贵州电大汽车车身修复技术（A）1-0003（资料）

高山丢了流水

汽车车身修复技术（A）1-0003
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单选题 |判断题
1.
1.5mm厚的板材可以采取（   ）的咬口方式。

立缝
卡扣缝
套扣缝
双折底缝

2.
薄钢板边缘波浪状变形，表明钢板中间相对四周的纤维较短，即（   ）

中间紧而四周松
中间松而四周紧
中间与四周都松
中间与四周都紧

3.
下列不属于可展表面的事是（   ）

柱面
锥面
球面
斜面

4.
对钢材进行火焰矫正时，加热温度一般控制在钢材表面呈现（   ）色比较好。

淡蓝色
赤红色
暗樱桃红色
暗黄色

5.
火焰矫正视金属材料的不同，加热区域有多重形式，但不包含（   ）

点状加热
线状加热
环形加热
三角形加热

6.
造成车身防腐涂层损坏的原因不包括（   ）

车身板件或结构件的腐蚀
车身板件或结构件的疲劳损伤
车辆碰撞损伤
车辆行驶脱落

7.
能用手工成形方法修复的部位我们尽量采用手工修复方法，对手工修复不正确的是（   ）

手工修复更经济实惠
手工修复对车身结构强度破坏小
对工人工艺有较高要求
劳动强度更大

8.
薄钢板中间部位凸起，表明中间纤维较长，而四周纤维较短，呈现（   ）

中间紧而四周松
中间松而四周紧
中间与四周都松
中间与四周都紧

9.
手工矫正薄钢板中间部位凸起时离中间越远，所需锤击力度（   ）,密度需要（   ）才能对使形变得

意矫正

大、大
小、小
大、小
小、大

10.
下列部位在填充修复的过程中不允许有过厚原子灰层的是（   ）

发动机舱盖
车门
车顶
翼子板

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汽车车身修复技术（A）1-0003
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单选题 |判断题
11.
压延系数越小，每次压延的变形程度越小，所需的压延次数也越小。

√
×

12.
施工图的比例是2：1。

√
×

13.
拔缘是收边和放边的一种特殊形式。

√
×

14.
制筋的目的是为了增强零件强度、提高承受载荷和抵抗变形的能力。

√
×

15.
天圆地方构件常用的展开方法是三角线法。

√
×

16.
旷压延间隙指的是压延模的单边间隙。

√
×

17.
平行线展开法能展开一切可展曲面。

√
×

18.
弯曲工艺有角形弯曲和弧形弯曲两种形式

√
×

19.
火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的内侧。

√
×

20.
常用的三视图是指主视图、俯视图和底视图。

√
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