16秋西南交《道路勘测设计》在线作业一资料

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西南交《道路勘测设计》在线作业一




一、单选题（共 16 道试题，共 64 分。）

1.  《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）
. 年平均昼夜交通量
. 日平均小时交通量
. 最大交通量
. /
正确资料：
2.  《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（ ）
. 二次抛物线
. 三次抛物线
. 回旋曲线
. 双曲线
正确资料：
3.  一般路基是指（ ）。
. 填土高度在12m以下的路堤
. 填土高度在20m以内的路堤
. 边坡采用1：1.5的路堤
. /
正确资料：
4.  表示汽车行驶必要条件即驱动条件的表达式是（ ）
. Pt＝P＋Pi＋Pw＋Pj
. P＝G驱
. P＝G
. Ψ＝±i
正确资料：
5.  关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( )
. 发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象
. 发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象
. 横向倾覆现象和横向滑移现象同时发生
. 横向倾覆现象和横向滑移现象发生的次序无法确定
正确资料：
6.  最大纵坡的限制主要是考虑（ ）时汽车行驶的安全。
. 上坡
. 下坡
. 平坡
. /
正确资料：
7.  公路设计交通量是指（ ）
. 公路设计时的交通量
. 公路竣工开放交通时的交通量
. 设计年限末的交通量
. /
正确资料：
8.  复曲线半径的选择应先选（ ）。
. 第一曲线半径
. 受地形控制较严重的那个半径
. 第二个曲线半径
. /
正确资料：
9.  路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ ）
. 免费运距
. 平均运距
. 超运运距
. 经济运距
正确资料：
10.  关于汽车的稳定行驶，正确的是( )
. 在每一排挡，当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时，为稳定行驶
. 在每一排挡，当汽车行驶速度小于该排挡的临界速度时，为稳定行驶
. 在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最大速度时，才为稳定行驶
. 在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最小速度时，才为稳定行驶
正确资料：
11.  匝道是用来连接（ ）的通道。
. 十字平面交叉
. 分离式立体交叉上、下路线
. 互通式立体交叉上下路线
. /
正确资料：
12.  护坡道的作用是（ ）。
. 减缓路堤边坡保证路基稳定
. 路基排水的重要设施
. 属于路基防护工程范畴
. 设置弃土堆的理想位置
正确资料：
13.  （ ）的横断面称为典型横断面。
. 特殊设计
. 经常采用
. 不常采用
. /
正确资料：
14.  以下那种停车方式所占单位面积最大（ ）
. 平行式
. 垂直式
. 斜放式
. /
正确资料：
15.  确定公路等级的重要依据是（ ）
. 设计车辆
. 交通量
. 设计车速
. /
正确资料：
16.  公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（ ）的行程来规定的。
. 3-6s
. 6-9s
. 9-15s
. 15-20s
正确资料：



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二、多选题（共 6 道试题，共 36 分。）

1.  公路线形设计时，平曲线与竖曲线的良好组合类型有（ ）。
. 竖曲线长度稍大于平曲线
. 平曲线长度稍大于竖曲线
. 明弯与凹形竖曲线组合
. 暗弯与凹形竖曲线组合
. 小半径竖曲线与缓和曲线重叠
. 长直线端头与凹形竖曲线组合
正确资料：
2.  以下有关线路纵断面设计中，说法正确的是（ ）
. 四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%
. 平原地区的一级公路最短坡长为250m
. 海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%
. 缓和坡段纵坡应不大于3%，长度不受限制
. 在紧坡路段，任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%
正确资料：
3.  在公路选线中，以下（说）做法正确的有（ ）
. 二、三、四公路都应靠近城镇，以方便交通
. 垭口、桥位是选线中应考虑的控制点
. 在平原区选线，平坦地区可以无条件地使用长直线
. 丘陵起伏地段，线路应走直线连线与匀坡线之间
. 纸上定线具有充分利用地形的优点
. 长直线尽头在地形条件受限时可连续急弯
正确资料：
4.  影响缓和曲线最小长度的因素有（ ）
. 离心加速度变化率
. 行驶时间
. 超高渐变率
. 加宽值
. 设计时速
正确资料：
5.  道路选线设计的依据（所需考虑的关键因素）有（ ）
. 交通量
. 设计行车速度
. 通行能力
. 纵坡大小
. 直线长短
. 设计车辆
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6.  有关选线应注意的主要问题，以下说法正确的有（ ）
. 高等级公路应“近村不进村，利民不扰民”
. 大、中桥桥位及走向应服从路线总体走向
. 积雪、冰冻地区的沿河线应尽量选择在阳坡面
. 悬崖、深谷地带的越岭线可采用自然展线方式
. 在丘陵地区，起伏地带线路应走直线与匀坡线之间
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