南开15春《海上保险》复习资料

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海上保险学期末复习大纲
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海上保险——刘玮——2006年9月——南开大学出版社——46元

一、        海上保险学期末考试复习的重点为讲义中每章小结中的内容，要求同学们了解、掌握和熟练掌握其相关概念和知识要点。
3 E% A' {. g" [
) K3 f" `6 r% E& p第一章        海上保险概述
' W2 Q; u0 [$ v; m2 \[ 需熟练掌握知识点 ]
' y0 e) l4 r. P# T! e/ U1.        海上保险的概念：又称“水险”。指以海上的财产及其利益、运费和责任作为承保保险标的的一种保险。
海上保险的特点：（一）承保的空间范围广大
（二）承保的风险面广
（三）承保的标的经常流动
（四）致损因素复杂
（五）保障的对象多变不定（仅限于海上货运险）
3 [$ i0 {+ @9 p; Z9 v; l. O（六）险种险别多样
（七）适用相关的国际法规和惯例
" Q; W2 P6 H, I' D6 G" k- ~ [ 需重点掌握知识点 ]
& P) H& T/ C+ i2 b1.        海上保险的分类：
        按保险标的分类：海上货物运输保险（Marine Cargo Transportation Insurance）；船舶保险(Hull Insurance)；运费保险(Freight Insurance)；保赔保险(Protection and Indemnity Insurance)；海上石油开发保险(Insurance for Offshore Oil Production)
. k! J5 }, `4 i        按保险价值分类：定值保险；不定值保险
1 Z" t; I  c9 s% p- r7 y        按保险期限分类：航次保险；定期保险；混合保险；停泊保险；船舶建造保险
- p1 [; w% D6 h/ b        按承包方式分类：逐笔保险；总括保险；流动保险；预约保险
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[ 需了解的知识点 ]
1.        海上保险的起源：共同海损的分摊是海上保险的萌芽；船舶或货物抵押贷款是海上保险的雏形。
        意大利是现代海上保险的发源地
        英国是现代海上保险的中心
        劳合社---世界保险业海洋上的“旗舰”
& H$ J5 M0 D+ l6 K% w

第二章   国际贸易术语、海上货物运输和信用证
[ 需熟练掌握的知识点 ]
1. 国际贸易术语及其含义：FOB、CIF、CFR
0 Z+ Z6 o; p& z4 z5 L/ T. F& v8 Z2. 单信用证基本知识:“单证一致，单单相符”原则，UCP500及UCP600的相关规定
[ 需重点掌握的知识点 ]
1.        海上运输的特点：载运量大；具有极大的通过能力；运输成本低廉
航速慢、运输时间长
2.        提单的概念：提单（Bill of Lading,B/L），是指在班轮运输中，承运人与托运人之间订立的，规定双方在货物运输过程中的权利、义务、责任和免责的合同。
[ 需了解的知识点 ]
$ V1 M+ M/ {  Z$ C$ o1 ~, Q海上货物运输经营方式；
% m" \' n0 q! f与提单有关的国际公约：《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》

  p; \0 C7 f) T, V- K第三章  海上风险、损失和费用
[ 需熟练掌握的知识点 ]
1、        海上风险的分类海上风险损失的概念：狭义上的海损仅指非常海损，也就是属于海上保险承保的海难和外来风险所导致船舶或货物的损害或灭失，以及由此而引起的额外费用支出。
    2、 实际全损（actual total loss）：是指保险标的因遭受承保风险而造成实际上的完全毁损或灭失。
