16春北交《动车组概论》作业二资料辅导资料

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北交《动车组概论》作业二




一、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  具有较大能量吸收率的缓冲器是（）。
. 弹簧缓冲器
. 橡胶缓冲器
. 气-液缓冲器
. 液体缓冲器
正确资料：
2.  磁悬浮列车采用（ ）驱动
. 电力
. 电磁
. 电传动
. 液力传动
正确资料：
3.  夹直线应设计的尽量长些，特别是（）时的夹直线更应长些，对运营是有利的。
. 同向曲线
. 反向曲线
. 竖曲线
. 缓和曲线
正确资料：
4.  竖曲线半径一般采用（）
. 三次抛物线
. 二次抛物线
. 圆曲线
. 以上三种皆可
正确资料：
5.  RH2司机室的设计遵循（）原理。
. 机械工程学
. 人体工程学
. 车辆工程学
. 动力工程学
正确资料：
6.  动车组转向架牵引装置主要采用（）方式。
. 杠杆
. 拉杆
. 空气推进
. 动压力
正确资料：
7.  转向架设有（）个横向减振器，其作用是衰减车体与转向架间的横向振动。
. 2
. 3
. 4
. 5
正确资料：
8.  车内设备材料，首先应满足功能要求和防火阻燃要求，装饰板应有时代感，车内设备约占客车总重量的（）%。
. 10
. 15
. 20
. 25
正确资料：
9.  机车车辆限界空间利用率最低的是（）
. 静偏移限界
. 动偏移限界
. 无偏移限界
. 建筑限界
正确资料：
10.  hinese Trin ontrol System级别中，（）级别是基于无线传输信息的列控系统
. TS-1
. TS-2
. TS-3
. TS-4
正确资料：
11.  国际铁路联盟（UI)规定：客车车内噪声应小于（）（)。
. 45
. 55
. 65
. 75
正确资料：
12.  机车信号固定安装在（）。
. 车顶
. 车底
. 车厢内部
. 司机室
正确资料：
13.  空气阻力与列车运行速度的（）值成正比。
. 倒数
. 本身
. 2倍
. 平方
正确资料：
14.  纵断面设计中，相邻两坡段间坡度超过一定限值，应设置（）
. 竖曲线
. 缓和曲线
. 圆曲线
. 平曲线
正确资料：
15.  主要用于客车或装运易碎货物的专用货车采用的缓冲装置类型是（）。
. 液压缓冲装置
. 气—液缓冲器
. 橡胶缓冲器
. 气压缓冲器
正确资料：



北交《动车组概论》作业二




二、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 20 道试题，共 40 分。）

1.  牵引电机的安装方式有（）。
. 架悬式
. 背斜式
. 体悬式
. 半架半体式
正确资料：
2.  动车组车辆连接风挡主要结构形式有（）。
. 滑动式风挡
. 折叠式风挡
. 双包折棚风挡
. 全波纹气密式风挡
正确资料：
3.  RH5车体的侧墙有（）。
. 头车侧墙
. 中间车侧墙
. 餐车侧墙
. 残疾人车侧墙
正确资料：
4.  在列控系统中，定位时根据测量的物理量不同，可以分为（）。
. 离散定位技术
. 相对定位技术
. 绝对定位技术
. 连续定位技术
正确资料：
5.  监控装置的主要功能有（）。
. 监控功能
. 记录功能
. 显示功能
. 预警功能
正确资料：
6.  下列属于提高车体隔声性能的措施的有（）。
. 采用双层墙结构
. 采用双层车窗
. 选用吸声效果好的材料
. 提高车体气密性
正确资料：
7.  橡胶缓冲器根据其作用原理不同可分为（）。
. 压缩性缓冲器
. 拉伸器缓冲器
. 平面拉压型缓冲器
. 剪切型缓冲器
正确资料：
8.  列车运行中，作用于列车上的外力主要有（）。
. 列车牵引力
. 列车阻力
. 列车附加力
. 列车制动力
正确资料：
9.  目前动车组上应用比较广泛的缓冲器为（）。
. 橡胶缓冲器
. 液压缓冲器
. 气-液缓冲器
. 黏弹性胶泥缓冲器
正确资料：
10.  沙库车钩包含（）类型。
. 自动密接式车钩
. 半永久式车钩
. 过渡车钩
. 永久车钩
正确资料：
11.  机车车辆限界根据包括空间的多少可分为（）。
. 大偏移限界
. 无偏移限界
. 静偏移限界
. 动偏移限界
正确资料：
12.  列车运行时产生的附加阻力主要有（）。
. 轮轨摩擦阻力
. 坡道附加阻力
. 曲线附加阻力
. 隧道空气附加阻力
正确资料：
13.  缓冲器的性能包括（），能量吸收率，初压力。
. 行程
. 最大作用力
. 容量
. 容积
正确资料：
14.  动车组应用中的沙库式车钩的几种状态为（）。
. 待挂状态
. 闭锁状态
. 解钩状态
. 自动状态
正确资料：
15.  动力分散方式动车组的动力配置模式有()。
. 完全分散模式
. 半分散模式
. 相对分散模式
. 绝对分散模式
正确资料：
16.  列车运行自动控制提供的运行指令主要有（）。
. 加速指令
. 减速指令
. 常速指令
. 停车指令
正确资料：
17.  动车组车体底架焊接件主要包括（）。
. 牵引电机止档
. 废排箱架
. 盖板
. 接地螺母
正确资料：
18.  一般来说，动车组的运行阻力主要由（）组成。
. 轨道阻力
. 空气阻力
. 机械阻力
. 运行阻力
正确资料：
19.  RH5转向架包括（）。
. 动力转向架
. 机械转向架
. 橡胶转向架
. 非动力转向架
正确资料：
20.  列车行驶的噪声一般可以按照发生源分为（）。
. 滚动噪声
. 建筑物噪声
. 集电系统噪声
. 车辆空气噪声
正确资料：



