16秋西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业1资料

奥鹏在线作业

西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业1




一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。）

1.  WSL-T系统是()研制开发的列车运行自动控制系统。
. 德国西门子公司
. 日本三菱公司
. 英国西屋公司
. 和利时公司
正确资料：
2.  ()是监视受控区域内列车的移动的。
. 列车运行
. 列车追踪
. 列车调度
. 列车进路
正确资料：
3.  ()是保证列车安全运营的重要设备，主要由通信传输系统、电话系统、无线调度通信系统、录音系统、广播系统、闭路电视监控系统、时钟系统、旅客导向系统、商用通信系统等组成。
. 城市轨道交通信号控制系统
. 城市轨道交通运输系统
. 城市轨道交通通信系统
. 城市轨道交通制动系统
正确资料：
4.  下列说法正确的是()。
. 自动驾驶=TO系统自动驾驶+TP系统
. 自动驾驶=TO系统自动驾驶+T系统
. 自动驾驶=TS系统自动驾驶+TP系统
. 自动驾驶=TS系统自动驾驶+T系统
正确资料：
5.  进路解除过程包括()。
. 只包括取消进路解锁
. 取消进路解锁、进路正常解锁、进路故障解锁
. 只包括进路正常解锁
. 以上均正确
正确资料：
6.  先进的车辆段信号控制系统的特点是()。
. 信号分离
. 信号一体化
. 设备复杂
. 设备简单
正确资料：
7.  用户接口卡是实现用户接入系统的()，使自身系统无限向外延伸。
. 设备
. 硬件工具
. 传输工具
. 软件工具
正确资料：
8.  ()是发送端用各不相同的、相互正交的地址码调制其所发送的信号。
. 时分多址方式
. 空分多址方式
. 码分多址方式
. 频分多址方式
正确资料：
9.  一般固定信号机显示的基本颜色为()，再辅以蓝色、月白色构成信号的基本显示系统。
. 红、黄
. 红、绿
. 绿、黄、紫
. 红、黄、绿
正确资料：
10.  时钟系统采用()标准时间信息。
. GPS
. GIS
. TO
. TP
正确资料：
11.  TO系统是T系统的一个子系统，主要实现()，即用地面信息实现对列车驱动、制动控制，以及列车自动折返。
. 车对车控制
. 车对第控制
. 地对车控制
. 地对地控制
正确资料：
12.  ()是岔道转换和锁闭控制的执行机构，是重要的信号基础设备。
. 电动机
. 自动开闭器
. 表示装置
. 动力转辙机
正确资料：
13.  查询应答器是一种采用()构成的高速点式数据采集/传输设备，并已称为实现现代轨道交通地面与列车间相互通信的重要设备。
. 电磁感应原理
. 木桶原理
. 抽屉原理
. 杠杆原理
正确资料：
14.  列车和调车车列在站内运行所经过的径路，称为()。
. 退路
. 线路
. 通路
. 进路
正确资料：
15.  ()是指以轨道运输方式为主要技术特征，以城市客运公共交通为服务形式的交通运输方式，是现代化都市的重要基础设施。
. 城市轨道交通
. 地下铁路
. 轻轨铁路
. 城际铁路
正确资料：
16.  TP是T的基本环节，是列车()或列车运行速度监督的系统。
. 车内温度过高防护
. 车内气压偏低防护
. 运行超速防护
. 车体损伤防护
正确资料：
17.  ()主要是实现对列车运行及所控制的道岔、信号机等设备运行状态的监督和控制，为行车调度人员显示出全线列车的运行状态，监督和记录运行图的执行情况，在列车因故偏离运行图时及时做出调整，辅助行车调度人员完成对全线列车运行的管理。
. T系统
. TO系统
. TP系统
. TS系统
正确资料：
18.  ()是用若干量度单元去代表样值的幅度，即用量化级去量度样值，以测定样值为多少个量化级。
. 抽样
. 编码
. 量化
. 时分复用
正确资料：
19.  ()是城市轨道交通通信系统的一个子系统，主要为管理、运营和维修人员提供语音通话服务。
. 电话系统
. 无线调度通信系统
. 闭路电视监控系统
. 广播系统
正确资料：
20.  光纤骨干网，贯穿整个传输介质，它有()两种传输介质。
. 光纤和电缆
. 电话线和光纤
. 电缆和电话线
. 电话线和电线
正确资料：



