16秋西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业2资料

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西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业2




一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。）

1.  （）是指用模拟电量反映司机制动控制器的级位信息
. 数字式制动指令
. 模拟式指令
. 电磁式指令
. 电压式指令
正确资料：
2.  高度调整阀属于（ ）
. 人工控制阀
. 气压控制阀
. 电磁控制阀
. 机械控制阀
正确资料：
3.  HR制动系统中，制动电子控制单元内设有独立的微机控制检测系统，（）可根据不缓解检测线的输入状态利用传感器监视制动缸压力
. 冲动控制功能
. 初冲功能
. 防滑控制功能
. 缓解检测功能
正确资料：
4.  制动计算机列车信息控制网络是通过（）获得必要的空气压力信息的
. 压力变送器
. 压力继电器
. 压力传感器
. 压力控制器
正确资料：
5.  P2002制动机，常用制动时，采用（）优先、空气制动补充的控制方法
. 空气制动
. 电制动
. 磁制动
. 电磁制动
正确资料：
6.  制动力与列车运动方向（）
. 相同
. 相反
. 任意
.
正确资料：
7.  （）安装在每辆车的两端，控制车体高度，无论车体的载荷变化如何都可以通过充气和排气来进行控制
. 压力均衡阀
. 高度阀
. 防滑阀
. 称重阀
正确资料：
8.  从现有制动减速度变化率数值上，对地铁列车通常限制为0.75m/s2,一般不会超过（）m/s2
. 0.8
. 0.9
. 1.0
. 1.1
正确资料：
9.  （）可以根据车辆载重的变化自动调节器输出压力，通过七级中继阀使车辆保持恒定制动率
. 调压阀
. 高度调整阀
. 载荷调整阀
. 电磁控制阀
正确资料：
10.  当施行紧急制动或制动系统发生故障，以及发生列车意外分离时，（）便因失电失磁而动作，并通过七级中继阀发生紧急制动作用
. 空电转换器
. 紧急电磁阀
. 备用电磁阀
. 故障缓解电磁阀
正确资料：
11.  制动力与列车运动方向（）
. 相同
. 相反
. 任意
.
正确资料：
12.  （）是在正常制动系统发生故障而施行紧急制动后，为改用备用制动系统，对列车制动机施行缓解的装置
. 空电转换器
. 紧急电磁阀
. 备用电磁阀
. 故障缓解电磁阀
正确资料：
13.  （）是一种手柄上的紧急制动控制功能，用于快速减速或停车
. 常规制动
. 一级制动
. 高级制动
. 快速制动
正确资料：
14.  列车减速至（）km/h时，空气制动完全替代电制动，并按照保持制动功能控制列车平稳减速直至停车
. 10
. 15
. 18
. 20
正确资料：
15.  （）是指司机制动手柄置于制动位的时刻算起到某一假定的时刻制动力突然上升到规定值的时刻为止，期间视为列车没有制动力
. 空走时间
. 反应时间
. 延迟时间
. 缓和时间
正确资料：
16.  如果在当前制动状态下再提高制动级别，称为（）
. 控制
. 制动
. 追加制动
. 防护
正确资料：
17.  地铁电动车组停放于（）‰的坡道上的重力分离实际就是坡道附件阻力
. 10
. 20
. 30
. 40
正确资料：
18.  HR制动系统中，保持制动模式生效，保持制动力取（）
. 最大常用制动力的30%
. 列车线常用制动指令
. 两者中较小者
. 两者中较大者
正确资料：
19.  在速度（）km/h以下或牵引工况停止滑行控制
. 3
. 5
. 8
. 10
正确资料：
20.  KW制动系统，通常在（）直接采用摩擦制动力作用在车轮踏面上
. 常用制动
. 紧急制动
. 两者
. 均不满足
正确资料：



