15秋西南交《城市轨道交通信号系统》在线作业2资料辅导资料

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西南交《城市轨道交通信号系统》在线作业2




一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。）

1.  ()是地面应答器与信号机之间的电子接口设备，其任务是将不同的信号显示转化为约定的数码形式。
. 车载设备
. 轨旁电子单元
. 车载应答器
. 测速传感器
正确资料：
2.  ()一般设于车辆段内，其主要功能是在列车安装及检修完了TP及TO车载设备后，进行TP/TO的静、动态试验。
. 车厂线
. 试车线
. 折返线
. 存车线
正确资料：
3.  ()通过计轴系统实现列车轮对技术，判断列车占用或出清轨道区段。
. 计轴器法
. 轨道电路法
. 漏泄波导法
. 无线扩频定位法
正确资料：
4.  当列车远离应答器时，地面应答器内的数据可以随时变化，车站的信息编码设备和车站的联锁系统结合，采集联锁系统的有关信息不包括()。
. 信号机的显示
. 道岔的位置
. 临时限速
. 线路长度
正确资料：
5.  TP轨旁功能为()。
. 传输功能
. 监督功能
. 命令解码
. 列车安全间隔功能
正确资料：
6.  (）设备设于各站，为列车运行提供车站发车时机、列车到站晚点情况的时间指示，提示列车按计划时刻表运行。
. M
. TT
. PTI
. MMI
正确资料：
7.  在城市轨道交通网络中，同种制式的线路实现列车过轨运行，一般通过线与线之间的()来实现。
. 正线
. 联络线
. 存车线
. 车厂线
正确资料：
8.  ()保证接收到紧急制动报文时在最短距离内停车。
. 车门监督功能
. 紧急制动监督功能
. 后退监督功能
. 设备监督功能
正确资料：
9.  ()是指列车在正线运行，车站（车辆段）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动。
. 编组
. 溜放
. 调车
. 折返
正确资料：
10.  在地铁正线上的信号机，主要遵循的命名规则错误的是（）。
. 信号机的编号共有五位，第一位为字母，后四位为数字。
. 第一位字母为S和X,代表方向。
. 第二三位为数字，代表车站编号。
. 第四五位为数字，代表信号机编号。
正确资料：
11.  应答器车载设备不包括()。
. 车载天线
. 数字解调器
. 解码器
. 载频发生器
正确资料：
12.  ()代表引导信号，列车可以按照25km/h的速度通过信号机。
. 红色+白色
. 红色+黄色
. 白的+蓝色
. 蓝色+黄色
正确资料：
13.  调车信号机不应影响列车运行，所以选用()灯光作为调车禁止信号显示。
. 红色
. 蓝色
. 绿色
. 月白色
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14.  ()主要由码产生器和频率合成器组成，发生频率随机的由一个跳到另一个接收集中的频率合成器，也按相同的顺序跳变。
. 调频扩频系统
. 直接序列扩频系统
. 自由空间波系统
. 点式应答器系统
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15.  列车的驾驶模式级别由高到低依此为()。
. TP模式、TO模式、限制人工驾驶模式、非限制人工驾驶模式
. TO模式、TP模式、限制人工驾驶模式、非限制人工驾驶模式
. TO模式、TP模式、非限制人工驾驶模式、限制人工驾驶模式
. TO模式、非限制人工驾驶模式、TP模式、限制人工驾驶模式
正确资料：
16.  在线路之间和两侧均设置站台的车站称为()。
. 交叉式车站
. 岛式车站
. 侧式车站
. 岛侧式车站
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17.  按照锁闭道岔方式分类的转辙机为()。
. 外锁闭转辙机
. 直流转辙机
. 快动转辙机
. 交流转辙机
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18.  正线信号机采用三显示，自上而下为()。
. 绿灯、蓝灯、月白灯
. 黄灯、红灯、月白灯
. 绿灯、红灯、月白灯
. 绿灯、蓝灯、月白灯
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19.  两条股道汇合在一起是，在两混合股道中心相距（）m的地方，应设置警冲标。
. 6
. 4
. 2
. 1
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20.  ()采用先进的无线扩频通信、伪码测距和计算机信息处理技术，实现了对复杂环境中列车的实时准确定位、跟踪。
. 计轴器法
. 查询—应答器法
. 电缆环线定位法
. 无线扩频定位法
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二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  传统的故障安全技术主要方法有()。
. 闭环法
. 安全侧分配法
. 开环法
. 联锁法
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2.  TS系统功能主要包括()。
. 时刻表编辑
. 列车运行监视
. 停车点防护
. 列车自动调整
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3.  列车制动控制模式分为()。
. 多级制动模式
. 分级制动模式
. 一级制动模式
. 二级制动模式
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4.  转辙机按照供电电源可分为()。
. 直流转辙机
. 交流转辙机
. 内锁闭转辙机
. 普通动作转辙机
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5.  TP系统的主要功能包括()。
. 检测列车位置
. 停车点防护
. 列车间隔控制
. 临时限速
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6.  车站按技术作业不同设有()。
. 会让站
. 中间站站
. 客运站
. 区段站
