16秋西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二资料

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西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二




一、单选题（共 27 道试题，共 54 分。）

1.  区段站所办理的各类列车中,以( )所占比重最大。
. 无改编中转列车
. 改编中转列车
. 区段和零摘列车
. 部分改编中转列车
正确资料：
2.  旅客列车设计行车速度为160km/h的路段,坡段长度不应小于400m,且最小坡段不宜连续使用( )个以上。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
3.  按车场相互排列位置分,二级四场编组站属于( )编组站。
. 横列式
. 纵列式
. 混合式
. 双向
正确资料：
4.  ( )是车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨街头的长度。
. 有效长
. 全长
. 铺轨长
. 咽喉区长
正确资料：
5.  客货共线铁路的旅客站台长度应根据旅客列车长度情况确定,一般不短于( )m,约11辆车厢能停靠站台。
. 500
. 300
. 250
. 200
正确资料：
6.  ( )是编组站与区段站的主要区别之一。
. 是否办理为相邻铁路区段供应及整备机车
. 是否办理无改编中转货物列车技术作业
. 是否主要办理改编货物列车技术作业
. 是否办理本站作业车取送作业
正确资料：
7.  把枢纽内的车站与车站、车站与线路及线路与线路衔接起来的线路叫做( )。
. 迂回线
. 疏解线
. 引入线
. 联络线
正确资料：
8.  双线横列式区段站旅客基本站台一般应与中间站台夹（）条到发线。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
9.  正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用( )米。
. 12.5
. 6.25
. 4.5
. 0
正确资料：
10.  在凸形站坪前设置缓坡的目的是( )。
. 降低站坪标高
. 便于列车进站减速
. 便于列车出站加速
. 便于列车停车后起动
正确资料：
11.  对一级三场编组站而言，机务段设在（）为宜。
. 顺向到发场入口咽喉处
. 顺向到发场出口咽喉处
. 反向到发场入口咽喉处
. 反向到发场出口咽喉处
.
正确资料：
12.  ( )交叉是双线横列式区段站的主要矛盾,要从根本上解决这一矛盾,就需要变更到发场与正线相互间的配置位置。
. 机车出入段与改编中转列车到达
. 牵出转线与货物列车到达
. 客、货列车到发
. 牵出转线与机车出入段
正确资料：
13.  在安装有高柱信号机的两通行超限货物列车的到发线间距一般取( )米。
. 5
. 5.3
. 5.5
. 站台宽+3.5
正确资料：
14.  中间站、越行站、会让站,困难条件下需设在曲线上时,允许设在与该段路段设计速度匹配的最小曲线半径上,但不应设置在半径小于( )m的曲线上。
. 1000
. 800
. 600
. 400
正确资料：
15.  自进站最外方道岔基本轨始端（或警冲标）至最内方出站信号机（或警冲标）的距离称为（）
. 线路有效长
. 全长
. 车站咽喉长度
. 轨道长度
正确资料：
16.  正线与客车整备所( )时,咽喉区交叉较少。
. 横列式布置
. 纵列式布置
. 外包式布置
. 正线一侧布置
正确资料：
17.  警冲标应安设在两汇合线路中心线间垂直距离为( )m处。
. 1
. 2
. 3
. 4
正确资料：
18.  调车方向应首先考虑（）。
. 与主要改编车流方向一致
. 应与地面标高相适应
. 与次要改编车流方向一致
. 应与控制风向一致
正确资料：
19.  驼峰高度是指峰顶与（）之间的高差
. 计算点
. 难行线计算点
. 易行线计算点
. 中行线计算点
正确资料：
20.  （）位于铁路干线交会的重要地点，承担较多中转车流改编作业，编组较多的直通和技术直达列车的大中型编组站。
. 路网性编组站
. 区域性编组站
. 地方性编组站
. 辅助编组站
正确资料：
21.  牵出线有效长当受地形限制或本站作业量不大时,至少应满足每次能牵( )辆的要求。
. 6
. 8
. 10
. 20
正确资料：
22.  在区段站所办理的各类列车中，以（）列车所占比重为最大。
. 无改编中转列车
. 有改编中转列车
. 直通列车
. 直达列车
正确资料：
23.  站线包括（）等几种类型。
. 到发线、调车线、货物线、旋轮线
. 到发线、调车线、工业企业线、正线
. 牵出线、到发线、调车线、段管线
. 正线、调车线、货物线、安全线
正确资料：
24.  在山岳或丘陵地区,区间线路纵断面特殊不利时,为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,按牵引计算确定在区间或站内设置( )。
. 避难线
. 安全线
. 段管线
. 专用线
正确资料：
25.  在双向纵列式三级六场编组站的两系统调车场间,设置交换车场的目的是供( )。
. 改编车流集结使用
. 摘挂车流集结使用
. 本站作业车流集结使用
. 折角改编车流集结使用
正确资料：
26.  换装站一般设在( )。
. 工业企业专用线与国家铁路的接轨点
. 两种不同轨距铁路的接轨点
. 笨重货物的换装地点
. 铁路与港口的换装地点
正确资料：
27.  用于侧向通过列车,速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于( )号。
. 6
. 9
. 12
. 18
正确资料：