1 f* @9 |  l: j, n6 l    3、推定全损（constructive total loss），是指保险标的物在遭受保险事故之后，虽然尚未达到全部灭失的程度，但是，实际全损已经不可避免，或者要修复或恢复标的物的使用价值或将标的物运送到原定的目的地所需要的费用要达到或者超过标的物的实际价值或保险价值。
1 v  E: p& J' m9 m0 B- g; l     4、 委付是按推定全损索赔的先决条件，所谓委付（abandonment) 是指被保险人在保险标的发生推定全损的情况下，放弃对标的所具有的一切权利，并将这种权利永久的让予保险人，而请求支付标的的全部保险金额的一种行为。
6 v7 ~8 v7 w5 k  [/ P# @0 \# O [ 需重点掌握的知识点 ]
1.        单独海损是指保险标的物由于承保危险所导致的，不属于共同海损的部分损失。
2.共同海损：为了全船舶和货物所作出的非常牺牲或支出非常费用，其结果所导致的一切损失均属于共同海损，并且必须由受益的全体按比例分担。
! `; o, b& L+ ~* ?' P' o: W( }3.施救与施救费用的概念；救助与救助费用的概念；施救与救助的区别
[ 需了解的知识点 ]
: B1 i8 l9 Q. k( K海上风险的含义
1 y0 M/ E" ^3 P$ Y3 d第四章  海上保险合同[ 需重点掌握的知识点 ]
1、        海上保险合同的概念：海上保险合同是财产保险合同的一种，在海上保险合同中，保险人与被保险人之间是通过签订书面合同的形式来明确彼此的权利与义务的。这种书面合同形式就称之为海上保险合同（Marine Insurance Contract）。
# T9 t  n* n/ L6 S海上保险合同是一种远期服务性合同是一种有先决条件的合同是射悻性合同是最大诚信合同是附和性合同。
5 C8 W6 t0 ~+ @3 z* E( X2、        海上保险单的分类：按保险期限分为航次保险单、定期保险单、混合保险单、预约保险单；按保险价值分为定值保险和不定值保险。
3、        调整海上保险关系的法律基础：保险法与海商法
[ 需了解的知识点 ]保险合同的构成、订立和履行、解除和终止
        英国海上保险单
  R- }7 `" I  P& Q第五章  消费市场研究[ 需熟练掌握的知识点 ]最大诚信原则的内容和含义海上保险利益原则的概念，时效及其确立。海上保险要求被保险人在出险时必须对保险标的具有保险利益。补偿原则的含义
4、        近因原则的含义：近因原则（Principle of Proximate Cause）是海上保险理赔必须遵循的重要原则之一。所谓“近因”是指导致损失发生的最直接、最有效、起决定性作用的原因。
; q; p- A1 @8 V, O [ 需重点掌握的知识点 ]近因原则在海上保险实践中的运用及案例
2 N/ B) j4 v( G. C. h: w [ 需了解的知识点 ]
  c" e+ O) [' |) \6 E  E5 @补偿原则在理赔中的实施
+ {) L( R# Z/ \8 n$ I: H6 {3 u
第六章  组织市场研究[ 需熟练掌握的知识点 ]
1、        平安险(F.P.A)、水渍险(W.A)、一切险(ALL RISKS)的概念及各自的承保范围
2、        我国海洋货物运输保险各附加险的英文表述，及11种一般附加险的保险责任范围
  Q5 T# J" o% A. @5 p3 e6 O( J [ 需重点掌握的知识点 ]
我国海上货物运输保险的除外责任我国海上货物运输保险的责任起讫：仓至仓责任
& F8 O& j$ [% ~. _4 ^+ m [ 需了解的知识点 ]
1、        海上货物运输保险中被保险人的义务：
及时提货，尽快报损，保留向责任方追偿权
合理施救，减少损失，不作为放弃委付表示
内容变更，通知加费，以使保险单继续有效
备齐单证，办妥手续，以供保险人定损结案
船舶互撞，通报责任，相助保险人抗辩船方

第七章        英国海上货物运输保险险种与条款
# x7 P1 f8 g* Y1 g4 M[ 需熟练掌握的知识点 ]
伦敦协会A、B、C条款的内容及三者的比较
