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15秋北交《城市客运管理》在线作业一资料辅导资料

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发表于 2015-10-14 10:26:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
谋学网

北交《城市客运管理》在线作业一




一、单选(共 15 道试题,共 60 分。)

1.  一般地,一条线路可设( )个车辆段,线路长度超过20km时,可以考虑设一个车辆段和一个停车场。
. 无数个
. 三个
. 两个
. 一个
正确资料:
2.  客运安全管理活动的基本职能是( )
. 组织职能
. 协调职能
. 控制职能
. 计划职能
正确资料:
3.  城市客运交通工具逐步从( ),从低运量向高运量,从欠舒适向舒适发展。
. 低速向高速
. 高速向低速
. 向低速发展
. 向高速发展
正确资料:
4.  以轨道交通为主体的公共交通在( )上具有优势。
. 速度
. 舒适度
. 速度和舒适度
. 准时和运输能力
正确资料:
5.  客运安全管理活动的基本职能是( )
. 组织职能
. 协调职能
. 控制职能
. 计划职能
正确资料:
6.  不同的国家分类也不同按( )分:地下城市轨道交通系统、高架城市轨道交通系统和地面城市轨道交通系统。
. 线路敷设
. 构筑物的空间位置
. 线路敷设及构筑物的空间位置
. 高峰小时单向运输能力
正确资料:
7.  轨道客运管理设施设备包括车辆与车辆段、车站和( )
. 路段
. 线
. 线路
. 场站
正确资料:
8.  
1. 城市客运交通工具逐步从____________,从低运量向高运量,从欠舒适向舒适发展。
. 低速向高速

. 高速向低速

. 向低速发展

. 向高速发展
正确资料:
9.  下列选项不属于轨道交通安全管理的职能的是( )
. 组织职能
. 激励职能
. 预防职能
. 控制职能
正确资料:
10.  轻轨线路大多是( ),但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%,最小曲线半径可达30m。
. 单线
. 双线
. 单线和双线
. 多股线
正确资料:
11.  按( )分:大运量的城市轨道交通系统,如地铁和市郊铁路,中等运量的城市轨道交通系统、如轻轨,低运量的城市轨道交通系统、如单轨和有轨电车等。
. 线路敷设
. 构筑物的空间位置
. 线路敷设及构筑物的空间位置
. 高峰小时单向运输能力
正确资料:
12.  下列选项哪个不是影响地铁票价的主要因素( )
. 定价目标
. 市场和需求
. 市场竞争状况
. 成本
正确资料:
13.  地铁票价定价原则不包括( )
. 公益优先原则
. 利益优先原则
. 分工明确原则
. 兼顾效益原则
正确资料:
14.  市区轨道交通线路主要采用( )的地铁运输系统,在较小的客流交通走廊上,少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
. 快速大容量
. 低速
. 小容量
. 舒适性高
正确资料:
15.  城市轨道交通系统划分为两个层次。第二个层次是服务于( )的市郊铁路运输系统。
. 市区
. 卫星城
. 市区
. 卫星城与市区之间
正确资料:



北交《城市客运管理》在线作业一




二、多选题(共 10 道试题,共 40 分。)

