通行能力
D. 以上说法都不对
-----------------选择：      
12.  在计算行车速度较高时，其平均车速约为计算行车速度的( )。
A. 60%
B. 40%
C. 80%
D. 100%
-----------------选择：      
13.  交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的()。
A. 正态分布
B. 二项分布
C. 泊松分布
D. 反符号分布
-----------------选择：      
14.  横向力系数的合适范围为()。
A. 0.1~0.15
B. 0.2~0.3
C. 0.3~0.4
D. 0.4~0.5
-----------------选择：      
15.  一般在计算行车速度较低时，平均行车速度大约为计算行车速度的()
A. 70%～85%
B. 90%～95%
C. 60%～80%
D. 60%～95%
-----------------选择：      
16.  ()是指在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行驶速度。
A. 最高车速
B. 超车车速
C. 设计车速
D. 运行车速
-----------------选择：      
17.  随着平均车速的减小，交通量( )。
A. 增大
B. 减小
C. 交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D. 不增大也不减小
-----------------选择：      
18.  计算不设超高的圆曲线最小半径时所采用的横向力系数为0.035，某三级公路设计车速为60km/h，路拱横坡为1.5%，则该公路不设超高的圆曲线最小半径为()。
A. 1417.3m
B. 2834.6m
C. 809.9m
D. 566.9m
-----------------选择：      
19.  随着交通密度的逐渐增大，平均车速( )。
A. 逐渐增加
B. 逐渐减小
C. 不发生变化
D. 以上说法均不正确
-----------------选择：      
20.  ()的好坏，影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。
A. 起动性
B. 被动性
C. 制动性能
D. 运行车速
-----------------选择：      
大工15春《道路勘测设计》在线测试1
      
单选题 多选题 判断题


二、多选题（共 5 道试题，共 20 分。）
1.  我国道路的发展方向()。
A. 提高等级与加大密度并举
B. 运输工具向专业化方向发展
C. 运输服务向高效优质发展
D. 管理向信息化发展
-----------------选择：      
2.  交通量的观测的目的是()。
A. 获得交通量
B. 交通性质
C. 交通量变化
D. 推求远景设计交通量
-----------------选择：      
3.  平、纵线形组合设计效果最好的做法是()。
A. 竖曲线宜包含在平曲线范围之内
B. 平曲线应包含在竖曲线之内
C. 竖曲线半径与平曲线半径的大小应相等或接近
D. 小半径平曲线内不宜设边坡点
E. 一个平曲线最好对应一个竖曲线
-----------------选择：     
4.  城市道路的基本组成有()。
A. 行车道
B. 交通设施
C. 排水系统
D. 绿化带
-----------------选择：      
5.  我国公路的现状是()。
A. 公路通车总里程少、公路密度小
B. 公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低
C. 发展不平衡
D. 服务水平低、公路运输服务不满足要求
-----------------选择：      
大工15春《道路勘测设计》在线测试1
      
单选题 多选题 判断题


三、判断题（共 5 道试题，共 20 分。）
1.  操纵稳定性，指汽车是否按照驾驶员的意图控制汽车的各项性能，它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。
A. 错误
B. 正确
-----------------选择：     
2.  直线越长越有利于行车。
A. 错误
B. 正确
-----------------选择：      
3.  汽车行驶的充分条件是驱动力大于各种行驶阻力。
A. 错误
B. 正确
-----------------选择：      
4.  由于车辆要在缓和曲线上完成不同曲率的过渡行驶,所以要求缓和曲线有足够的长度，以使司机能从容地打方向盘，所以应规定缓和曲线的最小长度。
A. 错误
B. 正确
-----------------选择：      
5.  汽车动力爬坡即是指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时所能克服的最大坡度。
A. 错误
B. 正确
-----------------选择：      


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