吉大12秋学期《运输与配送管理》练习题B资料

谋学网

运输与配送管理练习题B资料
一 、名词解释
1.规模原理
是指随着一次装运量的增大，使每单位重量的运输成本下降。
2. 配送中心
配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和信息处理等作业，然后，按照众多需要订货的要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。
3.共同配送
是指把过去按不同货主、不同商品分别进行配送，改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。
4.备货
备货即指准备货物的系列活动，包括筹集货物和储存货物
二、 选择题
ACBAC AACAC
三、简答题
1. 载货汽车的种类
载货汽车按重量的不同可分为轻型（载重量在3t以下）、中型（载重量在4~8t）、重型（载重量在8t以上）三种。
按照运输货物的不同又可分为：敞车、厢式车、罐车、自卸汽车
2.简述往复式行驶线路的种类与特征
往复式运输是指车辆在某线路上两装卸地点之间配作一次或一次以上重复行驶的线路，它又可以分为单程有载往复式、回程部分有载往复式和双程有载往复式，其中单程有载往复式的里程利用率低于50%，回程部分有载往复式的里程利用率大于50%但是小于100% ，双程有载往复式可接近于100%
3. 铁路货物运输工作中托运人的主要义务有哪些？
托运人要向承运人的发站申报运输要求，提交货物运单及物品清单
4.配送中心按其经济功能划分有哪些类型
供应型配送中心、销售型配送中心、储存型配送中心、加工型配送中心
5.配送合理化指标有哪些：
（1）库存标志（库存总量及库存的周转速度）；
（2）资金标志（资金占用及周转速度）；
（3）成本和效益（投入产出比）；
（4）客户满意程度（缺货次数、配送的速度及灵活性）
四、论述题
1、矩阵图决策法主要是通过两个不同因素的组合，利用矩阵图来选择配送模式的一种决策方法。基本思路是选择决策因素，然后通过其组合形成不同区域或象限进行决策。这里主要围绕配送对企业的影响力和企业配送的能力来进行分析。




2、论述全挂与半挂列车的特征？
在汽车列车的组合形式中，全挂车汽车列车和半挂车汽车列车是两种较为常用的形式。全挂车汽车列车是首先得到发展的汽车列车，它之所以能较快地发展起来，主要原因是由于    全挂车列车与货车单车相比较具有如下优点：
①全挂车列车运输生产率高，其载重量是一般货车单车的2倍左右；
②制造成本低，一般全挂车制造成本要比相挂配的货车低50%～60%；
③全挂车汽车列车燃料消耗低，百吨公里燃料消耗要比货车单车低40%左右；
④全挂车维护修理方便，修配费用低；
⑤全挂车汽车列车车库投资少，全挂车本身可不用车库；
⑥全挂车汽车列车较货车单车更适宜运输那些很少需从车上装卸的设备；如车用发电机、电焊机、临时保存的物资器材（野战加油站、仓库）等。
半挂车汽车列车是在全挂车汽车列车之后发展起来的汽车列车，它较之全挂车汽车列车有如下优点；
①半挂车汽车列车部分载质量由牵引车驱动桥承担，可以提高驱动桥的附着重量，使牵引车的牵引力能得到充分利用；
②半挂车汽车列车牵引连接装置不用牵引杆，而用牵引座与主销连接，可缩短汽车列车总长，使其更具有整体性，从而改善了汽车列车的机动性，并减少风阻损失；
③半挂车汽车列车由于没有全挂车汽车列车之间的牵引杆，行驶时的摆动现象大为减少，因此它的行驶稳定性较好；
④半挂车汽车列车由于采用牵引座与主销连接，避免了全挂汽车列车牵引钩与挂环连接的撞击、振荡现象，可减少汽车行驶噪声；
⑤半挂车汽车列车为组织区段运输、甩挂运输、滚装运输的最优车型。