16秋西南交《道路勘测设计》在线作业二资料

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西南交《道路勘测设计》在线作业二




一、单选题（共 16 道试题，共 64 分。）

1.  超高附加纵坡度，是指超高后的（ ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
. 外侧路肩边缘
. 外侧路面边缘
. 路面中心
. /
正确资料：
2.  公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（ ）
. 3%
. 2%
. 5%
. 非定值
正确资料：
3.  不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（ ）车辆
. 直行
. 左转弯
. 右转弯
. /
正确资料：
4.  人工运输土石时，免费运距为第一个（ ）。
. 20m
. 10m
. 50m
. /
正确资料：
5.  护坡道的作用是（ ）。
. 减缓路堤边坡保证路基稳定
. 路基排水的重要设施
. 属于路基防护工程范畴
. 设置弃土堆的理想位置
正确资料：
6.  表示汽车行驶必要条件即驱动条件的表达式是（ ）
. Pt＝P＋Pi＋Pw＋Pj
. P＝G驱
. P＝G
. Ψ＝±i
正确资料：
7.  《公路工程技术标准》规定，公路竖曲线采用（ ）
. 二次抛物线
. 三次抛物线
. 回旋曲线
. 双曲线
正确资料：
8.  两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ ）来确定。
. 曲线长
. 切线长
. 外距
. /
正确资料：
9.  确定公路等级的重要依据是（ ）
. 设计车辆
. 交通量
. 设计车速
. /
正确资料：
10.  路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ ）
. 免费运距
. 平均运距
. 超运运距
. 经济运距
正确资料：
11.  《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）
. 年平均昼夜交通量
. 日平均小时交通量
. 最大交通量
. /
正确资料：
12.  公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（ ）的行程来规定的。
. 3-6s
. 6-9s
. 9-15s
. 15-20s
正确资料：
13.  越岭线在选线中起主导作用的是（ ）。
. 平面与纵面
. 纵断面
. 地质与土质
. /
正确资料：
14.  复曲线半径的选择应先选（ ）。
. 第一曲线半径
. 受地形控制较严重的那个半径
. 第二个曲线半径
. /
正确资料：
15.  设计通行能力中的交通量是指（ ）
. 年平均小时交通量
. 年平均日交通量
. 高峰小时交通量
. 高峰日交通量
正确资料：
16.  关于汽车的稳定行驶，正确的是( )
. 在每一排挡，当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时，为稳定行驶
. 在每一排挡，当汽车行驶速度小于该排挡的临界速度时，为稳定行驶
. 在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最大速度时，才为稳定行驶
. 在每一排挡，只有当汽车行驶速度等于该排挡的最小速度时，才为稳定行驶
正确资料：



西南交《道路勘测设计》在线作业二




二、多选题（共 6 道试题，共 36 分。）

1.  以下说法错误的有（ ）
. 回头曲线地段不应设竖曲线
. 大、中桥上可设置竖曲线
. 小桥上不宜设置凹形竖曲线
. 交叉口中心可设置竖曲线
正确资料：
2.  影响缓和曲线最小长度的因素有（ ）
. 离心加速度变化率
. 行驶时间
. 超高渐变率
. 加宽值
. 设计时速
正确资料：
3.  凸形竖曲线设计限制因素有（ ）
. 离心加速度变化率
. 行驶时间
. 停车视距
. 夜间前灯照射距离
. 跨线桥的视距
正确资料：
4.  在处理路基土石方时，以下说法错误的是（ ）
. 在半填半挖断面中，首先应考虑本桩的移挖作填
. 土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响，但上坡运土不受影响
. 在经济运距范围内，填方用土首先考虑纵向调配来土
. 在回头曲线路段，土石方调配不受回头曲线的限制
. 计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方
. 土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量
正确资料：
5.  以下有关线路纵断面设计中，说法正确的是（ ）
. 四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%
. 平原地区的一级公路最短坡长为250m
. 海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%
. 缓和坡段纵坡应不大于3%，长度不受限制
. 在紧坡路段，任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于5.5%
正确资料：
6.  行车视距有（ ）几种。
. 转弯视距
. 超车视距
. 直线视距
. 会车视距
. 停车视距
. 错车视距
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