北交《动车组概论》作业二




三、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  缓冲器在满足容量要求的前提下，应尽量增大初压力。
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  底架是受电弓、高压电缆等设备的安装基础。
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  烟雾报警器在明火火灾前作出预警，并与地面防火系统联防。
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  RH2头车底架由车身底架和车头底架两部分组成，中间车底架只有车身底架。
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  机车车辆限界是一个和线路中心线垂直度极限横断面轮廓。
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  为降低车内噪声，一方面要削弱噪声源发出噪声的强度，另一方面要提高车体的隔声性能。
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  密接式车钩，两车钩连接面的纵向间隙均小于2mm。
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  两车辆连接处采用橡胶大风挡，与车身保持平齐，避免形成空气涡流。
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  铁路车辆，只需要在车头车辆设置制动装置即可。
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  高速动车组的二系悬挂系统通常采用空气弹簧装置。
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  降低隧道微气压波，车辆方面的相对措施有车辆断面积的缩小以及车头形状的最优化等。
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  RH5型动车组动力转向架采用全动轴转向架。
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  端墙根据车辆卫生间和洗脸间的布置主要分为两种结构形式：分体式和整体式。
. 错误
. 正确
正确资料：
14.  RH2司机室设计为保证司机的视野，操纵台安装在高地板上，比司机室普通地板高300mm。
. 错误
. 正确
正确资料：
15.  RH2司机室的前窗采用了防眩目的透明安全玻璃，并设置遮阳装置，保证刺眼的直射光不会影响司机的操作。
. 错误
. 正确
正确资料：



北交《动车组概论》作业二




一、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  竖曲线半径一般采用（）
. 三次抛物线
. 二次抛物线
. 圆曲线
. 以上三种皆可
正确资料：
2.  高速列车的最高运行速度应大于等于（）km/h。
. 160
. 200
. 250
. 300
正确资料：
3.  RH2司机室的设计遵循（）原理。
. 机械工程学
. 人体工程学
. 车辆工程学
. 动力工程学
正确资料：
4.  （）将是今后动车组车体的主导材料。
. 铝合金
. 不锈钢
. 铸铁钢
. 高强度钢
正确资料：
5.  动车组转向架牵引装置主要采用（）方式。
. 杠杆
. 拉杆
. 空气推进
. 动压力
正确资料：
6.  机车信号固定安装在（）。
. 车顶
. 车底
. 车厢内部
. 司机室
正确资料：
7.  下列制动方式中属于非粘着制动的是（）。
. 盘形制动
. 踏面制动
. 电阻制动
. 磁轨制动
正确资料：
8.  根据司机室布置遵循的原则，排在前面的是（ ）。
. 频次性原则
. 顺序性原则
. 功能性原则
. 可达性原则
正确资料：
9.  动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备（）
. 司机室车门
. 司机室灯
. 照明设施
. 通风设施
正确资料：
10.  以下不属于转向架的结构是（ ）
. 构架
. 轮对
. 弹簧悬挂装置
. 风挡
正确资料：
11.  司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（ ）。
. 停放制动已施加
. 停放制动已缓解
. 停放制动正在动作中
. 停放制动出现故障
正确资料：
12.  动车组常采用的制动模式（）。
. 机械制动
. 动力制动
. 空气制动
. 动力制动与空气制动复合模式
正确资料：
13.  转向架设有（）个横向减振器，其作用是衰减车体与转向架间的横向振动。
. 2
. 3
. 4
. 5
正确资料：
14.  夹直线应设计的尽量长些，特别是（）时的夹直线更应长些，对运营是有利的。
. 同向曲线
. 反向曲线
. 竖曲线
. 缓和曲线
正确资料：
15.  世界上第一条高速铁路采用的列控系统为（ ）
. T系统
. U/T系统
. LZ系统
. ETS系统
正确资料：