西南交《铁路车站及枢纽》在线作业二




二、多选题（共 10 道试题，共 20 分。）

1.  相邻线路线间距离决定于下列因素：（）
. 机车车辆限界
. 建筑限界
. 相邻线路间办理的作业性质
. 连接相邻线路的道岔辙叉号码
. 连接相邻线路的道岔后加直线长度
正确资料：
2.  单向横列式一级三场编组站布置图的主要缺点是( )。
. 牵出转线作业困难
. 调车场头尾能力不平衡
. 解编能力不能充分发挥
. 改编车流折返走行严重
. 反方向改编列车接车作业与推峰解体作业交叉干扰
正确资料：
3.  减少折角车流的方法（）
. 正确选择进站线路的引入方向
. 作业相同的主要车场集中设置
. 合理选择编组站的位置
. 设置第二进站线路
正确资料：
4.  出站信号机的位置决定于下面哪些因素?( )
. 道岔的位置
. 道岔的方向
. 警冲标的位置
. 信号机的类型
. 有无轨道电路
正确资料：
5.  单向编组站调车方向的选择,应与( )一致。
. 控制风向
. 地面标高
. 主要无改编中转车流方向
. 主要改编车流方向
. 主要折角直通车流方向
正确资料：
6.  客运站上旅客、行包、交通车等流动行使线路通常称为流线,按其性质的不同分为( )。
. 旅客流线
. 出站流线
. 进站流线
. 行包流线
. 车辆流线
正确资料：
7.  止挡设备包括( )。
. 车挡
. 停车顶
. 脱轨器
. 挡车器
. 铁鞋
正确资料：
8.  联络线的主要功能是( )。
. 缩短列车运行距离
. 消除折角列车运行
. 增强枢纽运营作业的灵活性
. 分散枢纽内主要干线及专业车站的列流
. 以上都是
正确资料：
9.  凸形站坪的优点有哪些?( )
. 降低站坪标高
. 便于列车进站减速
. 便于列车出站加速
. 于列车停车后起动
. 站内停留安全
正确资料：
10.  车站路基面根据( )情况,可设计为一面坡、两面坡或锯齿形坡。
. 横向坡度大小
. 路基面宽度
. 排水要求
. 路基填挖情况
. 工程地质条件
正确资料：



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三、判断题（共 13 道试题，共 26 分。）

1.  当驼峰采用双溜放作业时，为了保证驼峰能力的充分发挥，必须采用反接方式。
. 错误
. 正确
正确资料：
2.  过峰车辆分为易行车、中行车和难行车。
. 错误
. 正确
正确资料：
3.  车辆由峰顶向下溜放运动的功、能转换关系，用能高线反映，能高线是一条直线。
. 错误
. 正确
正确资料：
4.  辙叉号码N越大，辙叉角α越小，导曲线半径R越大，侧向过岔允许速度越高
. 错误
. 正确
正确资料：
5.  驼峰溜放部分应设计成凸型纵断面
. 错误
. 正确
正确资料：
6.  溜放部分是指由峰顶到计算点的线路范围。
. 错误
. 正确
正确资料：
7.  本站作业车的取送有编开枢纽小运转列车和调车取送两种方式。
. 错误
. 正确
正确资料：
8.  折角改编车流量占总改编车流量的比重小于15%时，可采用单向编组站。
. 错误
. 正确
正确资料：
9.  折角车流可分为折角直通车流和折角改编车流。
. 错误
. 正确
正确资料：
10.  安全线是为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆而设置的。
. 错误
. 正确
正确资料：
11.  调车场的中轴线必须是直线。
. 错误
. 正确
正确资料：
12.  难行车是指标记载重为50t的棚车，总重为30t。
. 错误
. 正确
正确资料：
13.  平面牵出线应设计为面向调车场不大于2.5%的下坡道或平道。
. 错误
. 正确
正确资料：