1.  出行者信息系统的结构可分为( )三大子系统。
. 交通信息采集系统
. 交通信息处理系统
. 交通信息发布系统
. 交通信息更正系统
正确资料:
2.  按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分,城市轨道交通可分为( )
. 地下铁路
. 轻轨铁路
. 高架铁路
. 地面铁路
. 独轨交通
正确资料:
3.  救援任务分配的基本原则包括( )
. 先到先服务原则
. 邻近原则
. 后到先服务原则
. 紧急原则
. 随机原则
正确资料:
4.  出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面?( )
. 促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择
. 减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误
. 减轻出行者在陌生地区出行的压力
. 降低整个交通系统的行程时间和延误
. 通过公私合作降低交通系统的总成本
F. 减少碰撞危险和降低伤亡程度
正确资料:F
5.  成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。如瑞典高森伯格的__;荷兰的__等。( )
. OVR系统
. GOTI交通信息系统
. IRP系统
. VO系统
正确资料:
6.  轨道客运管理的行政法规包括( )
. 《中华人民共和国道路运输条例》
. 《城市道路管理条例》
. 《中华人民共和国宪法(修正)》
. 《中华人民共和国安全生产法》
. 《中华人民共和国道路交通安全法》
正确资料:
7.  要获得零换乘的城市交通系统,关键的一项措施就是__和__的整合。( )
. 税费
. 软件
. 车票
. 硬件
正确资料:
8.  交通PIS系统的发展阶段可以分为( )
. 固定信息引导
. 可变换信息引导
. 综合智能引导
. 多种信息引导
. 服务信息引导
正确资料:
9.  两代出行者信息系统是( )
. 出行者信息系统
. 先进的出行者信息系统
. 高级的出行者信息系统
. 动态的出行者信息系统
正确资料:
10.  应急救援系统的组成包括( )
. 应急指挥中心
. 事故现场指挥中心
. 支持保障中心
. 媒体中心
. 信息管理中心
正确资料:



北交《城市客运管理》在线作业一




一、单选题(共 15 道试题,共 60 分。)

1.  换乘行为特征包括乘客的心理需求和( )
. 精神需求
. 出行需求
. 方便需求
. 行为特征
正确资料:
2.  轨道客运管理设施设备包括车辆与车辆段、车站和( )
. 路段
. 线
. 线路
. 场站
正确资料:
3.  车辆段主要承担的任务有列车的运营和( )
. 运营管理
. 停放
. 定期检修作业
. 乘车
正确资料:
4.  下列选项哪个不是与轨道客运管理相关的法律( )
. 《中华人民共和国宪法(修正)》
. 《城市道路管理条例》
. 《中华人民共和国安全生产法》
. 《中华人民共和国道路交通安全法》
正确资料:
5.  下列选项哪个不是影响地铁票价的主要因素( )
. 定价目标
. 市场和需求
. 市场竞争状况
. 成本
正确资料:
6.  轻轨线路大多是( ),但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%,最小曲线半径可达30m。
. 单线
. 双线
. 单线和双线
. 多股线
正确资料:
7.  小汽车交通在( )方面占有优势。
. 速度
. 舒适度
. 速度和舒适度
. 准时和运输能力
正确资料:
8.  下列选项不属于轨道交通安全管理的职能的是( )
. 组织职能
. 激励职能
. 预防职能
. 控制职能
正确资料:
9.  一般地,一条线路可设( )个车辆段,线路长度超过20km时,可以考虑设一个车辆段和一个停车场。
. 无数个
. 三个
. 两个
. 一个
正确资料:
10.  一般地,在市区车站间距应在1km左右,在郊区不宜大于( )
. 1km
. 2km
. 3km
. 无固定数据
正确资料:
11.  地铁票价定价原则不包括( )
. 公益优先原则
. 利益优先原则
. 分工明确原则
. 兼顾效益原则
正确资料:
12.  城市客运交通工具逐步从( ),从低运量向高运量,从欠舒适向舒适发展。
. 低速向高速
. 高速向低速
. 向低速发展
. 向高速发展
正确资料:
13.  以轨道交通为主体的公共交通在( )上具有优势。
. 速度
. 舒适度
. 速度和舒适度
. 准时和运输能力
正确资料:
14.  按( )分:大运量的城市轨道交通系统,如地铁和市郊铁路,中等运量的城市轨道交通系统、如轻轨,低运量的城市轨道交通系统、如单轨和有轨电车等。
. 线路敷设
. 构筑物的空间位置
. 线路敷设及构筑物的空间位置
. 高峰小时单向运输能力
正确资料:
15.  市区轨道交通线路主要采用( )的地铁运输系统,在较小的客流交通走廊上,少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
. 快速大容量
. 低速
. 小容量
. 舒适性高
正确资料:



北交《城市客运管理》在线作业一




二、多选题(共 10 道试题,共 40 分。)