北交《动车组概论》作业二




二、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 20 道试题，共 40 分。）

1.  机车车辆限界根据包括空间的多少可分为（）。
. 大偏移限界
. 无偏移限界
. 静偏移限界
. 动偏移限界
正确资料：
2.  动力分散方式动车组的动力配置模式有()。
. 完全分散模式
. 半分散模式
. 相对分散模式
. 绝对分散模式
正确资料：
3.  缓冲器的性能包括（），能量吸收率，初压力。
. 行程
. 最大作用力
. 容量
. 容积
正确资料：
4.  在列控系统中，定位时根据测量的物理量不同，可以分为（）。
. 离散定位技术
. 相对定位技术
. 绝对定位技术
. 连续定位技术
正确资料：
5.  列车运行时产生的附加阻力主要有（）。
. 轮轨摩擦阻力
. 坡道附加阻力
. 曲线附加阻力
. 隧道空气附加阻力
正确资料：
6.  属于动车组转向架轴箱定位装置主要形式的有（）。
. 拉板式定位
. 压缩式定位
. 转臂式定位
. 橡胶弹簧式定位
正确资料：
7.  列车运行自动控制提供的运行指令主要有（）。
. 加速指令
. 减速指令
. 常速指令
. 停车指令
正确资料：
8.  列车运行中，作用于列车上的外力主要有（）。
. 列车牵引力
. 列车阻力
. 列车附加力
. 列车制动力
正确资料：
9.  国外高速车辆的车体材料主要有：（）。
. 高强度耐候钢
. 铸铁钢
. 不锈钢
. 铝合金
正确资料：
10.  牵引电机的安装方式有（）。
. 架悬式
. 背斜式
. 体悬式
. 半架半体式
正确资料：
11.  一般来说，动车组的运行阻力主要由（）组成。
. 轨道阻力
. 空气阻力
. 机械阻力
. 运行阻力
正确资料：
12.  典型的列车头部形状有（）。
. 扁宽形
. 椭球形
. 棱形
. 钝体形
正确资料：
13.  橡胶缓冲器根据其作用原理不同可分为（）。
. 压缩性缓冲器
. 拉伸器缓冲器
. 平面拉压型缓冲器
. 剪切型缓冲器
正确资料：
14.  动车组车体底架焊接件主要包括（）。
. 牵引电机止档
. 废排箱架
. 盖板
. 接地螺母
正确资料：
15.  通常，减振器按结构特点可分为（）。
. 横向减振器
. 摩擦减振器
. 液压减震器
. 抗蛇行减振器
正确资料：
16.  影响轴承性能的主要因素有（）。
. 轴承结构形式
. 润滑油
. 密封形式
. 工作环境
正确资料：
17.  司机室内的主要设施有（）。
. 风挡
. 司机操控台
. 司机座椅
. 电气柜
正确资料：
18.  下列属于提高车体隔声性能的措施的有（）。
. 采用双层墙结构
. 采用双层车窗
. 选用吸声效果好的材料
. 提高车体气密性
正确资料：
19.  监控装置的主要功能有（）。
. 监控功能
. 记录功能
. 显示功能
. 预警功能
正确资料：
20.  无绝缘多信息轨道电路系统组成包括（）。
. 发送部分
. 接收部分
. 钢轨
. 车轮
正确资料：