西南交《城市轨道车辆制动控制》在线作业2




二、多选题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  复合制动控制原则包括（）
. 最快反应原则
. 节能原则
. 等磨耗原则
. 舒适性原则
正确资料：
2.  制动方式可以按照制动时电动车组（ ）的不同进行分类
. 动能转移方式
. 制动时间长短
. 制动力获取方式
. 制动源动力
正确资料：
3.  脉冲宽度调制指令系统主要包括（）组成
. 司机制动控制器
. 编码器
. 译码器
. 三向阀
正确资料：
4.  制动的源动力主要有（ ）
. 压缩空气
. 磁力
. 磁矩
. 电力
正确资料：
5.  制动控制的基本性能要求包括（）
. 制动距离要求
. 减速度要求
. 粘着利用率要求
. 较高的再生制动率
正确资料：
6.  制动距离计算的方法包括（）
. 分析计算法
. 等减速度法
. 制动距离换算法
. 等加速度计算法
正确资料：
7.  引起P阀滞后的因素包括（）
. 电流与电磁力的非线性
. 干摩擦的影响
. 预紧力的影响
. 压力的影响
正确资料：
8.  储能制动所采用的吸收或存储动能的方案包括（）
. 电阻耗能型
. 电容储能型
. 飞轮储能型
. 逆变回馈型
正确资料：
9.  P阀有（）两种类型
. 电控型
. 磁控型
. 模拟控制型
. 开关控制型
正确资料：
10.  Knorr的SR制动系统制动控制单元包括（）
. 电子控制装置
. 电磁控制装置
. 气动控制装置
. 风路系统
正确资料：
11.  紧急制动的基本命题一般包括以下三类（）
. V--S命题
. V-S-命题
. -S-V命题
. -V-S命题
正确资料：
12.  按电动车组动能转移方式分为（）
. 摩擦制动
. 动力制动
. 粘着制动
. 闸瓦制动
正确资料：
13.  对采用电气指令的制动系统，制动指令除了司机操作制动手柄发出以外，还有以下来源（）
. 乘客启动紧急制动
. 安全回路启动紧急制动
. 恒速控制系统交替进行牵引和制动
. 列车运行监控防护系统车站设备启动常用制动或紧急制动
正确资料：
14.  在传统的制动方式中，（ ）属于粘着制动
. 闸瓦制动
. 盘形制动
. 电阻制动
. 再生制动
正确资料：
15.  HR模拟指令式制动系统由以下功能部件构成，包括常用制动，（）
. 快速制动
. 紧急制动
. 停放制动
. 保持制动
正确资料：



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三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1.  停放知道那个是在停放制动缸压力释放即排风的时候自动实施的
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  制动过程中的一个压力保持的中间状态，即使制动缸获得的压力不变，这要求如果有压力泄露则控制部分能够自动补充压缩空气以维持制动缸压力不变
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  对于一节车四个轮对的轮径差的具体补偿计算方法：比较来自各轮对的速度传感器的脉冲值，以最小的脉冲值作为基准，将其他各轮对的脉冲值校正到同一值
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  紧急制动时，紧急电磁阀失电使总风经电空转换模块进入空重车调整阀，产生一个经载荷调整的紧急预控压力，通过中继阀给制动缸释迦紧急制动压力
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  列车制动是指单纯依赖自动化机械使列车减速，阻止其运动或加速的统称
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  模拟P阀的制动特性引起制动力与制动指令的不唯一性，但不需要消除
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  模拟式制动指令由司机制动控制器的位置信息经调制或直接编码形成
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  把制动系统空气管路中的器件都采用功能符号图表示的称为结构示意图
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  闸瓦摩擦系数不会随着制动过程速度的变化而变化
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  在所用的控制指令中，安全设备发出的制动指令式使用频度最高、功能划分最全面的
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  制动控制有两个基本层面：一是司机控制器及其各种安全设备发出的制动指令；二是具体控制空气压力是实现指令所要求的制动力的大小
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  制动力与列车运行中所存在的运行阻力相比大小差不多
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  所谓数字式指令是由十进制数组成的
. 错误
. 正确
正确资料：
14.  新型城市轨道车辆主要采用粘着制动
. 错误
. 正确
正确资料：
15.  在进行基准速度计算是，如果一节车辆的四个轮对中至少有一个没有发生滑行，此时的基准速度就可以取这四个轮对中旋转速度最高的轮对的切线速度
. 错误
. 正确
正确资料：