1 x' Z8 b4 i1 Q* a. M; o1 }[ 需重点掌握的知识点 ]
1、        伦敦协会货物运输条款与我国海洋货物运输条款的比较美国海上保险人协会货物条款
& m" R2 }0 y* g2 S
第八章  海上货物运输保险实务
* K; P" X; U9 v[ 需熟练掌握的知识点 ]
+ b7 }1 y9 Q& {; E3 |' f  }海上货物运输保险保险价值，保险金额，保险费的计算（常数表法）
[ 需了解的知识点 ]
3 K" A5 x# F! p& v4 ~0 E- V1、        海上货物运输保险的承保理赔实务海上货物运输保险追偿实务
0 s1 G: |; D- N, c/ N; D
第九章        船舶保险
[ 需熟练掌握的知识点 ]
9 H) Y6 E& T( f1 }1、        船舶保险的概念及险别   
  船舶保险（Hull Insurance）是以船舶为标的，承保船舶在航行或停泊期间因遭受自然灾害或意外事故所造成的损失的保险，是海上保险中除了海上货物运输保险以外的另一个重要险种。
! C$ w5 y6 ]6 `[ 需重点掌握的知识点 ]
; ^: R8 q/ D* ?. {1、        我国船舶保险的险种及其条款的主要内容。
2、印区玛瑞式风险的具体风险内容、
3、碰撞责任承保的责任范围、
4、碰撞责任保险赔偿的额度、
5、船舶保险采用绝对免赔额方式、
# X3 X4 D1 o, r4 ~8 L& O6、船舶保险的海运条款的内容、
4 l! ^/ v0 N' Z% c
- u$ D+ P, p4 d [ 需了解的知识点 ]
, F4 Y% h2 [9 Q8 L  t, W# m1、船舶基本知识


/ [# r( A2 H6 ?' Q$ {9 c第十章   英国伦敦保险协会船舶定期条款
[ 需重点掌握的知识点 ]
1.协会船舶定期条款的内容：
1 z; Z0 g: F! c, U) G8 ^承保范围；除外责任；限制责任；保险变更和终止；退费；营运费用和运费；索赔和赔偿；法律适用
7 k7 ~7 ]$ Z! s, B1 E9 l( A[ 需了解的知识点 ]
( r# H' h% y7 F& Q* X6 @* {; i中英船舶保险条款比较
2 b% l" o; _5 D; w( X: _
# F9 G; p& R# S# o7 D& o第十一章  船舶保险实务
[ 需了解的知识点 ]
1、        了解船舶保险的缴费和退费
2、        了解船舶保险理赔实务
9 L! v2 T+ Q! f. x; B[ 需重点掌握的知识点 ]
. H( i& w+ S0 \6 Q/ m  p" J1、         影响船舶保险费率厘定的因素

第十二章  保赔保险
[ 需熟练掌握的知识点 ]
) O; E) V2 a% j: K0 X5 f1.        保赔保险的概念：保赔保险是保障与赔偿保险（P&I Insurance-Protection and Indemnity Insurance）的简称，是承保船东在经营与船舶有关的业务中应承担的，却不属于船舶保险所承保范围的对第三者的责任及所遭受的某些损失的保险。
2.        保赔保险的特点：附属性，互助性，无赔偿限额，非赢利性
[ 需了解的知识点 ]
保赔保险的承保责任
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第十三章     共同海损理算规则及分摊
' G. A# H& O# M$ X[ 需熟练掌握的知识点 ]
  K7 c- B& [& p- ~1.        共同海损的概念：共同海损是指发生海上危险时，为解除船舶、货物遭遇共同危险，有意采取的合理的抢救措施（共同海损行为）所产生的一些特殊的牺牲和合理的额外费用。这些损失应由船舶、货物、运费等利害关系方共同分摊。
6 N' u( A$ O4 |7 \- h6 ~$ b2.        共同海损成立的条件：
（一）危险必须是真实的，危及船货共同安全的
- k* f0 J5 U5 X2 s* j% D（二）共同海损牺牲和费用必须是为了解除船、货共同危险，有意而合理的措施的直接后果。（共同海损必须是共同海损措施的直接后果）。