北交《动车组概论》作业二




三、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  动车组制动装置，动力车采用涡流盘制动（或磁轨制动）+盘形制动。
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  为确保车体密封，车辆出厂前抽样检测通过整车气密性、水密性试验。
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  缓冲器在满足容量要求的前提下，应尽量增大初压力。
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  RH2头车底架由车身底架和车头底架两部分组成，中间车底架只有车身底架。
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  RH2的8辆编组中，包括1辆一等车，6辆二等车和一辆餐座合造车。
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  RH2司机室设计为保证司机的视野，操纵台安装在高地板上，比司机室普通地板高300mm。
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  TP系统主要用于对列车驾驶进行防护，对于安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔防护、超速防护等功能。
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  为降低车内噪声，一方面要削弱噪声源发出噪声的强度，另一方面要提高车体的隔声性能。
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  高速列车车轴只能采用实心车轴。
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  端墙根据车辆卫生间和洗脸间的布置主要分为两种结构形式：分体式和整体式。
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  动车组与普通客车不同，采用动力分散交流传动方式，。
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  铁路车辆，只需要在车头车辆设置制动装置即可。
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  列车的速度大小对其受到的阻力无影响。
. 错误
. 正确
正确资料：
14.  高速动车组的二系悬挂系统通常采用空气弹簧装置。
. 错误
. 正确
正确资料：
15.  底架是受电弓、高压电缆等设备的安装基础。
. 错误
. 正确
正确资料：



北交《动车组概论》作业二




一、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  竖曲线半径一般采用（）
. 三次抛物线
. 二次抛物线
. 圆曲线
. 以上三种皆可
正确资料：
2.  动车组重联与摘解作业由（）完成。
. 司机与随车机械师共同
. 随车机械师和驻站列检人员共同
. 驻站列检人员
. 司机
正确资料：
3.  世界上第一条高速铁路采用的列控系统为（ ）
. T系统
. U/T系统
. LZ系统
. ETS系统
正确资料：
4.  （）将是今后动车组车体的主导材料。
. 铝合金
. 不锈钢
. 铸铁钢
. 高强度钢
正确资料：
5.  速度监控装置是通过（）获得行车指令要求的。
. 司机操作
. 机车信号
. 测速装置
. 车站资料
正确资料：
6.  转向架设有（）个横向减振器，其作用是衰减车体与转向架间的横向振动。
. 2
. 3
. 4
. 5
正确资料：
7.  动车组司机室设备了哪个不是安全防护设备（）
. 司机室车门
. 司机室灯
. 照明设施
. 通风设施
正确资料：
8.  以下不属于转向架的结构是（ ）
. 构架
. 轮对
. 弹簧悬挂装置
. 风挡
正确资料：
9.  夹直线应设计的尽量长些，特别是（）时的夹直线更应长些，对运营是有利的。
. 同向曲线
. 反向曲线
. 竖曲线
. 缓和曲线
正确资料：
10.  主要用于客车或装运易碎货物的专用货车采用的缓冲装置类型是（）。
. 液压缓冲装置
. 气—液缓冲器
. 橡胶缓冲器
. 气压缓冲器
正确资料：
11.  目前我国铁路的标准轨距是（）
. 1345mm
. 1435mm
. 1453mm
. 1534mm
正确资料：
12.  司机室按钮指示灯闪烁表示该按钮表示模式或功能（）。
. 可以使用
. 正在被处理
. 属于活动状态
. 不可使用
正确资料：
13.  下列制动方式中属于非粘着制动的是（）。
. 盘形制动
. 踏面制动
. 电阻制动
. 磁轨制动
正确资料：
14.  动车组常采用的制动模式（）。
. 机械制动
. 动力制动
. 空气制动
. 动力制动与空气制动复合模式
正确资料：
15.  司机室噪声建议控制在（）以内。
. 65
. 70
. 75
. 80
正确资料：