1.  出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面?( )
. 促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择
. 减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误
. 减轻出行者在陌生地区出行的压力
. 降低整个交通系统的行程时间和延误
. 通过公私合作降低交通系统的总成本
F. 减少碰撞危险和降低伤亡程度
正确资料:F
2.  要获得零换乘的城市交通系统,关键的一项措施就是__和__的整合。( )
. 税费
. 软件
. 车票
. 硬件
正确资料:
3.  交通PIS系统的发展阶段可以分为( )
. 固定信息引导
. 可变换信息引导
. 综合智能引导
. 多种信息引导
. 服务信息引导
正确资料:
4.  轨道客运管理的行政法规包括( )
. 《中华人民共和国道路运输条例》
. 《城市道路管理条例》
. 《中华人民共和国宪法(修正)》
. 《中华人民共和国安全生产法》
. 《中华人民共和国道路交通安全法》
正确资料:
5.  成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。如瑞典高森伯格的__;荷兰的__等。( )
. OVR系统
. GOTI交通信息系统
. IRP系统
. VO系统
正确资料:
6.  救援任务分配的基本原则包括( )
. 先到先服务原则
. 邻近原则
. 后到先服务原则
. 紧急原则
. 随机原则
正确资料:
7.  按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分,城市轨道交通可分为( )
. 地下铁路
. 轻轨铁路
. 高架铁路
. 地面铁路
. 独轨交通
正确资料:
8.  应急救援系统的组成包括( )
. 应急指挥中心
. 事故现场指挥中心
. 支持保障中心
. 媒体中心
. 信息管理中心
正确资料:
9.  出行者信息系统的结构可分为( )三大子系统。
. 交通信息采集系统
. 交通信息处理系统
. 交通信息发布系统
. 交通信息更正系统
正确资料:
10.  两代出行者信息系统是( )
. 出行者信息系统
. 先进的出行者信息系统
. 高级的出行者信息系统
. 动态的出行者信息系统
正确资料:



北交《城市客运管理》在线作业一




一、单选题(共 15 道试题,共 60 分。)

1.  客运安全管理活动的基本职能是( )
. 组织职能
. 协调职能
. 控制职能
. 计划职能
正确资料:
2.  以轨道交通为主体的公共交通在( )上具有优势。
. 速度
. 舒适度
. 速度和舒适度
. 准时和运输能力
正确资料:
3.  轻轨线路大多是( ),但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%,最小曲线半径可达30m。
. 单线
. 双线
. 单线和双线
. 多股线
正确资料:
4.  小汽车交通在( )方面占有优势。
. 速度
. 舒适度
. 速度和舒适度
. 准时和运输能力
正确资料:
5.  市区轨道交通线路主要采用( )的地铁运输系统,在较小的客流交通走廊上,少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
. 快速大容量
. 低速
. 小容量
. 舒适性高
正确资料:
6.  城市客运交通工具逐步从( ),从低运量向高运量,从欠舒适向舒适发展。
. 低速向高速
. 高速向低速
. 向低速发展
. 向高速发展
正确资料:
7.  车辆段主要承担的任务有列车的运营和( )
. 运营管理
. 停放
. 定期检修作业
. 乘车
正确资料:
8.  不同的国家分类也不同按( )分:地下城市轨道交通系统、高架城市轨道交通系统和地面城市轨道交通系统。
. 线路敷设
. 构筑物的空间位置
. 线路敷设及构筑物的空间位置
. 高峰小时单向运输能力
正确资料:
9.  换乘行为特征包括乘客的心理需求和( )
. 精神需求
. 出行需求
. 方便需求
. 行为特征
正确资料:
10.  地铁票价定价原则不包括( )
. 公益优先原则
. 利益优先原则
. 分工明确原则
. 兼顾效益原则
正确资料:
11.  下列选项不属于轨道交通安全管理的职能的是( )
. 组织职能
. 激励职能
. 预防职能
. 控制职能
正确资料:
12.  城市轨道交通系统划分为两个层次。第二个层次是服务于( )的市郊铁路运输系统。
. 市区
. 卫星城
. 市区
. 卫星城与市区之间
正确资料:
13.  轻轨线路大多是( ),但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%,最小曲线半径可达30m。
. 单线
. 双线
. 单线和双线
. 多股线
正确资料:
14.  下列选项哪个不是影响地铁票价的主要因素( )
. 定价目标
. 市场和需求
. 市场竞争状况
. 成本
正确资料:
15.  按( )分:大运量的城市轨道交通系统,如地铁和市郊铁路,中等运量的城市轨道交通系统、如轻轨,低运量的城市轨道交通系统、如单轨和有轨电车等。
. 线路敷设
. 构筑物的空间位置
. 线路敷设及构筑物的空间位置
. 高峰小时单向运输能力
正确资料:



北交《城市客运管理》在线作业一




二、多选题(共 10 道试题,共 40 分。)

1.  出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面?( )
. 促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择
. 减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误
. 减轻出行者在陌生地区出行的压力
. 降低整个交通系统的行程时间和延误
. 通过公私合作降低交通系统的总成本
F. 减少碰撞危险和降低伤亡程度
正确资料:F
2.  成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。如瑞典高森伯格的__;荷兰的__等。( )
. OVR系统
. GOTI交通信息系统
. IRP系统
. VO系统
正确资料:
3.  按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分,城市轨道交通可分为( )
. 地下铁路
. 轻轨铁路
. 高架铁路
. 地面铁路
. 独轨交通
正确资料:
4.  交通PIS系统的发展阶段可以分为( )
. 固定信息引导
. 可变换信息引导
. 综合智能引导
. 多种信息引导
. 服务信息引导
正确资料:
5.  应急救援系统的组成包括( )
. 应急指挥中心
. 事故现场指挥中心
. 支持保障中心
. 媒体中心
. 信息管理中心
正确资料:
6.  轨道客运管理的行政法规包括( )
. 《中华人民共和国道路运输条例》
. 《城市道路管理条例》
. 《中华人民共和国宪法(修正)》
. 《中华人民共和国安全生产法》
. 《中华人民共和国道路交通安全法》
正确资料:
7.  救援任务分配的基本原则包括( )
. 先到先服务原则
. 邻近原则
. 后到先服务原则
. 紧急原则
. 随机原则
正确资料:
8.  要获得零换乘的城市交通系统,关键的一项措施就是__和__的整合。( )
. 税费
. 软件
. 车票
. 硬件
正确资料:
9.  出行者信息系统的结构可分为( )三大子系统。
. 交通信息采集系统
. 交通信息处理系统
. 交通信息发布系统
. 交通信息更正系统
正确资料:
10.  两代出行者信息系统是( )
. 出行者信息系统
. 先进的出行者信息系统
. 高级的出行者信息系统
. 动态的出行者信息系统
正确资料:



北交《城市客运管理》在线作业一




一、单选题(共 15 道试题,共 60 分。)

1.  城市轨道交通系统划分为两个层次。第二个层次是服务于( )的市郊铁路运输系统。
. 市区
. 卫星城
. 市区
. 卫星城与市区之间
正确资料:
2.  客运安全管理活动的基本职能是( )
. 组织职能
. 协调职能
. 控制职能
. 计划职能
正确资料:
3.  不同的国家分类也不同按( )分:地下城市轨道交通系统、高架城市轨道交通系统和地面城市轨道交通系统。
. 线路敷设
. 构筑物的空间位置
. 线路敷设及构筑物的空间位置
. 高峰小时单向运输能力
正确资料:
4.  地铁票价定价原则不包括( )
. 公益优先原则
. 利益优先原则
. 分工明确原则
. 兼顾效益原则
正确资料:
5.  换乘行为特征包括乘客的心理需求和( )
. 精神需求
. 出行需求
. 方便需求
. 行为特征
正确资料:
6.  
1. 城市客运交通工具逐步从____________,从低运量向高运量,从欠舒适向舒适发展。
. 低速向高速