（三）共同海损牺牲和费用必须是非常性的和额外的。
( v2 u  j" B$ u  `* t/ u3.        共同海损牺牲项目：抛弃；救火；自动搁浅；起浮脱浅；船舶搁浅；船舶在避难港卸载、重装或倒移货物、燃料或物料；货物、物料当做燃料；切除嵌楔物；割断锚链
4.        共同海损费用项目：救助费用；避难港费用；代替费用；杂项费用
. n1 X8 s2 b/ r7 Q [ 需重点掌握的知识点 ]
1.        共同海损的补偿和分摊计算
8 r5 K& X' N) q  W# `0 y [ 需了解的知识点 ]
1、        约克．安特卫普理算规则共同海损在海上保险中的运用

二、        期末考试试题分为5种类型，分别说明如下；
' j, ^+ \  S  Q1、        单项选择题（8道题，每题2分，共16分），目的：测试同学们对课程中基础知
识点的掌握情况。
2、        多项选择题（8道题，每题3分，共24分），目的：测试同学们对课程中基础知
# I  a) s/ O# ?' w识点的组合运用。
3、        判断题（5道题，每题2分，共10分），目的：测试同学们对课程中基本概念理
  B) d) p$ x; M+ h. V2 i% e解和掌握的情况。
4、        名词解释及翻译（4道题，每题5分，共20分），目的：测试同学们对课程中基本概念掌握、理解和运用的情况。
5 Z6 R6 [0 h$ ]' e& k: f3 G5、        简答题（2道题，每题15分，共30分），目的：测试同学们对市场营销学知识总体掌握、理解和运用的情况。（包括简答，案例分析，计算题）
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- t/ f/ e% K) i4 k+ `! G1 K综合练习
一、        单项选择题
4 i' [$ I, P. l4 \0 r1.下列不属于租船运输的运输方式是（A）        讲稿1-10 P41
A.班轮运输 B.定期租船 C.定程租船 D.光船租船
& @  B2 U/ `7 Y2.下列英文表述中表示已装船提单的表述是（A）        讲稿1-10 P46
A.On Board B/L B.Transshipment B/L C.On Deck B/L D.Clean B/L
! _) ?( `- O% J. G+ s: `3.保险合同的客体是（D）        讲稿1-10 P101
A.保险标的 B.被保险人 C.投保人 D.保险利益
4.海上保险合同要求被保险人在（B）对保险标的具有保险利益即可。讲稿1-10 P130
A.投保时 B.保险标的出险时 C.保险标的出险后 D.整个运输过程       
5.下列险别中保险责任范围最大的是（B）        讲稿1-10 P144-145
A.平安险 B.一切险 C.罢工险 D.水渍险
! d  W" w8 {6 X4 ?9 r6.我国的海洋运输货物保险保险责任的起讫（C）        讲稿1-10 P150
) n: ^  \1 [# @4 n. ~A.门至门 B.港至港 C.仓至仓 D.钩至钩       
7.一般情况下，海上货物运输保险保险标的的保险金额是根据（D）价格加乘一定比例计算的。        讲稿1-10 P177
0 A! w1 [5 C& Q1 [2 {9 a& @0 RA.FOB   B.CPT   C.CFR   D.CIF       
4 a" o# X+ A4 \9 U  q2 ?5 V$ k8.下列不属于海上保险代位追偿原则的是（B）        讲稿1-10 P135
# t' q4 B9 h' g7 a1 J7 ]A.保险人赔偿后取得代位追偿权 B.保险人代位追偿权限可以超过其对被保险人的赔偿金额 C.保险人对不属于保险责任的部分不能代位追偿       
9.下列英文表述中表示水渍险的是（B）        讲稿1-10 P144
A. F.P.A   B. W.A   C. ALL RISKS   D. S.R.C.C