西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业1




二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。）

1.  针对均匀量化的缺点，解决方法是()。
. 将量化级粗细，则所需比特数减少，提高了传输码率
. 线性量化，将小信号量化级分细，大信号量化级分粗，则小信号量化噪声小，大信息量化噪声大
. 将量化级分细，则所需比特数增加，提高了传输码率
. 非线性量化，将小信号量化级分细，大信号量化级分粗，则小信号量化噪声小，大信息量化噪声大
正确资料：
2.  城市轨道交通对通信系统的要求()。
. 行车组织要求
. 组织管理要求
. 外部通信要求
. 可靠性要求与多服务信息要求
正确资料：
3.  城市轨道交通虽然和城间铁路同为轨道交通，但和城间铁路有不少不同之处()。
. 运营范围不同
. 运行速度不同
. 服务对象不同
. 车辆差异
正确资料：
4.  TS车站设备构成分()。
. 集中联锁车站
. 分散联锁车站
. 非集中联锁车站
. 分布联锁车站
正确资料：
5.  光纤的种类有()。
. 多模光纤
. 单模光纤
. 石英光纤
. 红外光纤
正确资料：
6.  固定信号机设置的原则()。
. 城市轨道交通采用右行车制
. 地面信号机设于列车运行反方向的右侧
. 地下部分一般装在隧道壁上
. 特殊情况下，仍不允许设于列车运行方向的左侧或其他位置
正确资料：
7.  车站联锁的进路有两个状态()。
. 锁开状态
. 锁闭
. 半解锁状态
. 解锁状态
正确资料：
8.  城市轨道交通公务电话网的建设模式有()。
. 采用路由器交换组网模式
. 采用局用交换机组网模式
. 采用用户交换机组网模式
. 采用虚拟用户交换机组网模式
正确资料：
9.  列车运行调整的主要算法有()。
. 线路算法
. 进路控制算法
. 时间算法
. 自动控制算法
正确资料：
10.  通信传输系统由()及网络管理系统、用户接口卡等组成。
. 信号系统
. 轨道电路
. 光纤骨干网络
. 网络节点
正确资料：



西南交《城轨列车网络控制系统》在线作业1




三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  地铁列车的广播分为常规广播、特殊广播、紧急广播、人工广播、列车服务广播和推广广播六种。
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  摄像机设备主要摄像头、数字信号处理器、云台和防护罩组成。
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  TS系统是整个城市轨道交通的运营核心。
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  T包括TP、TO、TS三个系统，简称“3”。
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  用电气的方法集中控制和监督全站的道岔、进路和信号机，并实现它们之间联锁控制的设备称为计算机联锁设备，简称计算机联锁。
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  我国城市轨道交通信号系统的发展大致分为两个阶段。
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  旅客信息系统的主要目的是通过控制中心对通道子系统进行控制，在指定的时间，将指定的信息显示给旅客。
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  TO系统主要目的是模拟最佳的司机驾驶，实现高质量的自动驾驶，控制列车自动运行，提高列车运行效率，提高列车运行的舒适度，节省能源。
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  车辆段联锁设备前期采用6502电气集中联锁，近来仍采用电气集中联锁。
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  TP系统的设备主要由轨旁设备和车载设备两部分组成。
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  区间闭塞的基本原则是在铁路区间或闭塞分区内任何时刻允许两列车运行。
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  程控数字交换机是公务电话系统的核心。
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  计轴器由室内设备和室外设备两部分组成。
. 错误
. 正确
正确资料：
14.  极性交叉可防治在相邻轨道电路间的绝缘节破损时引起轨道继电器的错误动作。
. 错误
. 正确
正确资料：
15.  城市轨道交通信号系统已经发展成为一个具有TP、TO、TS等功能的综合自动化系统。
. 错误
. 正确
正确资料：