. 高速向低速

. 向低速发展

. 向高速发展
正确资料:
7.  一般地,一条线路可设( )个车辆段,线路长度超过20km时,可以考虑设一个车辆段和一个停车场。
. 无数个
. 三个
. 两个
. 一个
正确资料:
8.  车辆段主要承担的任务有列车的运营和( )
. 运营管理
. 停放
. 定期检修作业
. 乘车
正确资料:
9.  轻轨线路大多是( ),但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%,最小曲线半径可达30m。
. 单线
. 双线
. 单线和双线
. 多股线
正确资料:
10.  城市客运交通工具逐步从( ),从低运量向高运量,从欠舒适向舒适发展。
. 低速向高速
. 高速向低速
. 向低速发展
. 向高速发展
正确资料:
11.  轨道客运管理设施设备包括车辆与车辆段、车站和( )
. 路段
. 线
. 线路
. 场站
正确资料:
12.  小汽车交通在( )方面占有优势。
. 速度
. 舒适度
. 速度和舒适度
. 准时和运输能力
正确资料:
13.  下列选项哪个不是影响地铁票价的主要因素( )
. 定价目标
. 市场和需求
. 市场竞争状况
. 成本
正确资料:
14.  客运安全管理活动的基本职能是( )
. 组织职能
. 协调职能
. 控制职能
. 计划职能
正确资料:
15.  市区轨道交通线路主要采用( )的地铁运输系统,在较小的客流交通走廊上,少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
. 快速大容量
. 低速
. 小容量
. 舒适性高
正确资料:



北交《城市客运管理》在线作业一




二、多选题(共 10 道试题,共 40 分。)

1.  应急救援系统的组成包括( )
. 应急指挥中心
. 事故现场指挥中心
. 支持保障中心
. 媒体中心
. 信息管理中心
正确资料:
2.  按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分,城市轨道交通可分为( )
. 地下铁路
. 轻轨铁路
. 高架铁路
. 地面铁路
. 独轨交通
正确资料:
3.  出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面?( )
. 促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择
. 减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误
. 减轻出行者在陌生地区出行的压力
. 降低整个交通系统的行程时间和延误
. 通过公私合作降低交通系统的总成本
F. 减少碰撞危险和降低伤亡程度
正确资料:F
4.  成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。如瑞典高森伯格的__;荷兰的__等。( )
. OVR系统
. GOTI交通信息系统
. IRP系统
. VO系统
正确资料:
5.  要获得零换乘的城市交通系统,关键的一项措施就是__和__的整合。( )
. 税费
. 软件
. 车票
. 硬件
正确资料:
6.  两代出行者信息系统是( )
. 出行者信息系统
. 先进的出行者信息系统
. 高级的出行者信息系统
. 动态的出行者信息系统
正确资料:
7.  救援任务分配的基本原则包括( )
. 先到先服务原则
. 邻近原则
. 后到先服务原则
. 紧急原则
. 随机原则
正确资料:
8.  交通PIS系统的发展阶段可以分为( )
. 固定信息引导
. 可变换信息引导
. 综合智能引导
. 多种信息引导
. 服务信息引导
正确资料:
9.  出行者信息系统的结构可分为( )三大子系统。
. 交通信息采集系统
. 交通信息处理系统
. 交通信息发布系统
. 交通信息更正系统
正确资料:
10.  轨道客运管理的行政法规包括( )
. 《中华人民共和国道路运输条例》
. 《城市道路管理条例》
. 《中华人民共和国宪法(修正)》
. 《中华人民共和国安全生产法》
. 《中华人民共和国道路交通安全法》
正确资料:



北交《城市客运管理》在线作业一




一、单选题(共 15 道试题,共 60 分。)