) q& V; z# ]: H1 _- l+ \/ I10.下列不属于我国船舶险条款全损险保险责任的是(C)        讲稿1-10 P228
A.火灾造成的船舶的全部损失 B.爆炸造成的船舶的全部损失 C.碰撞造成的船舶的部分损失 D.船员疏忽行为造成的船舶的全部损失       
: E3 Y3 ?  R2 X$ W二、        多项选择题
1.海上保险单按保险期限分类可分为（ABD）        讲稿1-10 P114
A.航次保险单 B.预约保险单 C.定值保险单 D.定期保险单       
2.海上保险最大诚信原则的主要内容是（ABC）        讲稿1-10 P121-126
A.告知 B.陈述 C.保证 D.通知       
3.下列条款中不属于11种一般附加险条款的是（CD）        讲稿1-10 P146
A.锈损险 B.串味险 C.交货不到险 D.战争险       
4.我国船舶险条款主要包含哪些险别（AC）        讲稿1-10 P228-229
0 |% x0 O; a+ w# S- K6 x8 ?9 WA.一切险 B.平安险 C.全损险 D.水渍险       
  t4 j/ r( r+ j) K1 X5.保赔保险的基本责任包括（ABCD）        教材P309 或 讲稿11-12 P24-28
1 U3 o' A/ U9 I- c0 n- g. L. H: \A.人身伤亡责任 B.财产损毁责任 C.碰撞责任 D.费用责任       
8 A" L* Q* Y6 J4 Z: G0 m6.海上保险按承包方式分类可分为（ABC）        讲稿1-10 P31
A.逐笔保险 B.流动保险 C.预约保险 D.定期保险       
7.系列属于提单性质的是（ABCDE）        讲稿1-10 P45
6 `- ?7 y% f, ZA.提单是货物收据 B.提单是运输合同证明 C.提单是物权凭证 D.提单是提货凭证 E.提单是有价证券       
8.海上保险合同的基本事项包括以下（ABCD）        讲稿1-10 P103
A.保险标的 B.保险金额 C.保险期间 D.保险人与投保人签章       
/ m% W6 u) z1 w9.下列属于海上保险合同中保险人应履行的责任的是（ABD）                讲稿1-10 P107
5 `: C9 \) A$ W5 ~) C" `2 ZA.合同成立后的签单责任 B.保险事故发生后的赔偿责任 C.保险事故发生后的损失通知及施救义务 D.支付其他必要特殊费用的责任       
  \3 L' ]9 J' I4 J$ l' V10.上保险单按保险价值分类可分为（BC）        讲稿1-10 P28-29
A.航次保险单 B.不定值保险单 C.定值保险单 D.定期保险单
11.下列可能具有海上保险利益的有（ABCD）        讲稿1-10 P131-132
A.船东 B.货主 C.保费支付人 D.运费所有人       
12.船舶保险承保的与船舶有关利益包括（ABCD）        讲稿1-10 P19
A.运费 B.船舶租金 C.营运费用 D.船员工资       
三、判断题：
1.海运提单不属于物权凭。（否）讲稿1-10 P45
+ d) {  ^" i8 ?5 D2.与提单有关的国际公约中按照时间先后排序应为《汉堡规则》《维斯比规则》《海牙规则》。（否）教材P48
3.跟单信用证是指凭跟单汇票（附有货运单据）或仅凭货运单据付款、承兑或议付的信用证。（是）讲稿1-10 P51
( x5 e* p4 w8 e, K% \4.战争风险属于海上风险中的特别外来风险。（否）讲稿1-10 P67
5.暂保单又称“小保单”，是一种简化的保险单，与保险单据有同样的法律效力。（否）讲稿1-10 P105
6.在海上保险中保险责任开始后，被保险人和保险人均不得解除合同。（是）讲稿1-10 P110
& A6 B. |6 W2 z1 |7.保险人只有在赔偿了保险标的损失后才可取得代位求偿权。（是）讲稿1-10 P135
8.补偿原则中补偿以约定的价值或保险价值为限。（是）讲稿1-10 P133