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7.  TS子系统包括()。
. 列车进路及间隔控制
. 运行信息处理
. 运行图管理
. 电力车辆调度
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8.  站间闭塞按其技术手段和闭塞方法不同可分为（）。
. 自动闭塞
. 电话闭塞
. 半自动闭塞
. 自动站间闭塞
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9.  按客流量大小，车站可分为()。
. 特大车站
. 大车站
. 中等车站
. 小车站
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10.  列车标识包括()。
. 列车两端的标志灯
. 列车前端的车次号
. 列车目的地标识符
. 列车机车型号
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11.  城轨交通信号系统按照车-地间的传输介质划分，主要包括()。
. 轨道电路
. 电缆环线
. 漏泄电缆
. 固定闭塞
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12.  试车线设备室内包括（）。
. 区域控制器
. 数据库存储单
. 数据日志记录器
. 交换机
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13.  列车交路可分为()。
. 长交路
. 短交路
. 长短交路
. 固定交路
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14.  LE由（）组成。
. 点灯变压器
. 超高亮度发光二极管矩阵
. 光学透镜
. 固定框架
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15.  城市轨道交通信号表现的优势有()。
. 自动化程度高
. 信息化水平高
. 系统集成度高
. 人员劳动强度大
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三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  中心T列车调整功能自动监督所有在系统自动区域内的列车，控制计划内自动列车动作，同时也可以完成一些非计划指定的列车某些控制。
. 错误
. 正确
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2.  列车运行自动控制系统包括列车自动防护、列车自动运行及列车自动监控三个系统
. 错误
. 正确
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3.  列车运行图是用坐标来表示列车运行的一种图解形式，在运行图上可以清楚的表示出列车在区间的运行时分以及在各车站的到、发、停站（或通过）时间。
. 错误
. 正确
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4.  联锁系统是信号信号系统中保证列车行车安全的核心设备。
. 错误
. 正确
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5.  连续式通信方式和点式通信方式可以单独工作和同时使用。
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  渡线可满足改变列车进路的需要，但不可改变列车运行方向。
. 错误
. 正确
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7.  凡挂有动力车或机车，并具备应有的车载信号设施，已编成、并连挂在一起的车列叫做列车。发往区间的单机、动力车不应按列车办理。
. 错误
. 正确
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8.  T系统中，根据地面与车载设备的安全信息传输方式，大致经历了模拟轨道电路T系统、数字轨道电路T系统和基于T的T系统三个阶段。
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  电话闭塞就是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法
. 错误
. 正确
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10.  准移动闭塞方式的T系统原则上当列车速度超过速度控制曲线限定的速度值时，对列车实施安全制动控制，其速度控制模式具有一次连续的特点。
. 错误
. 正确
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11.  长交路是指列车在制定的折返站折返，在一段区间内运行。
. 错误
. 正确
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12.  应答器是一种基于电磁耦合原理而构成的高速连续式数据传输设备。
. 错误
. 正确
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13.  时间间隔制是指前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离的行车方法。
. 错误
. 正确
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14.  阶梯式分级制动模式将一个列车全制动距离划分为三至四个闭塞分区，每一个闭塞分区根据与前行列车的距离来确定限速值。
. 错误
. 正确
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15.  列车控制等级由低到高依此为连续式列车控制级、点式列车控制级、联锁级列车控制级
. 错误
. 正确
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pp8816016

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