奥鹏吉大16春学期《汽车可靠性技术》在线作业一参考资料

奥鹏在线作业

4 l! I+ B4 I/ O% s, L0 l吉大16春学期《汽车可靠性技术》在线作业一

* n. ?  |+ u: C9 G0 `* ]4 a1 o( c


% ]( W1 b* M) @6 w一、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 15 道试题，共 30 分。）

  y* l! L9 z" e$ l' `9 _' |1.  行驶情况统计包括
. 实际行驶里程
. a! E3 |6 S+ O- H& x$ X- q$ _& h. 变速机各拍档使用次数
& O! l( Z# \- D1 u# ]5 L. 平均技术车速
. 制动次数
: E1 b2 ], k/ W! C. e1 G正确资料：
* v/ e' q4 }$ J  c: E( K2.  可靠性分配的原则
: z: r* R4 i" P- q8 q. 技术水平
8 V0 Y7 C+ w% V" P" s. 复杂程度
. 任务情况
1 Y9 s$ B8 m& [% q/ ]. 重要程度
5 U& s  J' B9 `5 i: H5 V正确资料：
( q/ d5 I* e3 e: X# i- F! m3.  耐久性指标有
2 b5 g, q) }7 I; X# k/ v& K. 大修里程
$ i! r: a. R4 o4 @8 S. 平均寿命
* U  k$ ^" d9 q3 o2 M. 可靠寿命
  G% x& e/ P, A1 l, j5 U4 g. 报废里程
: e* L5 U3 S$ _正确资料：
, l. u8 Y/ C( g* M7 u9 G4.  制动性包括
* |, r! @* |+ d$ O& T. 制动距离
3 n5 s: X+ W" L# M. 制动减速度
. 制动稳定性
# \) e4 @& M( X, {2 }0 N/ M. 驻车制动
8 V0 ^: g0 O: T/ P0 @( N- Z正确资料：
( [/ [$ f0 Z# f- Y/ q; Q( ?5.  汽车可靠性抽样试验的类型有
6 P# `" x  E0 O* O% ?. 标准型
. 连续型
, G* r% |: y, `, b5 @! D. 调整型
4 x* N' t1 \# [( {! i4 \. 选别型
. X0 F+ p4 j7 K0 G% @正确资料：
6.  故障树分析的步骤包括
# _, z* j3 {9 W8 |. 进行系统可靠性定量分析
. 进行系统可靠性定性分析
. 建立故障树
6 h  }0 b+ ~7 H' b0 \. 建立故障树的数学模型
& X" s; C9 Q+ D0 h7 U3 M! d2 x3 l( [正确资料：
7.  汽车可靠性试验需要统计的数据包括
3 K+ ]4 E4 N- B% i$ E. 行驶情况统计
. 故障统计
. 维修次数统计
# r6 I9 l, E; J# {: N- x" ]. 可靠性数据统计
正确资料：
- g" e/ s8 `( J% A$ j8.  国内外目前应用的系统工程失效分析方法有
. 失效模式影响及危害性发现
0 J. ~4 d3 V5 D' j' c. 故障树分析
. 特性要素分析
8 r7 \. o+ p* ~. q# D" ^. 摩擦学系统分析
0 H: Y5 P, ]; |, C; L正确资料：
# J6 w! |5 |, e/ e- y8 [9.  常用计数法有
. 峰值法
. 穿级法
. 幅值法
7 h3 v% h6 f  G2 h: R8 z# k4 F. 雨流法
+ R: ^& s) l  o) t' g: u  I正确资料：
10.  在进行可靠度分配时,为了使问题简化,一般做以下假设
- V9 o3 q0 \, y, z! y! @( Q. 组成系统的各零件,部件,接分系统故障相互独立
. 失效率是常数
. 失效率寿命服从指数分布
. 满足串联或并联关系
3 W: d  f; o4 W正确资料：
& Q  `' X( a8 q( J$ J) y7 W7 L11.  按表面破坏机理和特征,磨损可分为
. 磨料磨损
8 B; H% z' F3 a& L8 I; N. 粘着磨损
. ~) r4 x. a7 y) s, C4 Y4 f) D. 表面疲劳磨损
. 腐蚀磨损
; g9 |' Z" X+ C( a7 c正确资料：
12.  可靠性理论中常用数学分布有
. 正态分布
  i. r5 a5 E( H+ Y  i) l, O. 泊松分布
7 e3 L' v: u" @. 指数分布
0 d( F7 m% P- @. 威布尔分布
& h+ h  n; E$ I/ n9 m) G正确资料：
13.  载荷谱能够真实反映机构零部件所承受的载荷大小与循环次数的关系,取决因素包括
. 典型使用工况的确定
. 随机数据的采集
. 无效幅值的取舍
. 子样大小
正确资料：
0 o# q1 [; b3 r% f14.  汽车可靠性设计应考虑的因素有
. 时限性
7 ?7 T. D: e: {, a0 @. 功能性
! s- l. T; n6 |- D" S7 m; O. 商业性
! n) D- N& k& e/ p8 l( ?4 Y/ ]. 生产性
正确资料：
" U7 ?3 x, @0 ]15.  进行汽车可靠性分配的目的是:
. 落实系统的可靠性指标
. 明确各单元的合理可靠性要求
. 目前各系统的合理可靠性要求
. 暴露系统薄弱环节
8 Q% @" V+ A4 P. `9 N正确资料：
9 O7 w  D, I1 \+ c  B' ]1 q9 j' y