1.  地铁票价定价原则不包括( )
. 公益优先原则
. 利益优先原则
. 分工明确原则
. 兼顾效益原则
正确资料:
2.  市区轨道交通线路主要采用( )的地铁运输系统,在较小的客流交通走廊上,少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
. 快速大容量
. 低速
. 小容量
. 舒适性高
正确资料:
3.  城市客运交通工具逐步从( ),从低运量向高运量,从欠舒适向舒适发展。
. 低速向高速
. 高速向低速
. 向低速发展
. 向高速发展
正确资料:
4.  客运安全管理活动的基本职能是( )
. 组织职能
. 协调职能
. 控制职能
. 计划职能
正确资料:
5.  轻轨线路大多是( ),但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%,最小曲线半径可达30m。
. 单线
. 双线
. 单线和双线
. 多股线
正确资料:
6.  小汽车交通在( )方面占有优势。
. 速度
. 舒适度
. 速度和舒适度
. 准时和运输能力
正确资料:
7.  以轨道交通为主体的公共交通在( )上具有优势。
. 速度
. 舒适度
. 速度和舒适度
. 准时和运输能力
正确资料:
8.  下列选项哪个不是与轨道客运管理相关的法律( )
. 《中华人民共和国宪法(修正)》
. 《城市道路管理条例》
. 《中华人民共和国安全生产法》
. 《中华人民共和国道路交通安全法》
正确资料:
9.  下列选项不属于轨道交通安全管理的职能的是( )
. 组织职能
. 激励职能
. 预防职能
. 控制职能
正确资料:
10.  一般地,一条线路可设( )个车辆段,线路长度超过20km时,可以考虑设一个车辆段和一个停车场。
. 无数个
. 三个
. 两个
. 一个
正确资料:
11.  轻轨线路大多是( ),但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。线路最大坡度可达8%,最小曲线半径可达30m。
. 单线
. 双线
. 单线和双线
. 多股线
正确资料:
12.  城市轨道交通系统划分为两个层次。第二个层次是服务于( )的市郊铁路运输系统。
. 市区
. 卫星城
. 市区
. 卫星城与市区之间
正确资料:
13.  客运安全管理活动的基本职能是( )
. 组织职能
. 协调职能
. 控制职能
. 计划职能
正确资料:
14.  轨道客运管理设施设备包括车辆与车辆段、车站和( )
. 路段
. 线
. 线路
. 场站
正确资料:
15.  车辆段主要承担的任务有列车的运营和( )
. 运营管理
. 停放
. 定期检修作业
. 乘车
正确资料:



北交《城市客运管理》在线作业一




二、多选题(共 10 道试题,共 40 分。)

1.  救援任务分配的基本原则包括( )
. 先到先服务原则
. 邻近原则
. 后到先服务原则
. 紧急原则
. 随机原则
正确资料:
2.  出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面?( )
. 促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择
. 减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误
. 减轻出行者在陌生地区出行的压力
. 降低整个交通系统的行程时间和延误
. 通过公私合作降低交通系统的总成本
F. 减少碰撞危险和降低伤亡程度
正确资料:F
3.  按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分,城市轨道交通可分为( )
. 地下铁路
. 轻轨铁路
. 高架铁路
. 地面铁路
. 独轨交通
正确资料:
4.  交通PIS系统的发展阶段可以分为( )
. 固定信息引导
. 可变换信息引导
. 综合智能引导
. 多种信息引导
. 服务信息引导
正确资料:
5.  应急救援系统的组成包括( )
. 应急指挥中心
. 事故现场指挥中心
. 支持保障中心
. 媒体中心
. 信息管理中心
正确资料:
6.  轨道客运管理的行政法规包括( )
. 《中华人民共和国道路运输条例》
. 《城市道路管理条例》
. 《中华人民共和国宪法(修正)》
. 《中华人民共和国安全生产法》
. 《中华人民共和国道路交通安全法》
正确资料:
7.  出行者信息系统的结构可分为( )三大子系统。
. 交通信息采集系统
. 交通信息处理系统
. 交通信息发布系统
. 交通信息更正系统
正确资料:
8.  要获得零换乘的城市交通系统,关键的一项措施就是__和__的整合。( )
. 税费
. 软件
. 车票
. 硬件
正确资料:
9.  两代出行者信息系统是( )
. 出行者信息系统
. 先进的出行者信息系统
. 高级的出行者信息系统
. 动态的出行者信息系统
正确资料:
10.  成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。如瑞典高森伯格的__;荷兰的__等。( )
. OVR系统
. GOTI交通信息系统
. IRP系统
. VO系统
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发表于 2015-10-30 16:49:31 | 显示全部楼层
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