北交《动车组概论》作业二




二、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 20 道试题，共 40 分。）

1.  无绝缘多信息轨道电路系统组成包括（）。
. 发送部分
. 接收部分
. 钢轨
. 车轮
正确资料：
2.  按照从地面向列车传递信息方式的不同，机车信号分为（）类型。
. 接近连续式
. 断点式
. 连续式
. 间歇连续式
正确资料：
3.  牵引电机的安装方式有（）。
. 架悬式
. 背斜式
. 体悬式
. 半架半体式
正确资料：
4.  失火报警信号自动发出可分为哪几个等级（）。
. 预警
. 一级报警
. 报警
. 紧急报警
正确资料：
5.  监控装置的主要功能有（）。
. 监控功能
. 记录功能
. 显示功能
. 预警功能
正确资料：
6.  通常，减振器按结构特点可分为（）。
. 横向减振器
. 摩擦减振器
. 液压减震器
. 抗蛇行减振器
正确资料：
7.  动车组车体底架焊接件主要包括（）。
. 牵引电机止档
. 废排箱架
. 盖板
. 接地螺母
正确资料：
8.  缓冲器的性能包括（），能量吸收率，初压力。
. 行程
. 最大作用力
. 容量
. 容积
正确资料：
9.  属于动车组转向架轴箱定位装置主要形式的有（）。
. 拉板式定位
. 压缩式定位
. 转臂式定位
. 橡胶弹簧式定位
正确资料：
10.  下列属于提高车体隔声性能的措施的有（）。
. 采用双层墙结构
. 采用双层车窗
. 选用吸声效果好的材料
. 提高车体气密性
正确资料：
11.  典型的列车头部形状有（）。
. 扁宽形
. 椭球形
. 棱形
. 钝体形
正确资料：
12.  列车运行时产生的附加阻力主要有（）。
. 轮轨摩擦阻力
. 坡道附加阻力
. 曲线附加阻力
. 隧道空气附加阻力
正确资料：
13.  影响轴承性能的主要因素有（）。
. 轴承结构形式
. 润滑油
. 密封形式
. 工作环境
正确资料：
14.  一般来说，动车组的运行阻力主要由（）组成。
. 轨道阻力
. 空气阻力
. 机械阻力
. 运行阻力
正确资料：
15.  RH5车体的侧墙有（）。
. 头车侧墙
. 中间车侧墙
. 餐车侧墙
. 残疾人车侧墙
正确资料：
16.  动车组应用中的沙库式车钩的几种状态为（）。
. 待挂状态
. 闭锁状态
. 解钩状态
. 自动状态
正确资料：
17.  司机室内的主要设施有（）。
. 风挡
. 司机操控台
. 司机座椅
. 电气柜
正确资料：
18.  防火系统设计原则（）。
. 系统集成
. 预防为主
. 应急对策
. 以人为本
正确资料：
19.  目前动车组上应用比较广泛的缓冲器为（）。
. 橡胶缓冲器
. 液压缓冲器
. 气-液缓冲器
. 黏弹性胶泥缓冲器
正确资料：
20.  橡胶缓冲器根据其作用原理不同可分为（）。
. 压缩性缓冲器
. 拉伸器缓冲器
. 平面拉压型缓冲器
. 剪切型缓冲器
正确资料：



北交《动车组概论》作业二




三、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  铁路车辆，只需要在车头车辆设置制动装置即可。
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  列车的速度大小对其受到的阻力无影响。
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  为降低车内噪声，一方面要削弱噪声源发出噪声的强度，另一方面要提高车体的隔声性能。
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  烟雾报警器在明火火灾前作出预警，并与地面防火系统联防。
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  缓冲器在满足容量要求的前提下，应尽量增大初压力。
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  在车体和构架之间的弹簧悬挂装置称为一系悬挂装置；在轮对与构架之间的弹簧悬挂系统装置称为二系悬挂系装置。
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  抗侧滚装置可以减少侧滚角位移，防止车体倾斜，但不影响车体上下方向的运动。
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  动车组轮对通常采用整体轮对，包括踏面、轮缘、幅板等部分组成。
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  端墙根据车辆卫生间和洗脸间的布置主要分为两种结构形式：分体式和整体式。
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  RH2的8辆编组中，包括1辆一等车，6辆二等车和一辆餐座合造车。
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  为确保车体密封，车辆出厂前抽样检测通过整车气密性、水密性试验。
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  密接式车钩，两车钩连接面的纵向间隙均小于2mm。
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  RH5动车组车体结构的设计使用寿命为30年。
. 错误
. 正确
正确资料：
14.  信号安全信息和非信号安全信息可采用相同的信息传输通道。
. 错误
. 正确
正确资料：
15.  动车组与普通客车不同，采用动力分散交流传动方式，。
. 错误
. 正确
正确资料：


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