# z8 R* B3 Q1 E
" @9 ?" H+ v0 A; A" M吉大16春学期《汽车可靠性技术》在线作业一
# V* h# f' s3 m# `, u3 G3 D


$ c6 D/ ^  b+ T/ m  y$ T
二、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 30 道试题，共 60 分。）
( U; b5 ^+ S% r, Y6 x) N7 ~
" H! I- A+ G; T7 O3 F" k1.  MTF是平均故障间隔里程的缩写
. 错误
. 正确
; @+ q- i, N  ~: O正确资料：
0 I  W4 e7 j  I1 u2.  QL是可接收质量水平的缩写.
: c8 V  P$ t& g8 i. 错误
  l! \5 H- w* d% ^, K3 \6 A2 r9 j( `% \0 M. 正确
正确资料：
3.  失效模式具有可变性
. 错误
' M8 `9 L0 Q5 U8 y4 W. 正确
正确资料：
4.  MTTF是平均首次故障里程的缩写
  `; G$ y  b. X4 v. g. 错误
$ L7 N% @: i8 B0 a, ?1 E9 m& Q. 正确
正确资料：
2 K. ~. I, }. h# d/ D1 K2 v" ?1 C5.  四峰值计数法是峰值计数法的特例
' j* ^( s7 [. y. 错误
. 正确
/ k" j% r# s0 @正确资料：
3 K7 E# X& ~3 p+ c& x- U6.  汽车可靠性试验可分为常规可靠性试验和快速可靠性试验
. 错误
. 正确
正确资料：
! R; i1 C3 C4 K# T7.  可靠性是指产品在规定的条件和规定的时间内, 完成规定的功能的能力
7 w( m" C; R5 P8 w. [5 ^. 错误
! Q; h3 [- A" |7 N/ j7 Q. 正确
正确资料：
8.  故障更多用于不可修复产品
) Z1 v$ Q/ Q8 \( r. 错误
, T5 X" T/ B) A6 O5 J% E' z& x. 正确
正确资料：
& `& j  `9 Z$ `& c3 x& l5 @) Y' `- k9.  进行可靠性设计验证时,若没有达到预期目标, 将改进设计, 直到达到目标为止.
3 {' u& u! o! [' h. 错误
0 `6 C" d7 Y  q4 V1 G' l3 k. 正确
( o$ Z( g5 l2 M7 K. i( U6 U4 E9 r正确资料：
10.  可靠度为.5时产品的寿命成为中位寿命
, ^2 n  E- N" Q$ z" o0 T. 错误
* x: K" V% N. G1 G. S- \. 正确
+ Q! W7 m: Z* T正确资料：
11.  MTTR是平均维修时间的缩写
. 错误
& `/ f3 P+ ?) k5 ]5 I. 正确
3 N" K. F6 W) u; j正确资料：
12.  可靠度是产品在规定的使用条件下,规定的时间内不能规定功能的概率.
9 G7 o4 l- M5 B# w# a, C* o0 B# r. 错误
. 正确
正确资料：
13.  可靠性设计是以赋予产品可靠性为目的地设计技术
% R8 F9 C+ y. V& y. 错误
8 T7 ~0 k$ k0 c1 `$ k! p' O  W" x* \. 正确
3 F$ ?: C' j2 [# u  ~. v$ ~正确资料：
14.  LTP是批允许不合格率的缩写.
. 错误
+ m2 i/ z) v4 I, U, b9 y! x5 c; J. 正确
; ^$ S: V7 R' M) ~6 U正确资料：
15.  故障树分析一般用于定性分析
; R8 M% y5 z1 E% j. 错误
' r% T! M6 e* N, {6 z( u* z. L/ P& @. 正确
正确资料：
0 D" `( [) J* u  U3 H: F7 s16.  分布函数估计分为点估计和区间估计
3 U5 W: x* p/ `# s2 L( d. 错误
7 o' L0 t5 B7 T. S! p. 正确
正确资料：