9.保赔保险是保障与赔偿保险的简称，是承保船东在经营与船舶有关的业务中应承担的，却不属于船舶保险所承保范围的对第三者的责任及所遭受的某些损失的保险。（是）讲稿11-12 P21
10.共同海损是指发生海上危险时，为解除船舶、货物遭遇共同危险，有意采取的合理的抢救措施（共同海损行为）所产生的一些特殊的牺牲和合理的额外费用。（是）讲稿13 P5
四、名词解释及翻译
1.海上保险：Marine Insurance指以海上的财产及其利益、运费和责任作为承保保险标的的一种保险。讲稿1-10 P15、17
2. 跟单信用证：Documentary Credit是指凭跟单汇票（附有货运单据）或仅凭货运单据付款、承兑或议付的信用证。讲稿1-10 P51
3. 推定全损：是指保险标的物在遭受保险事故之后，虽然尚未达到全部灭失的程度，但是，实际全损已经不可避免，或者要修复或恢复标的物的使用价值或将标的物运送到原定的目的地所需要的费用要达到或者超过标的物的实际价值或保险价值。讲稿1-10 P74
) y( K3 r% n+ b# y: ?, h6 x4. 请翻译下面条款：
9 O3 w, C: ^* p5 }Insurance to be effected by the Sellers for 110% of invoice value against All Risks and War Risks including S.R.C.C. subject to CIC Clauses 1981
* ~4 L4 F* t/ o9 P9 x# C5 W由卖方按中国1981年海运险条款投保一切险和战争、罢工民变险，保险金额为发票金额的110％  讲稿1-10 P178
7 p* U. p/ |  g1 Z" m) v五、简单题
: s  S4 k8 P9 N- P- l' }) C1、试述实际全损与推定全损的区别 讲稿1-10 P75
6 i" W0 K, _( o3 _1）实际全损是物质上的全部灭失，推定全损是经济上的全部灭失；
2）实际全损一般不存在残值，但推定全损一般留有残值；
! q$ ?1 {4 Y+ c$ k3）实际全损索赔时只需要证明全损而不需要委付，但发生推定全损时，索赔时需要提出委付；
3 P7 T  Z" r% _+ J( Z0 j8 f4）发生实际全损时，保险人一般按全损赔付，但发生推定全损时，保险人可按全损赔付，也可将残值扣除，按照部分损失赔付。
2、某公司出口一批商品到欧洲某港口，原报CFR欧洲某港口，总金额为10,000美元，投保一切险及战争险，一切险费率为0.6% .战争险费率为 0.04%.保险加成率为10%.则该批货物的保险金额是多少？
. J, H, o/ H' ?. v6 U保险金额 =        10000        X (1+10%)
        1-(1+10%)x(0.6%+0.4%)       
5 s, d+ \' e% {, U                    =11077.99美元
3 Y! @1 t- G/ p$ D  @2 n3、        某航运公司的一艘船舶在英吉利海峡航行时被德国潜水艇发射的鱼雷击中，船壳被击出一个大洞。该船后来拖轮拖到离出事地点25海里的法国勒阿弗尔港。系泊于较为安全的内港码头待修。但是，港口当局担心已经严重损坏的船舶会沉没，从而堵塞内港航道，遂下令将其拖往外港停泊。两天后，由于恶劣气候，船舶受狂风巨浪的冲击，海水从破洞口不断进入船舱内，船舶最后沉没。请问保险公司是否承担赔偿责任？  近因原则的应用
答：保险公司可以拒赔。
/ Y8 K2 E& \! P/ r6 c5 @0 h* T    船舶被鱼雷击出破洞虽然仅仅是一部分损失但如果破洞口不是处于容易被海水冲击的位置，那么，船舶最终沉没的近因可以归于海上风险。但是，在本案中，正是因为海水从破洞口不断涌人船舱导致了船舶沉没，表明该船自被鱼雷击中后始终未脱离危险状态，也就是说，被鱼雷击中这个原因一直起着支配作用。由于被保险人投保的是一般的船壳机器保险，而未投保战争险，保险人对不属于船舶保险承保责任的战争行为有理由不予负责。
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