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一、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）V 1. （ ）作为控制装置的主机模块，是系统的核心部件
A. 监控显示屏
B. 监控装置主机
C. 监控装置传输
D. 监控记录插件
满分：2 分
2. 机车信号机设备采用（ ）的容错安全结构，保证系统的故障——安全性
A. 二乘二取二
B. 二乘二取一
C. 单一系统
满分：2 分
3. （ ）是列控车载设备的操作和显示界面，以图像、声音的形式输出速度信息、显示信息等司机指令。
A. LKJ
B. TDCS
C. DMI
D. CTCS
满分：2 分
4. 根据客运专线股道有效长度650m的要求，在设计列车制动模式曲线时，列车安全防护距离最大值应控制在站内（ ）m、区间（ ）m的范围内
A. 50 100
B. 60 100
C. 50 110
D. 60 110
满分：2 分
5. 在热备状态下，不论是自动切换还是人工切换，A、B机转换时间均不大于（ ）s
A. 0.1
B. 0.5
C. 0.8
D. 1.0
满分：2 分
6. （ ）又称为传感器，是机车信号车载设备的接收器件
A. 主机箱
B. 机车信号机
C. 记录器
D. 接收线圈
满分：2 分
7. CTCS级间切换主要指列控车载设备与（ ）之间控制权的切换。
A. LKJ
B. TDCS
C. 轨旁设备
D. 机车信号
满分：2 分
8. 事故状态记录器保存事故前（ ）min的数据
A. 10
B. 20
C. 30
D. 60
满分：2 分
9. 进站信号显示引导信号（一个红灯和一个引导白灯同时点亮）指示列车可不停车，以不超过（ ）km/h的速度进站并随时准备停车
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
满分：2 分
10. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。这一定位方法为（ ）。
A. GPS列车定位
B. 无线扩频列车定位
C. IPS列车定位
D. 计轴器定位
满分：2 分
11. JT1型通用式输入变压器为（ ）型隔离变压器。
A. 1:1
B. 2:1
C. 1:2
D. 1:3
满分：2 分
12. （ ）指机车信号设备从钢轨线路接收到新信息开始到给出相应机车信号系那是所需要的时间。
A. 机车信号反应时间
B. 机车信号应变时间
C. 信号应变时间
满分：2 分
13. （ ）级以上设备具有超速防护功能
A. CTCS-1
B. CTCS-2
C. CTCS-3
D. CTCS-4
满分：2 分
14. 闭塞分区长度原则上不少于（ ）m进行设计，满足350km/h速度、3min列车追踪运行的要求
A. 500
B. 1000
C. 1500
D. 2000
满分：2 分
15. 为保证车权可靠平稳交接，控车权的交接以（ ）设备为主
A. 地面控制
B. 列控车载
C. 轨旁信号
D. 机车信号显示
满分：2 分
1. 在既有线CTCS-2级区段，应答器的设置分为（ ）三种
A. 在进站口外方设置有源和无源应答器组
B. 区间设置无源应答器
C. 设置特殊用途的应答器
D. 设置一般用途的应答器
满分：2 分
2. 事故状态记录器（黑匣子）主要由（ ）等组成
A. 主处理器
B. CAN总线控制器
C. 运行控制器
D. 运行数据存储芯片器
满分：2 分
3. 列控车载设备通过（ ）和（ ）从地面应答器获取地面信息
A. 应答器信息接收天线
B. 应答器地面电子单元
C. 应答器信息接收模块
D. 列车运行监控记录设备装置（LKJ）
满分：2 分
4. 列车制动控制模式分为（ ）和（ ）
A. 一级制动
B. 二级制动
C. 三级制动
D. 分级制动
满分：2 分
5. 双针速度表国内有两种（ ）
A. EGZ3/8型
B. TQG14
C. TQG9
D. ZL型
满分：2 分
6. 通用式机车信号分为（ ）和（ ）
A. JT1-A型
B. JT1-B型
C. CTCS
D. CTC
满分：2 分
7. TQG9型光电转换传感器由（ ）三部分组成
A. 光电转换装置
B. 支架结构
C. 转轴及万向联轴传动结构
D. 光电转换电路系统
满分：2 分
8. 机车信号记录器系统由（ ）和（ ）两部分组成
A. 车载部分
B. 机车信号
C. 地面数据处理
D. 车载信号
满分：2 分
9. 分级制动模式分为（ ）和（ ）
A. 曲线型
B. 斜线型
C. 阶梯型
D. 抛物线型
满分：2 分
10. CAN总线由（ ）组成
A. CAN单线控制器
B. CAN总线控制器
C. 高速光耦
D. CAN总线收发器
满分：2 分
11. 报警电路包括（ ）
A. 移频报警电路
B. 检测报警电路
C. 开环报警电路
D. 闭环报警电路
满分：2 分
12. 机车信号按机车接收地面信息的时机可分为（ ）三种
A. 点式
B. 连续式
C. 接近式
D. 接近连续式
满分：2 分
13. 监控装置的屏幕显示器主要分为（ ）两类显示界面形式
A. 单项信息显示
B. 多项信息显示
C. 综合信息显示
D. 复杂信息显示
满分：2 分