1 Q, i- o$ }3 y2 Y9 l- [- @17.  工作到某时刻未实效的产品,在该时刻后单位时间内发生故障的概率,成为该产品在t时刻的故障率
. 错误
  ~8 y. c4 |$ k5 ~. 正确
( A9 _* O" _, M正确资料：
3 a/ u& R: S+ a+ S/ l2 i18.  常规可靠性试验不用在沙漠地段做试验
. 错误
. 正确
2 O0 N" d3 q1 m1 h: V) F, n( f正确资料：
19.  拆检中发现潜在故障也需要计入指标统计
# H  `7 [6 i! e7 V1 _. 错误
8 k8 D. Y6 c/ Q7 `9 w+ Q. 正确
正确资料：
20.  可靠性概念中,汽车的维修专指故障后的维修
" v; a3 l& V0 ?, k3 P. 错误
& D- {4 l6 n9 `8 J8 a. 正确
, o* P2 H8 N3 C% `正确资料：
21.  所有产品中不合格品的比率
. 错误
7 o' t+ C" V# ]6 M$ H8 ]* f3 a6 x. 正确
2 }+ o: R% O) m  {5 X正确资料：
22.  故障统计中故障种类包括本质故障和误用故障
. 错误
2 Q8 w( n) u' x$ k, F( v8 B. 正确
正确资料：
; y+ d3 E& }3 ^6 t6 \5 b23.  MUT是平均不可工作时间的缩写
+ y7 x" Q2 A' o% [0 x5 E& [. 错误
+ A: o& b4 @: A7 J) G+ D* P' l. 正确
正确资料：
$ d5 Z' |0 M8 n8 S24.  穿级计数法记录载荷的级数
6 L- C, S2 l8 O7 ?7 U. 错误
- n% W  R8 x: O. 正确
正确资料：
25.  抽样试验是指从一整批产品中抽出一部分作为样本进行试验
. 错误
' P$ B9 u+ C4 n: O' U& k& t3 N: a. 正确
正确资料：
26.  汽车可靠性与人车系统无关
. 错误
. 正确
5 j6 k3 L$ ^3 [1 F* i正确资料：
27.  汽车可靠性可用来评价设计和制造质量.
% S7 H: {' Y4 L3 n5 H2 u. 错误
. 正确
正确资料：
% G# u/ N' k: r6 w9 Q4 [- C: f! S+ M28.  常规可靠性试验在一种最常见气候条件下试验即可
. m, N8 i: L) D; c. 错误
. 正确
) [7 y$ O% v" Y. U% p/ F! H正确资料：
29.  故障树形式上是倒立的树状图
* L- B- S; v5 G6 T6 E. 错误
. 正确
正确资料：
9 A! Q7 G" l" v) y30.  常规可靠性试验时,尽量低速行驶
* Q/ U3 V+ z0 j0 ?. 错误
. 正确
正确资料：

: j2 R& S! f4 ]. K" t
, g( _- [+ M$ p5 i0 L& s# f
吉大16春学期《汽车可靠性技术》在线作业一
+ `1 o( r4 F$ \4 M

  s6 Z! k5 {7 l9 S, s  V" V
& K" a7 i2 E2 I" Y4 r: Q8 e9 c
- I1 L$ b( _- Z5 A( L, H三、资料来源（谋学网www.mouxue.com）（共 2 道试题，共 10 分。）

1.  汽车可靠性试验发动机机油预热温度为()度.
. 30-40
- ?6 \5 Z( u8 i" f' x: y$ ?+ K. 40-55
. 50-80
' H3 h' `) X) P; X7 o& Y2 ^7 d. 50-95
正确资料：
; `& L. W, ~4 R% K. [& |2.  汽车可靠性试验变速器及驱动桥润滑油温度为()度.
8 S  K, {* }" ?5 O. <50
. >50
. <60
* Q  K$ A! ]) A" }7 \. 60
9 Q# i) k! F" M  X; }' F$ l' E正确资料：



0 t' N$ Q+ h$ |  @

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