14. 列控中心与轨道电路交换的信息包括（ ）
A. 接口故障信息
B. CTCS故障信息
C. 轨道电路状态信息
D. 轨道电路编码信息
满分：2 分
15. 每条正线按正方向分为三个发码区，即（ ）
A. 接车进路
B. 正线股道
C. 发车进路
D. 调车进路
满分：2 分
16. 计算机联锁发送给列控中心的信息有（ ）
A. 区间方向控制信息
B. 进路信息
C. 轨道电路状态信息
D. 进站信号机断丝信息
满分：2 分
17. 过绝缘节信号的传递方式有两种（ ）
A. 由软件发出一个脉冲信号，通知主机
B. 由硬件发出一个脉冲信号，通知主机
C. 用硬件的方式通过CAN总线发出相应的代码信息
D. 用软件的方式通过CAN总线发出相应的代码信息
满分：2 分
18. JT1-CZ2000型机车信号由（ ）及连接电缆组成
A. 机车信号主机
B. 机车信号双路接收线圈
C. 机车信号机
D. 两个8灯信号机构
满分：2 分
19. 屏幕显示器软件主要包括（ ）
A. 主程序
B. 通信子模板
C. 语音程序
D. 子程序
满分：2 分
20. 地面应答器设备包括（ ）
A. 无源应答器
B. 有源应答器
C. 应答器地面电子单元
D. 应答器读写工具
满分：2 分
三、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）V 1. 当机车信号为绿灯条件时，允许列车按线路最高允许速度或机车车辆的最大构造速度运行
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
2. 车载列控系统的控制模式中，当采用机控优先模式时，列控车载设备只用两档制动输出，最大常用制动与紧急制动。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
3. 事故状态记录器即是列车运行的黑匣子，它用于记录列车运行事故前列车运行的状态，以便为运行事故的事后分析提供可靠的数据。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
4. 采用轨道电路传输列车控制信息是最普遍的方式。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
5. 仅适用于CTCS-2级的模式有部分监控模式和机车信号模式。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
6. LKJ2000型监控装置采用模块级主从机热备冗余，来提高系统可靠性设计。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
7. 司机行车时，以机车信号显示为主，以列车运行前方地面信号显示为辅。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
8. 速度传感器属于直流式感应器，安装在动车组两端车头的第二轴和第三轴上，将各轴的转速转变成电信号后加以输出。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
9. 正线区段（只包括无岔区段）为“逐段预先发码”，保证列车在正线区段行驶的全过程，地面电码化能不间断地发送机车信号信息
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
10. 当列车速度将至ATP所指示的速度以下时，便自动缓解，而运行操作仍由司机完成。（ ）
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
11. 监控软件的日历时钟的最小计时单位为0.01s。当监控装置关机时，时钟则停止工作。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
12. 进站信号显示双黄灯表示经道岔直向位置进站并准备停车。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
13. 发送器采用n+1冗余设计，全站发送器备用一台+1FS发送器，各发送器正常时，其FBJ吸起，+1发送器发码。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
14. 目标距离——速度控制模式根据目标距离、目标速度、及列车本身性能，确定列车制动曲线，采用连续式一次制动模式控制列车运行。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
15. CTCS-5级是完全基于无线（GSM-R）传输信息的列车运行控制系统。
A. 错误
B. 正确
满分：2 分
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发表于 2016-3-25 18:50:06
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发表于 2016-3-25 19:00:05
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